นำรูปลูกสูบ มาให้พี่ๆ ทุกท่านช่วยวิเคราะห์ครับ

ผมว่าชาร์ปน่าจะละลายไปก่อน ส่วนที่เหลือก็เป็นไปตามลำดับครับ

สุดเกียร์สองนี่ไม่ต้องบรรยาย

เศร้าเลยเหมือนจะเป็น ลูก ก้าน ข้อ ซิ่งซะด้วย:cry:

 

อย่าลืมอีกอย่างนะคับว่า ลูกสูบแต่งแต่ล่ะยี่ห้อ มีการขยายตัวไม่เท่ากัน รวมทั้งเนื้ออลูมิเนียมที่เอามาทำลูกสูบก็มีผลนะคับ ดังนั้นการประกอบต้องได้ตาม spec ของเครื่องและลูกสูบแต่ล่ะชนิดคับ

ตอนแรกที่ผมเห็นลูกก็ให้ความเห็นว่าเป็นที่กระบอกที่ทำมาไม่เรียบร้อย เพราะรอยเยอะเหลือเกิน แทบจะทั้งลูก และเป็นแค่สูบเดียวอีกสามสูบไม่มีปัญหา แต่จากได้สอบถามจากเจ้าของรถแล้ว ก่อนที่จะเป็นแบบนี้เค้าก็ประกอบใช้งานมานานหลายเดือนโดยไม่มีปัญหาอารายทั้งสิ้น ก็เลยอาจจะต้องตัด choice นี้ออกไปคับ

ชุดนี้ก้านไม่ขาด ไม่คด ไม่งอ (เพราะเป็น Pauter) ชาร์ฟก็ไม่ละลาย (ชาร์ฟ STD) ลากรอบไม่เกิน 7,000 เพิ่มข้อมูลของท่านเจ้าของรถให้น่าจะวิเคราะห์อะไรกันได้มากขึ้นคับ

ส่วนลูกใหม่กำลังมาจากอเมริกานะคับ รอนิดนึง

 

ถ้าตามข้อมูลนี้ ก็ยังอยากเดาแบบเดิมครับ เพราะถ้าระยะถูกต้อง แหวนจะเป็นตัวรับการสึกหรอ และประคองลูกสูบขึ้นลง พอเคลียร์เล้นมากไป แกว่งตัวได้ ส่วนหัว และชายล่างลูกสูบเลยไปเสียดสีกับไลเนอร์ได้ ค่อยๆเป็นไปเรื่อยๆ จนมีผลอย่างที่เห็น
และจากข้อมูล ชาร์ปปกติ = น้ำมันเครื่องไม่ขาด หรือความร้อนสูงเกิน
ส่วนพวกก้าน ข้อปกติ ก็ตัดเรื่องเข้าเกียร์ผิด หรือ ชิงจุด(น็อค)ไป ประกอบกับหัวลูกสูบก็ปกติไม่ได้มีรอยไหม้ครับ เดาอีกแล้ว..

 

ความรู้เพียบเลยครับ

 

มันเป็นรอยเฉพาะ ส่วนที่ลูกสูบรับน้ำหนัก


ถ้าเป็นเพราะ เคลียร์แรนซ์ น่าจะเป็นรอยรอบลูกนะผมว่า



ยังไงก็ยังยืนยันเหมือนเดิม "เกรดน้ำมันไม่ดีพอ"



ตามจริงเเล้วน้ำมันเกรดธรรมดาก็ใช้งานปกติทั่วไปได้นะ เเต่เจ้าของรถคงไปกดมา ความสามารถของน้ำมันก็คงไม่พอ



ส่วนที่ทำไมเป็นเเค่สูบเดียว เพราะสูบนั้นมันอาจจะออกอาการก่อนสูบอื่น พอเกิดอาการเจ้าของรถคงยกก่อนที่สูบอื่นจะตามมาหละมั้งครับ

 

แล้วแบบนี้ละคร้าบบบบบบบบบบ

 

จะให้เดาจริงๆหรอพี่

ผมว่าพี่รู้นะ

หลอกถามกันอ่ะป่าวห่ะๆๆ

 

ผมเดาเอานะว่ากระเบื้องหัวเทียนแตก
เอิ้กๆ รุปเจ้่ของกระทู้เนี้ยเดาเอานะครับ
ส่วนรูปคุณ MU มันน่าจะน๊อต ครับ

 

บูส 2.7bar แล้วมัง บัง

 

เมื่อ 4 ปีที่แล้ว เปลี่ยนโบไม่จูน แล้วเอาไปเหนี่ยว เลยเป็นแบบนั้นอ่ะ