• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;p_sutipoj, post: 1533228, member: 7614&quot;]ดีครับมีอะไรเรามาแลกเปลี่ยนความรู้กันครับ</p><p>ผมจูนไททั่นนั้นอุดท้ายรางครับคือไหลกลับเป็น0&nbsp; งงป่าวคือให้ไหลกับที่หัวฉีดแทนครับ แล้วเป็นไรไหมนั้น ไม่น่าเป็นไรครับเพราะว่าผมใช้วิ่งมาหลายสิบรอบแล้วจะเกือบร้อยรอบก็ว่าได้คับ&nbsp; ค่าแรงดันของไททันมีขีดจำกัดว่าอีสุมากนัก เช่น</p><p><br /></p><p>สาเหตุที่ต้องจูนขาคันเร่งให้รอบปลายปีบเยอะก็เพราะว่าหาก ใส่ตัวคูณ 100 อยู่ที่สุดคันเร่งกล่องหลักจะสั่งลดแรงดันซึ่งแก้ไม่ได้มันอ่านจากมุมขาคันเร่ง ดันนั้นการจูนในรอบปลายหน้าขาคันเร่งของไททันต้องบีบไว้เราจะได้ไม่ต้องกดไปเจอช่วงลดแรงดัน ไม่เชื่อลองขับแช่รอบไว้ที่3500 ถ้ากดหมดแรงลดทันทีไม่ว่าจะดันเท่าไหร่ก็ช่วยไม่ได้&nbsp; ดังนั้นการจูนดันรางของไททันที่ผมเจอก็คือ ต้องจูนแรงดันให้เนียนอย่าให้แรงดันด้านเข้ากล่องกระเพื่อมมาก ไม่งั้นกล่องเลอนนิ่งจับได้ครับ</p><p>การที่ควันออกเป็นลูกผมว่าไททันมาจากกดสุดแล้วแรงดันตกไปเหลือ 1 โวล์เลยครับปวดหัวมากๆ กะไททัน ถ้าแรงดันระดับ เกือบ โวล์ควันจะไม่ดำแต่จะเทาแต่เยอะครับ ถ้าจุก ผมว่าลองดูแรงดันว่าร่วงป่าว อีกเรื่องการเดินคันเร่งรอบปลาย ถ้ากดยกกดยก เลี้ยงไปจะได้แรงดันสูงตลอดรถวิ่งดีมากลองดูอีกแนวทางครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X