• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;ฮานคุง, post: 1599766, member: 112824&quot;]<b>สูตร ลูก Cheer วิ่งทนๆ</b></p><p>&nbsp;- ลูกเชียร์ STD ขนาด 53.5 mm. แปลงบู๊ชสลัก 2 mm.&nbsp; ทำร่องน้ำมันข้างลูกสูบหลบวาล์ว(วาล์วเดิม)</p><p>- เสื้อ (คว้านไม่ต้องตีปลอก)</p><p>- ไอดีขัดลื่นให้เงาแล้วกัน ไอเสียก็ช่นกันครับไม่ต้องขยาย</p><p>- ประเก็นฝาทองแดงขนาด 54 mm. ประเก็นตีนเสื้อเดิมราคา</p><p>- แคมชาร์ปเจียหลังลง 1 mm.</p><p>- คาร์บูเดิมก็ไม่มีปัญหานมหนูเดิมยังเอาอยู่&nbsp; หากเป็นคาร์บูเดชไล่น้ำมันเบอร์ 105 อากาศ 38 จูน 1 รอบครึ่ง</p><p>- ขุดชาม ไล่เม็ด 7-9 แค่นี้ก็แรงทนอึดแว้ว</p><p>----------------------------------------------------------------&nbsp; ทนอึด--------------------------------------------------------------</p><p><br /></p><p><br /></p><p><b>สูตร ลูก Raider แรงทน ไม่มียืดชัก</b></p><p>&nbsp;- ลูกเรดเดอร์ Size100 แบบ ไม่ต้องยืดชักกันเลยครับ&nbsp; เพราะรถที่ยืดชักต้องเปลี่ยนสลักยืด สลักอาจบิดได้หากใช้นานๆหรือแช่ยาวๆ&nbsp; จะเอาแบบทนๆก็ต้องสลักเดิมสิแน่นอน มาเริ่มทำกันเลยดีฟ่า</p><p>- ลูกเรดเดอร์ 57 mm. Size 100 ขนาด 58 mm.&nbsp; ทำร่องน้ำมันรอบลูกสูบปาดหัวหลบวาล์ว</p><p>- ตีปลอกใหม่</p><p>- เปลี่ยนเป็นวาล์วโซนิค เยื้องแกนตัดก้าน ซีลวาล์ว คว้านขยายเบ้า 58.5 mm.</p><p>- ประเก็นฝาทองแดงขนาด 58 mm. และประเก็นตีนเสื้อเดิม</p><p>- แคมเอาเป็นของร้านดำคลองเตยใช้ได้ หากอยู่ไกลก็เอาแคมสเป็ก 280 องศา&nbsp; ตั้งวาล์วไอดี 5 ฟิลเลอร์ ไอเสีย 8ฟิลเลอร์</p><p>- คาร์บูเอนโปรอาร์มไล่น้ำมัน112-115อากาศ42</p><p>- ไอดีขยาย 25 ไอเสีย 22 ขัดกระดาษทรายเบอร์ 400 ตามด้วยวีนอนให้เงาเนียน&nbsp; คอหรีดขยายเท่าทางเดิมไอดี</p><p>- ชุดสาพพาน ขุดชามไล่เม็ด8-9 คลัทซ์ทองแดงชามคลัทซ์กัดลาย&nbsp; ต่อด้วยเฟืองท้ายเดิม</p><p>----------------------------------------------จมไมล์แถมทนแช่ยาวๆไม่เสียว หลังครับ----------------------------------------</p><p><br /></p><p><br /></p><p><b>สูตร ลูก CBR แรง บิด ลอย</b></p><p>&nbsp;- ลูกCBR Size STD หรือ 100 ก็ได้ครับ จะได้ลูกแท้</p><p>- เชื่อมใต้ลูกสูบ ปาดตีนเสื้อ หลบวาวล์ คาดเส้น เจาะกระโปรง</p><p>- ปาดหัวลูกสูบ 1 mm. เทเปอร์หัวลูก</p><p>- เยื้องวาล์ว ใช้หลอดเชื่อมนะครับ&nbsp; อย่าย้ายไกด์เพราะกระเดื่องมันจะเตะไม่ตรง อ่ะครับ</p><p>- เชื่อมทำเกลียวหัวเทียนโชนิค ขยายฝา</p><p>- ตีปลอก เชื่อมเสื้อปาด 1 จุดตรงช่องโซ่ราวลิ้น</p><p>- วาล์ว บอคเซอร์ 1 คู่ + ตัดก้าน</p><p>- ประเก็นฝาทองแดง + ตีนเสิ้อ&nbsp; 1แผ่น+น้ำมันเครื่อง+หัวเทียนโซนิค+น้ำมันเฟืองท้าย</p><p>- สลักยืดชัก 3 mm. +อัด ถ่วงจุดเดียว</p><p>- คาร์บูร์เอ็นโปร</p><p>- ไดพัน</p><p>- แบต CBR</p><p>- ผ้าครัชทองแดง</p><p>- เม็ดเดิมติดรถครับ ล้างหน้าชามใน+นอก</p><p>- สายคันเร่งยาว</p><p>- เฟืองท้าย 15 - 39</p><p>- ระเบิดแคร้ง</p><p>ได้ลูก + แคม + วาวล์+ชัก+ท่อ+เฟืองท้าย+ครัช+คาร์บูร์+ได</p><p>แบต ครบแล้วครับ ต้องจมไมล์ ครับ 155 -165 ถือว่าผ่านครับ</p><p>วิ่งทน ขี่ง่าย ไม่สั่น เดินดีครับ สตาร์ง่าย ไม่เปลืองแรง</p><p>----------------------------------------------จมไมล์แน่ๆ&nbsp; ไม่แน่มีลอย----------------------------------------</p><p><br /></p><p><br /></p><p><b>สูตร ลูก Sonic แรงทนแล้วแต่คนจะชอบ</b></p><p>&nbsp;- ลูก Sonic STD 58 mm.ทำร่องน้ำมันรอบลูกสูบปาดหัวหลบวาล์ว</p><p>- ลูก Sonic STD 58 mm. ลูกจะขึ้นไม่สุด เอาข้อเหวี่ยงไปอัดชักเพิ่ม 3 mm.&nbsp; พอดีลูกขึ้นสุด</p><p>- เซฟฝาไว้หน่อยก็ดี โดยการกดขอบขยายฝาลงซัก 0.5 mm.</p><p>-&nbsp; อันนี้แนะนำนะลองดูได้(หรืออยากให้ลูกขึ้นสุดแบบไม่ใส่สลักยึดชักก็ต้องทำ การปาดตีนเสื้อออก 3 mm. พร้อม ปาดปลอกออกด้วย)</p><p>- ตีปลอกใหม่</p><p>- เปลี่ยนเป็นวาล์วโซนิค เยื้องแกนตัดก้าน ซีลวาล์ว คว้านขยายเบ้า 58.5 mm.</p><p>- ประเก็นฝาทองแดงขนาด 58 mm. และประเก็นตีนเสื้อเดิม</p><p>- แคมเอาขนาด 280 องศา ตั้งวาล์วไอดี 5 ฟิลเลอร์ ไอเสีย 8 ฟิลเลอร์&nbsp; ให้พอดีอย่าให้ชิดมากเกินไป</p><p>- คาร์บูเอนโปรอาร์มไล่น้ำมัน112-115อากาศ42</p><p>- ไอดีขยาย 25 ไอเสีย 22 ขัดกระดาษทรายเบอร์ 400 ตามด้วยวีนอนให้เงาเนียน&nbsp; คอหรีดขยายเท่าทางเดิมไอดี</p><p>- ชุดสาพพาน ขุดชามไล่เม็ด8-9 คลัทซ์ทองแดงชามคลัทซ์กัดลาย&nbsp; ต่อด้วยเฟืองท้ายเดิม</p><p><br /></p><p><br /></p><p><b><span style="color: #ff0000">สูตร ลูก Boss แรงเวอร์จะเอาแรงไปไหน</span></b></p><p>&nbsp;-&nbsp; ลูก Boss STD ขนาด 65 mm.คาดเส็นเจาะกระโปรง เซฟลูกหน่อยหลบวาล์ว&nbsp; ให้เชื่อมใต้ลูกเซฟไว้จะดีที่สุด</p><p>-&nbsp; ฝาสูบ เชื่อม สี่ด้านปาดกันกำลังอัดรั่ว ฝาควักเบ้าเต็มเอาแบบสวยๆนะ&nbsp;&nbsp; ไม่ใช่แหกออกแบบเน่าๆ ลดแรงอัด เพิ่มซีซีเข้าไป</p><p>-&nbsp; ส่วนเสื้อเชื่อมร่องโซ่ราวลิ้นปาดกันกำลังอัดรั่ว</p><p>-&nbsp; แคร้งเชื่อมข้างขวานิดนึง เซฟไว้</p><p>-&nbsp; ข้อเหวี่ยง ถ่วงจุดเดียว พอ(ไม่มั่นใจในฝีด้านการคุมรถอย่าลอง)</p><p>-&nbsp; แคมสั่งทำองศาสูงอย่าดี</p><p>-&nbsp; ก้านยาวเลยครับ เชื่อมใต้ลูกแล้วหลบวาล์วได้เยอะไม่ต้องกลัวลูกทะลุ</p><p>-&nbsp; ไล่น้ำมันหนา หน่อยก็ได้ อากาศตัวใหญ่ ก็ดี</p><p>-&nbsp; เฟืองท้ายต้องระดับ mio ขึ้นถ้าใช้ของ Nouvo ล่ะก็ฟรีทิ้งปัดเป๋แน่</p><p>-&nbsp; ใส่เม็ดเดิมเลย 6เม็ด</p><p>&nbsp;-----------------แรงทน&nbsp; แล้วคุณจะเอาอยู่ไหมเล่า เอ้อ....------------</p><p><br /></p><p><br /></p><p><b>เรื่องการไล่เม็ดนั้น ให้คุณลองดูนะ</b></p><p>- เอาเม็ดเดิมมา 6 เม็ด เริ่มจากการ เจาะลดน้ำหนัก ให้เหลือ 8 - 9 กรัม&nbsp; ให้เลือกเอาว่าจะลดน้ำหนักเม็ดแค่ไหน เจาะลดแค่ 3 เม็ดเท่านั้น</p><p>- ใส่ครัชทองแดงอยู่แล้ว ความสามารถของมันก็จับชามเร็วหนึบดีอยู่แล้ว&nbsp; (แค่นั้นก็มากพอแล้วสำหรับสเป็คเครื่องของคุณ)</p><p>ลองคิดดูนะ</p><p>1. ครัชทองแดง+ชามเดิม จับชามได้ดี การคดของชามอาจมีการเกิดขึ้นได้&nbsp; ออกตัวดี ไม่ฟรีเปล่า</p><p>2. ครัชทองแดง+ชามแต่ชนิดกัดลาย จับชามดีมาก&nbsp; การคดของชามมีโอกาสมากกว่าใช้ชามเดิม ออกตัวดีกว่าชามเดิม&nbsp; ถ้าใช้งานไม่เหมาะ เพราะมันจะกินเนื้อครัช โดยเปล่าประโยชน์ อย่างมาก&nbsp; เมื่อเทียบกับ ข้อ 1</p><p>(เอาไว้ใช้งานข้อ 1 นั้นก็พอ)</p><p>(เอาไว้แข่งข้อ 2 ก็ได้)</p><p><br /></p><p><br /></p><p><a href="http://devineclub.igetweb.com/index.php?mo=3&amp;art=88154" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://devineclub.igetweb.com/index.php?mo=3&amp;art=88154" rel="nofollow">http://devineclub.igetweb.com/index.php?mo=3&amp;art=88154</a>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X