• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;noomth, post: 1576971, member: 1116&quot;]เพิ่มเติมให้นิดนึง คับ </p><p><br /></p><p>ไม่ว่า จะได้เครื่อง อะไรมา D15B Zc D16A D16Z หรือเครื่องอะไรที่มาจาก ญี่ปุ่น</p><p>ถึงจะได้เครื่องมา แบบ ตรงรุ่น ตรงบอดี้ ยังไง ก็ต้องมี การวายริ่ง ระบบ</p><p>ไฟใหม่คับ &quot;เพียงแต่จะน้อยหรือมาก&quot; เท่านั้น ยิ่ง การ เปลี่ยน จาก MT ไป</p><p>AT หรือ AT ไป MT ก็มีระบบ ที่ต้องแก้ไข เพิ่มขึ้นไปด้วย คับ</p><p>เอา เครื่อง EG/DC มาลง EK ก็ยิ่งต้องแก้ไข ระบบไฟ มากขึ้น ไปอีก</p><p><br /></p><p>ถ้ามีงบอยู่ในมือตามที่บอกมา</p><p>ถ้า ไม่แยแส กับ คำว่า VTEC ก็แนะนำ B18B&nbsp; B20B MT </p><p>ทั้ง 2 ตัว มองตัวเลข CC แล้ว หลายๆ คน ก็คง คิดว่า มัน</p><p>คงจะ กินน้ำมัน จิงๆแล้ว ทั้ง 2 ตัว นี้ พื้นฐานมันเป็นเครื่องที่เด่น</p><p>ในเรื่องแรงบิด ในรอบต้นถึงกลาง เน้นการ ขับง่าย ใช้คันเร่งน้อยๆ </p><p>ก็สามารถ พาตัวรถ เคลื่อนที่ไปได้ ข้อด้อย ของมันก็คือ ในรอบสูง</p><p>เรี่ยวแรง ของมันจะมาในลักษะณะ เนิบๆ เน้นการไหล ไม่ดึงเหมือน</p><p>DOHC VTEC แต่ถ้าจะให้เปรียบ กับ ตระกูล SOHC VTEC</p><p>ที่ไม่มี การปรับแต่งใดๆเหมือนกัน</p><p>&nbsp;</p><p>โดยทัษณะ ส่วนตัว และเท่าที่ลองมา B18B B20B MT ขับง่าย</p><p>ไปได้ เรื่อยๆ ไม่เหนื่อยคนขับ คับผม[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X