• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;kooljo, post: 1473675, member: 69202&quot;]นับว่าเฮียติ่งเก่งมากๆ ครับ </p><p><br /></p><p>เขาอธิบายดังนี้ครับ</p><p><br /></p><p>ด้านหน้า</p><p>ใช้ Knuckle ของ B15 ซึ่งทั้งหมดเอาเข้าเครื่องจักรทำเป็น 5x114.3 ครับ</p><p>โดยเขาหมายเหตุไว้ว่า&nbsp; สามารถใช้ของ A32 ได้หมด ถ้าคุณใช้ lower Ball joint แล้วทำการแปลง มันจะเหมาะกับ B13/B14 ที่ใช้ lower control arm</p><p>&nbsp; - ซึ่งในกระทู้ก็มีคนถามว่า ถ้าใช้แบบเดิมๆ ของ A32 Ball joint มันจะสูงไปมั๊ย (ไม่มี Lower Ball joint ซึ่งมันคืออะไรซักอย่าง) เจ้าของกระทู้ตอบว่า A32 นั้น Ball joint จะสูงกว่า แต่ Ball joint OD ที่กดลงไปที่ Lower Control Arm มันใหญ่กว่ามาก ต้องเอาออกจากประมาณ 4 มิล จาก Ball Joint&nbsp; เขาเน้นว่า อย่าได้เอาอาร์ม ไปเข้าเครื่อง (กลึง) เด็ดขาด จะทำให้มันอ่อนแอลง</p><p>&nbsp; - ซึ่งก็เป็นไปตามพี่ติ่งว่าไว้ครับ ในกระทู้ เจ้าของกระทู้บอกว่า เขาเปลี่ยนเครื่อง VQ35 ลง เรียบร้อยแล้ว เขายังบอกอีกว่า เครื่องตัวนี้ เบากว่า SR20DET อีกด้วย</p><p><br /></p><p>ด้านหลัง</p><p>ก็หาของ A31 มา ทำสเปเซอร์ แล้วล้างดุม (คืออะไรก็ไม่รู้) มาใส่ได้เลย </p><p>&nbsp;- มีคนถามว่า ด้านหลัง มีของอะไรที่ดีกว่า A31 บ้าง เจ้าของกระทู้แนะนำว่า X-trail น่าจะเวิร์คกว่า </p><p><br /></p><p>ส่วนสเปครถของเจ้าของกระทู้</p><p>N14 Pulsar - FWD VQ35DE, Altima HLSD 6spd, QM Twin plate clutch, 12.7:1CR, Kelford C spec cams, OBX extractors, 3&quot; exhaust, Bikirom VQ30 ECU &amp; 18&quot; Murano wheels</p><p><br /></p><p>ถูกต้องตามที่พี่ข้างบนว่าไว้นะครับ&nbsp; ก็เครื่องเขา 270 ม้าเลยนะนั่น ........[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X