เข้างโค้งยังไงไม่ให้เสียเวลา

อยากถามนิดนึงเกี่ยวกับการเข้าโค้ง คือมันต้องแตะเบรคแล้วเข้าไลน์ ไม่งั้นก็ดริฟเข้าไป
อยากถามว่า แบบไหนเวลาจะดีกว่ากัน ในกรณีรถขับหน้าอ่ะครับ

 

แบบแรกคับ

[email protected]

 

อ่า..ขับหน้าก็ต้องแบบแรกสิก๊าบบบ...โดยเฉพาะมือใหม่ยิ่งต้องแบบแรกหง่ะ

 

แบบแรกอยู่แล้วครับ

 

ขับหน้าดริฟคงจะไม่ไหวอะคับ

 

แตะเบรคแล้วเข้าไลน์ เร็วกว่า นะ..

 

รู้ว่าซ้อมเยอะๆแล้วจะเร็วเอง

 

อ๋อก็จริงครับ แต่รถผมมันN/A พอออกโค้งมาขึ้นอืดมาก

 

อืมม เข้ามาศึกษา.....

 

ขับหน้าดริฟฟ์ก็คงไม่เลวนะ

 

แว้วแต่ถนัด

 

แบบบแรกเช่นกันน....แต่ท้ายรถต้องออกนิดๆ นะ

 

แตะเบรค แล้วตูดมันออกอ่ะดิ ทำไง?

 

ก็ drift ยาวไปเรยสิ ป๊อป
ha ha ha

[email protected]

 

แบบที่1คับมันจะทำให้รถม่ายเสียอาการ
และสามารถออกจากโค้งได้เร็วกว่า

 

ต้องเลี้ยงคันเร่งไว้ที่รอบที่พอเหมาะน้า พอพ้นโค้งก็กด ต่อ ต้องซ้อมบ่อยๆๆนะ น้อง

 

ตามหลักแว้ว

แบบแรก จะเสียเวลาน้อยที่สุดอะนะ

แต่ในการขับจริง พูดถึงพวกขับ4นี่ ถ้า Slide นิดๆ(ขอย้ำว่านิดๆนะเฟ่ย) เร็วโคตร

 

ไม่ยากครับ ไม่ต้องเบรก ใส่เข้าโค้งกันเต็มๆเลย เร็วดี อย่างมากลดเกียร์เลี้ยงคันเร่ง ก่อนออกจากโค้งทืบคันเร่งส่งต่อเลย จะมีแถนิดๆนะ ถ้าแหกค่อยว่ากันอีกที อิอิ.....

 

อยากเข้าได้เร็วก็ไม่ต้อง เบรค ครับ ใส่มันเข้าไป 55+

 

แตะเบรคนิดนึง....ลดเกียร์ลง...เบิ้ลรอบหน่อย....กดส่งต่อเลย.....ใช่หรือเปล่า.....ไม่แน่ใจนะ

 

ถ้ายังไงหาไลน์เข้าโค้งเนียนๆหน่อย ไม่ต้องแตะเบรคมาก.. .

ถ้าไงลองหาเกมส์นี้มาซ้อมก็ได้ครับ.. -> http://www.10tacle.com/gtr-game/

 

-เบรกก่อน ใจเย็นๆนะครับ เบรกก่อนถึงโค้ง ทิ้งช่วงเบรกก่อนถึงโค้งไว้ 3 วิ (จบการใช้เบรก)
-เข้าโค้งเลี้ยงคันเร่ง ลงเกียร์ต่ำ ใช้รอบเครื่องช่วย(ธรรมดา) เลี้ยงคันเร่งเบาๆ ลงมาD3 ไม่ต้องถึง 2 เพราะมันจะตัดไป 2เอง(ออโต้)(ถ้าไม่ลง2 แปลว่าส่งมาไม่ดี)และเลี้ยงคันเร่งไปไม่ให้ความเร็วตกในอาการที่เราคุมรถอยู่
-พอถึงก่อนสุดโค้งสัก 10 เมตร กดคันเร่งส่งต่อ กดให้สุดเลยนะครับ แล้วเชนเกียร์ตามสไตน์ต่อไป



ปล.. ไม่ใช่เอามาไล่จี้ตูดผมแล้วหาเรื่องล่ะ... บอกไว้เผื่อเอาไปไล่บี้พวกปาดหน้า

 

ไม่ต้องเบรค ไม่ต้องเข้าโค้ง ตัดโค้งไปเลยครับ หลบเสาไฟฟ้าให้ดี กันชนหน้าจะแหก หม้อน้ำแตก แม็กกระจาย แต่เร็วแน่ๆครับ

 

เอางั้นเรยนะเพ่
ha ha ha

[email protected]

 

พี่โอสอนไปนี่เอง เห็นมีหลายคนทำอย่างนั้น อืมม... เร็วจริงๆ เล่นข้ามแทรคไปดักหน้าเลยนี่นา อิอิ

 

เป็นเกียร์ออโต้ เคยขับด้วยความเร็ว160 พอรู้ว่าใกล้ถึงโค้งก็ผ่อนคันเร่งครึ่งหนึ่งเหลือประมาณ120 ก็เร่งเครื่องต่อตรงช่วงกลางโค้งอ่ะ ที่รู้สึกคือพอรู้ว่ามันได้จังหวะพอดีจึงเหยีบต่อได้อีก

 

ผมว่าแบบที่ 2 เร็วกว่า....
ถ้าในกรณีที่เป็นโค้งหักศอก หรือ U-Turn เพราะ Drift เข้ารถจะเสียแรงเฉื่อยน้อยกว่าและช้ากว่า
แบบแตะเบรกแล้วเข้า Line (ช้ากว่านั้นหมายถึง ไปได้เร็วกว่า... ) แต่ก็ขึ้นอยู่กับความเร็วก่อนที่จะเข้าโค้ง ด้วย

สมมุติ - ถ้าก่อนเข้าโค้ง หักศอก หรือ U-Turn มาด้วยประมาณความเร็ว 130 Km/h ซึ่งเกินขีดจำกัด
ยังไงก็ต้องเบรกเพื่อลดความเร็วก่อนเข้าโค้งเหมือนกัน อันนี้แบบแรกน่าจะเร็วกว่า...

- แต่ถ้าก่อนเข้าโค้งมาที่ความเร็วไม่สูงนัก (Drift จะเข้าโค้งที่ความเร็วสูงกว่า การเข้า Line แบบ
ปกติเฉพาะตอนเข้าโค้งนะ ซึ่งไม่นับตอนออกโค้ง)ซึ่งรถ Drift สามารถเข้าโค้งได้เลยโดยที่ไม่
ต้องเบรก ในขณะที่รถที่ต้องเข้า Line ปกติอาจต้องเบรก่อนที่จะเข้าโค้ง อันนี้แบบ 2 น่าจะเร็ว
กว่า

แต่ถ้าเป็นโค้งที่มีลักษณะเป็นแบบยาวๆ (Hair Pin หรือเปล่า..?) อันนี้เข้า Line ปกติเร็วกว่าแน่นอน....
ไม่นับ% ความผิดพลาดของรถ Drift ที่ยิ่งเข้าโค้งที่ความเร็วสูงเท่าไหร่ ก็มีโอกาสผิดพลาดสูงขึ้นเท่านั้น

ถ้าเข้า Line ปกติแตะเบรกก่อนแล้วเข้าโค้ง = เข้าช้าออกเร็ว
ถ้า Drift เข้า ก็จะประมาณว่า = เข้าเร็วออกช้า


ความเห็นส่วนตัวผิดถูกก็ว่ากันไป

 

โค้งแบบไหน?

แต่เข้าช้าออกเร็ว แล้วก็ Heal and Toe กันไป

Drift เข้าโค้งเสียเวลา

 

เร็วขนาดนี้ คงเร็วจนถึงโรงบาลแน่คับ ส่วนรถก็เร็วสู่อู่ อิอิ 555

 

เท่าที่อ่าน หลายๆความเห็นยังมีความไม่เข้าใจอยู่นะครับ

การ Drift เข้าไปนั้น ดูเหมือนจะเร็ว เพราะประกอบไปด้วยภาพ+เสียงที่ดูน่าตื่นเต้น

แต่ก็ไม่ได้หมายความว่ามันจะเร็วกว่าการเข้าไลน์แบบ Grip

อย่าลืมว่า การเข้าด้วยวิธีไหนก็แล้วแต่ ต้องอาศัย Traction ของยางคู่หน้าเป็นหลัก

ถ้าคุณเข้าไปด้วยความเร็วที่มากกว่ายางคุณจะรับได้ มันก็เลี้ยวไม่ได้ แค่นี้เอง

เข้าช้า-ออกเร็ว เป็นเรื่องที่ถูกต้อง แต่ต้องระวังว่าจะเข้าช้าเกินไปละกัน