D.I.Y ทำเองได้ ถ้าใจต้องการ

สุดยอดเลยคับคุน watee.kpc ไอเดียบรรเจิดจิง ชอบๆ ไว้จาลองเอาไปทำเล่นดูบ้าง ..แจ๋วจิง

 

รถแต่งรถซิ่ง ผิดเพราะแปลกตาหรือกระทำผิดจริง..!! By numeg-6

รถซิ่ง แข่งรถบนถนน รถแต่ง กับความเดือดร้อนของสังคม ไม่ใช่เรื่องที่มองกันแค่ผิวเผิน เพราะมีรายละเอียดลึกกว่านั้นมากมาย ถนนสาธารณะ มีไว้สำหรับให้ประชาชนเดินทาง ใช้งานร่วมกันตามที่กฎหมายกำหนดไว้ เพื่อความเป็นระเบียบเรียบร้อย และความปลอดภัย ทุกยุคทุกสมัยมีหลายคนใช้ถนนเป็นที่ประลองความเร็ว ทั้งกลุ่มเล็กๆ หรือกลุ่มใหญ่ หมุนเวียนเปลี่ยนไปในหลายเส้นทาง และเปลี่ยนหน้าผู้คน ไปตามความคะนองของวัย พอโตแล้วคิดได้ก็เลิกไป ไม่มีข้อโต้แย้งใดๆ ทั้งสิ้น สำหรับกลุ่มคน ผู้กระทำผิดเหล่านั้น ไม่ต้องอ้างว่าถ้าไปแข่งในสนามจะยุ่งยาก หรือมีเงื่อนไขมากมาย เพราะยังไงก็ไม่สะดวกเหมือนบนถนน เป็นความมักง่ายมากกว่า

ประเด็นอยู่ตรงไหน เหมาะสมหรือไม่ ?
ประเด็นที่อยากจะบอกถึงผู้เกี่ยวข้องในทุก ด้าน คือ การสรุปความผิดควรจะอยู่ที่การกระทำ ไม่ใช่สภาพของรถยนต์ หลายคนแต่งรถยนต์ทั้งสวยหรือแรง ก็ไม่ได้ขับกวนเมือง เป็นความชอบส่วนตัวใส่ล้อแม็ก ติดสปอยเลอร์ โหลดเตี้ย แม้แต่บริษัทรถยนต์เองก็ยังมีชุดแต่งจำหน่าย การเปลี่ยนเครื่องยนต์เชียงกง แต่งเพิ่ม ก็ไม่ได้หมายความว่าต้องนำไป กระทำผิดเสมอไป
เพราะเครื่องยนต์เหล่านั้น ส่วนใหญ่ก็ถอดมาจากรถยนต์ในสายการผลิตทั่วไปในต่างประเทศ ใครๆ ก็มีใช้กัน ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่แต่งไว้สำหรับการแข่งขัน เพียงแต่มีความทันสมัย และแรงกว่าสเปกเมืองไทยที่ล้าหลังก็เท่านั้น มีข่าวออกมาว่า อาจมีการตรวจจับร้านขาย อุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ และกวดขันจับรถยนต์ที่แต่งซิ่ง ผมว่าเป็นความคิดที่ไร้สาระมากครับ เพราะผู้ตรวจจับไม่มีความรู้ทางวิศวกรรมมากพอ และการตัดสินความผิดจะขึ้นอยู่กับความแปลกทางสายตาว่า อุปกรณ์หรือรถยนต์คันใด ดูแปลกออกไปจากสภาพเดิมๆ มากเพียงไร
ถ้าสะดุดตา ก็จะถูกเหมารวมว่า เป็นรถซิ่ง ทั้งที่คันที่กวนเมืองจริงๆ มีความแรง ที่เป็นส่วนสำคัญต่อการสร้างความเร็ว อยู่ใต้ฝากระโปรง เครื่องยนต์ก็นำเข้าถูกกฎหมาย แจ้งเปลี่ยน เรียบร้อย แต่งเพิ่มก็อาจไม่ได้ขัดเงาวาวจนสะดุดตาภายนอกแต่งแบบเรียบๆ ก็อาจไม่ถูกจับกุม เรื่องนี้ไม่ใช่เรื่องเล็กครับ เพราะการตกแต่ง รถยนต์เป็นความชอบ เป็นศิลปะรวมถึงอาจเป็นการเพิ่มความปลอดภัย ก็มีทั้งการ ทรงตัวที่ดี การเกาะถนนที่ดีจากช่วงล่างชุดแต่ง ระบบเบรกที่เฉียบคม
เครื่องยนต์พลังสูงที่เร่งแซงได้ฉับไว หากจะเหมารวมว่า รถยนต์ที่ภายนอกดูแปลกจนสะดุดตา จะมีโอกาสซิ่งกวนเมืองมากกว่า ก็คงแย่ครับ ไม่งั้นก็ต้องห้ามขายมีด เพราะนอกจากใช้หั่นหมูหั่นผักแล้ว ยังฆ่าใช้คนได้ด้วย ปืนแบบมีทะเบียนก็ต้องยกเลิกไป เพราะฆ่าคนได้ง่ายมาก ตราบใดที่กฎหมายไทยในเรื่องการดัด แปลงสภาพรถยนต์ ยังคลุมเครือว่าห้ามเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์ใดๆ ที่ติดมาจากโรงงาน กฎหมายนี้ก็พร้อมจะทิ่มแทงคนบริสุทธิ์ที่ตกแต่งรถยนต์ แต่ไม่ได้ซิ่งกวนเมือง

คงยากที่ตำรวจไทยศาลไทย จะแยกจากสภาพรถยนต์ที่ถูกตกแต่งว่ารถยนต์คันใด ควรจับกุมหรือมีความผิดหรือไม่ หาวิธีสิครับ กล้องวิดีโอก็ไม่แพง เป็นหลักฐานได้ด้วย จับกุมจากลักษณะการขับหรือจากความเร็ว ไม่ใช่จากสภาพรถยนต์ที่ดูแปลกตา บทความต่อจากนี้ ตั้งใจนำเสนอเหตุผลของการแต่งรถยนต์ในแง่ดีเท่านั้น ส่วนในแง่ร้าย ที่ใครจะใช้ไปประลองความเร็วบนถนนนั้นไม่เกี่ยวข้องกัน มีดไม่ได้มีไว้แทงคนเท่านั้น

ล้อแม็กวงโต - ยางแก้มเตี้ย..!!
วัตถุประสงค์หลัก คือ อยากได้ความสวยเพิ่มขึ้น ผลพลอยได้ คือ การทรงตัวดีที่ดี การเกาะถนนที่ดี เพราะยางแก้มเตี้ยมักจะกว้างขึ้นด้วย หน้าสัมผัสตอนเคลื่อนที่ และเบรกเพิ่มขึ้น แก้มที่เตี้ยโย้ยาก ทรงตัวดีและหน้ายางยกตัวน้อย ทราบกันดีว่าแพง สะเทือนขึ้น ล้อแม็กคดง่าย ช่วงล่างอายุสั้นลง แต่ก็ยังใส่กันเต็มเมือง สรุปว่า ไม่ได้ทำร้ายหรือเกี่ยวข้องกับใคร นอกจากถนนจะแย่จริงๆ หรือมีหลุมลึก ก็อาจจะต้องคลานหลบหลุม เกะกะผู้อื่นบ้าง (ถึงจะใส่ล้อเดิมและยางแก้มสูง ก็ควรจะลดความเร็วอยู่แล้ว)

โหลด - เตั้ย ..!!
ศัพท์แสลงของคนไทย ที่ใช้คำว่าโหลด ในการลดความสูงของรถยนต์ จริงน่าเรียก LOWER มากกว่า เลียนแบบมาจากรถแข่งทางเรียบ ให้ผลทั้งด้านความสวยงาม ที่รถยนต์ในไทยส่วนใหญ่ยกสูงจนดูเหมือนจะเกินความจำเป็น ดูแล้วโย่งน่าเกลียด โดยเฉพาะรถยนต์รุ่นใหม่ๆ และถ้าทำอย่างถูกหลักการ ก็จะช่วยในการทรงตัวด้วย การลดความสูงลง นอกจากจะดูสวยขึ้น เพราะซุ้มล้อกับยางดูไม่ห่างกัน หากทำอย่างถูกต้อง เปลี่ยนสปริงและโช้กอัพชุดแต่ง (ไม่ใช่ตัดสปริงและอัดน้ำมันโช้กอัพ) ก็มักจะจะให้ผลด้านการทรงตัวและการบังคับควบคุมที่ดีขึ้น

สปอยเลอร์..!!
ความสวยเป็นหลัก เรื่องผลทางหลักอากาศ พลศาสตร์แทบไม่เกี่ยวข้อง สำหรับการใช้งานส่วนใหญ่ เพราะความเร็วที่เกิดผลดีชัดเจน มักเกิน150 กม./ชม. และสปอยเลอร์ส่วนใหญ่ ที่ผลิตออกมาเน้นความสวยงามมากกว่า และส่วนใหญ่ไม่ได้ทดสอบในอุโมงค์ลม ดูแล้วต่อให้ใส่สปอยเลอร์ชิ้นใหญ่ทรงแปลก (จะสวยหรือน่าเกลียดก็แล้วแต่) ก็ไม่น่าจะเกะกะผู้อื่น เพราะคงไม่ใช่เป็นปีกยื่นออกมาด้านนอกแบบเครื่องบิน สปอยเลอร์หลังบางแบบถึงจะใหญ่ก็มักจะโผล่ขึ้นไปด้านบน

ห้องโดยสาร .. !!
สารพัดมาตรวัด ไม่ว่าจะแต่งเพื่อโชว์ให้ดูเท่ หรือเป็นมาตรวัดที่จำเป็นต่อการใช้งานจริง แน่นอนว่าไม่ได้รบกวนผู้อื่นภายนอกแน่ อีกทั้งยังเป็นเรื่อง ที่ดีที่จะช่วยให้ป้องกันการเกิดความเสียหายต่อเครื่องยนต์อีกด้วย ในเมื่ออยู่ภายในห้องโดยสาร จึงไม่น่าเกี่ยวข้องกับบุคคลภายนอก

โรลบาร์..!!
ท่อเหล็ก อะลูมิเนียมหรือสเตนเลสกลม ดัด เข้ารูป ติดตั้งป้องกันภายในห้องโดยสารยุบตัว หากออกแบบ ผลิต และติดตั้งได้ดี จะมีประโยชน์ที่ชัดเจนเมื่อพลิกคว่ำหรือเกิดอุบัติเหตุ ช่วยให้ห้องโดยสารคงรูปได้ดีกว่าไม่ใส่โรลบาร์ ยังไงไม่ได้รบกวนใครภายนอก

เครื่องยนต์พลังแรง..!!
สำหรับรถยนต์ทั่วไปที่มีความแรงจัดจ้านขึ้น ส่วนใหญ่ก็ไม่ได้แต่งเพิ่มจากเครื่องยนต์เดิม เพราะ สเปกของรถยนต์ไทยในด้านกำลังหรือรุ่นของเครื่องยนต์ ส่วนใหญ่จัดว่าต่ำกว่าในประเทศใหญ่ๆ ที่พัฒนาแล้ว
ในต่างประเทศมีรถยนต์ตัวถังเดียวกับไทย ที่ใช้เครื่องยนต์แรงกว่า ไม่ใช่รถแข่งแต่ออกมาจาก สายการผลิตปกติ เมื่อถูกถอดเข้ามาอยู่ในเชียงกง ไทย ก็นำเข้าตามกฎหมาย เสียภาษี แจ้งเปลี่ยนเครื่องยนต์กับกรมการขนส่งทางบกตามระเบียบ ไม่ใช่เครื่องยนต์สำหรับแข่ง เพราะก็ถอดมาจากรถยนต์ที่ใช้กันบนถนนต่างประเทศตามปกติ เครื่องยนต์กำลังสูง ไม่จำเป็นต้องใช้ขับเคลื่อนรถยนต์ให้มีความเร็วสูงมากๆ เสมอไป เพราะสามารถใช้สร้างอัตราเร่งได้ดีขึ้นตั้งแต่ออก ตัวไปจรดทุกช่วงความเร็ว ทำให้การเพิ่มความเร็วเป็นไปอย่างฉับไว
การเร่งแซงเป็นไปอย่างเฉียบคม เพิ่มความปลอด ภัยขึ้นกว่าการเร่งแซงแบบอืดอาด ที่ต้องลุ้นกันนาน ไม่ว่าจะมีกี่แรงม้า แรงบิดมหาศาลเท่าไร การบังคับควบคุมอยู่ที่ผู้ขับเสมอ ก๊อกน้ำใหญ่ น้ำไม่ได้ไหลแรงกว่าก๊อกขนาดเล็กเสมอ ผู้ขับมีอำนาจ ควบคุมเครื่องยนต์อย่างเต็มตัว จะเร่งจะผ่อนในช่วงใดก็ได้ ไม่ใช่ว่ามีเครื่องยนต์แรงแล้วต้องซิ่งกวน เมืองเสมอไป หลายคนมีไว้เพิ่มความปลอดภัยเพื่อ ความรื่นรมย์ในการขับรถยนต์เท่านั้น อย่ามองแต่เพียงว่า การเปลี่ยนเครื่องยนต์ ให้แรงขึ้น

เป็นเพราะจะเน้นขับเร็ว เพราะไม่งั้นในต่างประเทศ ที่มีรถยนต์สมรรถนะสูงกว่าไทยก็คงซิ่งกันกระหน่ำ เครื่องยนต์ที่ถอดมาก็เคยอยู่ในรถยนต์ในสายการผลิตทั่วไปทั้งนั้น ส่วนกรณีที่โมดิฟายเพิ่มความแรงให้กับเครื่องยนต์ ทั้งที่เดิมก็แรงอยู่แล้ว ก็ไม่ใช่ว่าจะต้อง เอามาซิ่งกวนเมืองเสมอไป เพราะบางคนทำเพราะ ความชอบ เอาไว้ขับให้มีอัตราเร่งดีๆ เมื่อถนนว่างๆ หรือการเร่งแซงที่ฉับไวขึ้น หากยังค้างคาใจก็ควรนึงถึงก๊อกน้ำไว้ ก๊อกใหญ่ไม่ได้มีน้ำไหลมากหรือไหลแรงกว่าก๊อกเล็กเสมอไป

คนเป็นผู้ควบคุม และเครื่องยนต์แรงๆ ก็ไม่ใช่เป็นของรถแข่ง ถอดมาจากรถยนต์ทั่วไปทั้งนั้น คนที่แต่งรถยนต์ไม่ว่าจะแต่งสวยหรือแต่ง แรง ไม่ใช่เตรียมไว้ซิ่งกวนเมืองเสมอไป และคันที่แต่งจนดูแปลกตา บางครั้งก็เครื่องยนต์เดิมๆ เน้นสวยรับสาว ส่วนคันที่ชอบประลองความเร็วบนถนน มองภายนอกอาจจะมีทึมๆ ดูเรียบๆ เตี้ยพอ ประมาณ ไม่สะดุดตา การประลองความเร็ว หรือการซิ่งบนถนนหลวง ไม่มีความถูกต้องในทุกแง่มุม แต่ผิด ก็ไม่มีความถูกต้องเช่นกัน หากจะเหมารวมว่าการตกแต่งรถยนต์ ..


ขอขอบคุณ: หนังสือพิมพ์ผู้จัดการ เอื้อเฟื้อข้อมูล

 

ผ่าสัญญาเช่าซื้อฉบับใหม่ใครได้ใครเสีย ... By numeg-6

ช่วงหลังสำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภคหรือ สคบ. ได้ลบภาพการเป็นสคบ. หรือเสือกะบาก!!! เพราะกระตือรือร้น พิทักษ์สิทธิประโยชน์ของประชาชนด้วยการรื้อสัญญาไม่เป็นธรรมต่างๆให้ออกมาในรูปที่คุ้มครองผู้บริโภคมากขึ้น ล่าสุด สคบ. ยังได้มีบทบาทแข็งขันในการบีบไม่ให้บริษัทดิจิตอนโฟนจำกัด เลิกมั่วนิ่มกับผู้บริโภค
สำหรับในส่วนของลูกค้ารถยนต์และรถจักรยานยนต์ทาง สคบ. ก็เอาอาการเอางานในการรื้อสัญญาเช่าซื้อรถยนต์ และ รถจักรยานยนต์ ที่ไม่เป็นธรรม โดยการออกประกาศคณะ กรรมการว่าด้วยสัญญาเรื่อง "ให้ธุรกิจเช่าซื้อรถรถยนต์ และรถจักรยานยนต์เป็นธุรกิจ ที่ควบคุมสัญญา พ.ศ. 2543 " โดยมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2543 เป็นต้นไป
สร้างความเอ็นจอยไลฟ์ให้แก่นักเลงรถและสิงห์นักบิด ขณะที่ไฟแนนซ์และลิสซิ่งถึงกับอึ้งกิมกี่ เพราะไม่อาจจะเชือดลูกค้าได้ หวานหมูอีกต่อไป โดยประกาศดังกล่าวทำให้บริษัทไฟแนนซ์หรือบริษัทลีสซิ่งต้องจัดทำสัญญาและเอกสารต่างๆใหม่รวม 7 ฉบับ ได้แก่
1. สัญญาเช่าซื้อรถยนต์ ,รถจักรยานยนต์
2. สัญญาค้ำประกัน
3. หนังสือบอกกล่าวให้ชำระหนี้
4. หนังสือบอกเลิกสัญญา
5.หนังสือบอกกล่าวจำหน่ายรถยึด
6. หนังสือบอกกล่าวหักชำระหนี้อื่น และ
7. หนังสือบอกกล่าว, บอกเลิก,และหักชำระหนี้อื่นรวมกัน
โดยหนังสือสัญญาจะต้องมีสาระสำคัญและมีเงื่อนไข กฎหมายกำหนด ให้ใช้ และต้องไม่ใช้ข้อสัญญาตามที่กฏหมาย หรือประกาศ สคบ.ห้ามไว้ กล่าวคือ ต้องระบุให้ชัดแจ้งในเรื่องสภาพทรัพย์สินที่เช่าซื้อ การจดทะเบียน การหักชำระหนี้อื่น การบอกเลิกสัญญา การขายรถยึด การจัดให้ใช้สิทธิ เรียกร้อง การเคลมประกัน การคิดค่าติดตาม การส่งคำบอกกล่าว และการ ชำระปิดบัญชี ขณะเดียวกัน ก็ห้ามระบุการผลักภาระ เสียอากรให้ผู้เช่าซื้อ หรือลูกค้า การเรียกเบี้ยปรับเกินอัตรา การเปลี่ยนแปลงผู้ค้ำประกัน การให้ รับผิดกรณีสูญหาย และการให้รับผิดตามมูลหนี้ที่ขาดอยู่ กรณียึดรถ
โดยในหนังสือสัญญาเช่าซื้อห้ามกำหนดให้ผู้เช่าซื้อต้องรับผิดชำระค่าเช่าซื้อให้ครบตามสัญญาในกรณีที่รถยนต์หรือรถ จักรยานยนต์ได้เกิดการสูญหายหรือถูกยึด ที่ไม่ใช่ความผิดของผู้เช่าซื้อ สัญญาเช่าซื้อยังต้องระบุ รายละเอียดของรถชัดเจน รวมทั้ง รายละเอียดสภาพรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ระบุระยะทางใช้แล้วกี่กิโลเมตรหรือกี่ไมล์ รวมทั้งต้องระบุภาระผูกพัน (ถ้ามี)ด้วย การออกหนังสือเลิกสัญญาจะทำได้ในกรณีที่ผู้เช่าซื้อผิดนัดชำระค่าเช่าซื้อรายงวด 3 งวดติดๆกัน โดยจะบอกเลิกสัญญาได้ต่อเมื่อ มีหนังสือบอกกล่าวให้ใช้เงินรายงวดที่ค้างชำระนั้นในเวลาอย่างน้อย 30 วัน นับแต่วันที่ผู้เช่าซื้อได้รับหนังสือ และละเลยเสียไม่ปฏิบัติ ตามหนังสือบอกกล่าว ด้านการเรียกค่าทวงถามจะทำได้เพียงเท่าที่มีการจ่ายจริง
ในส่วนของเบี้ยปรับกรณีผิดนัดค่าเช่าซื้อ กำหนดให้ต้องชำระเบี้ยปรับ ที่อัตราดอกเบี้ยเงินกู้ที่เรียกเก็บจากอัตรา MRR ของธนาคารกรุงไทย+10 โดยคิดเบี้ยปรับเฉพาะของจำนวนเงินที่ผิดนัดชำระ เท่านั้นจากเดิมที่มัก จะคิดตามมาตรฐานของตัวเองที่สูงปรี๊ดจนลูกหนี้กระอักเลือดมานักต่อนัก กรณีที่ผู้เช่าซื้อประสงค์จะชำระปิดบัญชีผู้ให้เช่าซื้อจะต้องให้ส่วนลด แก่ผู้เช่าซื้อ ในอัตราไมีน้อยกว่า 50% ของดอกเบี้ยเช่าซื้อที่ยังไม่ถึงกำหนด ชำระ การโอนทะเบียนและกรรมสิทธิ์ เมื่อผู้เช่าซื้อชำระค่าเช่าซื้อครบถ้วน ให้กรรมสิทธ์ตกเป็นของผู้เช่าซื้อทันที โดยผู้ให้เช่าซื้อต้องจดทะเบียนภายใน 30 วัน ถ้าหากผู้ให้เช่าซื้อหรือบริษัทไฟแนนท์ หรือบริษัทลีสซิ่งไม่ยอมปฏิบัติ ตามดังกล่าวจะต้องเสียเบี้ยปรับ MRR+10 ต่อปีของมูลค่าเช่าซื้อ การยึดรถ ทำได้ในกรณีผู้เช่าซื้อผิดนัดชำระค่าเช่าซื้อรายงวด 3 งวดติดๆกัน

และผู้ให้เช่าซื้อมีหนังสือบอกกล่าวทางไปรษณีย์ลงทะเบียนตอบตับให้ใช้เงินรายงวดที่ค้างชำระในเวลาอย่างน้อย 30 วัน ส่วนการเรียกค่าเสียหายกรณียึดรถ ก็ห้ามเรียกค่าเช่าซื้อส่วนที่ขาดอยู่ตามสัญญา เว้นแต่เป็นค่าเสียหายเบี้ยปรับ รวมทั้งค่าใช้จ่าย เกี่ยวกับการทวงถาม การจำหน่ายรถยึดจะต้องแจังล่วงหน้า เป็นหนังสือไม่น้อยกว่า 7 วันก่อนขาย หรือประมูลรถ ทั้งยังต้องให้สิทธิ์ ผู้เช่าซื้อมีสิทธิ์ซื้อตามมูลหนี้ที่ค้างชำระ หากจำหน่ายได้ราคาสูงกว่ามูลหนี้ที่ค้างชำระผู้ให้เช่าซื้อต้องคืนเงินที่ขายได้ เกินมูลหนี้ค้าง ให้แก่ผู้เช่าซื้อด้วย แต่ถ้าได้ราคาน้อยกว่าส่วนที่ขาดนั้น เฉพาะกรณีขายโดยวิธีประมูลหรือขายทอดตลาดที่เหมาะสมเท่านั้นอย่างไร ก็ดี สัญญาเช่าซื้อรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ฉบับใหม่นี้จะไม่มีผลย้อนหลังไปถึงสัญญาเก่าที่ทำกันก่อนวันที่ 1 กันยายน 2543...


ทำความเข้าใจสัญญา ไม่เสียเวลาภายหลัง เด้อออ

 

D.I.Y ค้ำตัวถังด้านหลังแปลงจากค้ำล่าง By B2

เอาไว้ดูเป็นแนวทางนะครับ เผื่อใครอยากใส่แต่หาซื้อไม่ได้น่ะครับ

อุปกรณ์ก็มี
1.หูยึดตัวค้ำกับตัวถังรถ อาจจะเอามาจากค้ำล่างเก่าๆแต่หูสภาพดีก็ได้
2. เหล็ก แสตนเลส หรือ อลูมิเนี่ยม แล้วแต่ต้องการว่า จะเอาอะไรมาเป็นตัวค้ำ
3. nut เกลืยวเดียวกับหูยึด สองตัว(จริงๆแล้วมันจะมีเกลืยวซ้ายเกลียวขวาด้วย ถ้าหาซื้อได้แต่เกลืยวขวาก็เอามาตัวเดียวก็ได้)
4. nut ยึดตัวค้ำกับตัวถังรถ 2 ชุด ขนาดประมาณ 1/2"x25 mm(ประกอบด้วย นัต สกรู และเหวนสปริง)





รูปหูยึดที่เตรียมมา กับแสตนเลสที่จะเอามาทำเป็นตัวค้ำ



จากนั้นก็เชื่อม nut ไว้ด้านในท่อเสตนเลส เพื่อเป็นเกลียวไว้ขันกับหูยึดตัวค้ำ (ส่วนอีกข้างถ้าหา nut เกลืยวซ้ายไม่ได้ก็สามารถเชื่อมติดกับตัวค้ำก็ได้ข้อเสียก็คือจะสามารถปรับได้ข้างเดียวแทนที่จะปลับได้สองข้าง)



เอาขายึดมาประกอบกับตัวรถโดยการขันน็อตไว้หลวมๆก่อน



จากนั้นก็ประกอบตัวค้ำ แล้วค่อยขันน็อตให้แน่นทั้งชุด



เมื่อประกอบเสร็จแล้วก็จะได้ราวตากผ้าที่ด้านหลังรถหนึ่งอัน เอิ๊ก เอิ๊ก เอิ๊ก

ปล. ขอบคุณคุณเก่งเจ้าของรถที่เอามาเป็นแบบในการถ่ายรูปด้วยนะครับ

 

ถ้าจะทำไฟวีเทคต้องเตรียมอุปกรณ์อะไรบ้าง By TGC

เริ่มจากยกกล่อง ECU ออกมาก่อน แล้วมาเช็ครหัสกล่องว่าเป็น OBDI (92-95) หรือไม่
OBDI (92-95)
P05 : 92-95 OBD-1 Civic CX (D15B)
P06 : 92-95 OBD-1 Civic DX (D15B)
P07 : 92-95 OBD-1 Civic VX (D15Z1)
P08 : 92-95 OBD-1 JDM Civic/CRX VTi/VXi (D15B sohc vtec)
P0A : 94-95 OBD-1 Accord EX
PR3 : 92-93 OBD-1 JDM Integra RSi/XSi (B16A)
PR4 : 92-3 OBD-1 Integra RS/LS/GS (DOHC)
PR7 : 92-5 OBD-1 NSX
P13 : 93-95 OBD-1 Prelude Vtec (H22A)
P14 : 93-95 OBD-1 Prelude Si (non Vtec - H23A)
P27 : 92-95 OBD-1 Euro/Asian Civic (non-vtec 1.6l)
P28 : 92-95 OBD-1 Civic Si/Ex (sohc vtec d16z6)
P29 : 92-95 OBD-1 JDM Domani (sohc zc)
P30 : 92-95 OBD-1 DelSol DOHC Vtec Si/EG SiR
P39 : 92-95 OBD-1 JDM Accord SOHC VTEC
P54 : 92-95 OBD-1 JDM Domani/1.8l Accord (1.8L B18B DOHC)
P61 : 92-93 OBD-1 Integra GSR
P70 : 92-95 OBD-1 Domani (sohc vtec zc - no oil pressure sensor reading)
P71 : 92-95 OBD-1 Integra (sohc vtec d16a)
P72 : 94-95 OBD-1 Integra GSR
P74/75 : 92-95 OBD-1 Integra LS/GS
P76: 94-95 OBD-1 JDM Integra (sohc zc)
P84 : 92-95 OBD-1 JDM Civic ETi (VTEC-E auto)
P91 : 92-95 OBD-1 JDM Civic Coupe (sohc vtec 1.6)

รหัสกล่องดูจากรูปที่สอง





ตำแหน่งส่งสัญญาณไปยัง VTEC solenoid จะอยู่ในตำแหน่ง A4 (ปลั๊ก A pin ที่4) สายสีส้ม/ขาว ตามรูป แล้วก็จัดการปลอกสายออกมา อย่าตัดสายครับ (จาร์ยอ๊อดบอกมา) แล้วพ่วงสายไฟแล้วพันด้วยเทปพันสายไฟ... เสร็จแล้วก็ต่อไปยังขาของหลอด LED ต่าง ๆ ตามที่ต้องการ ส่วนอีกขานึงของหลอด LED ก็ต่อลง ground (ของผมต่อลงสาย ground แถวที่จุดบุหรี่) ส่วนหลอด LED ก็หาที่วางตามความชอบของแต่ละคน

ดูละเอียดได้จากไฟล์ excel

http://www.rz-racingzone.com/forums/index.php?action=dlattach;topic=4406.0;attach=17552






ข้อมูลเพิ่มเติม By watee.kpc

เอาแบบคร่าวๆนะครับ
led ซูเปอร์ไบรท์ 1 หลอด จะเอาสีอะไรตามใจชอบ ที่กำแพงเพชร สีแดงหลอดละ 5บาท สีขาวและน้ำเงิน หลอดละ 10 บาท
r หรือตัวต้านทาน 1/4 วัตต์ 100 โอมห์ 1 บาท 1 ตัว
ท่อหด3 มิลล์ 10 บาท
สายไฟโยงจากกล่อง หรือโยงจากโซลินอยด์วาลว์ครับ ความยาวตามนั้น
นำ r มาบัดกรีกับขา led ขาใหนก็ได้
บัตกรีสายไฟด้วย
อย่าลืมท่อหดนะครับ
จะได้ไม่ช๊อต
แล้วทดลองง่ายๆครับ
นำสายไฟที่ต่อกับ led มาจั๊ม ที่ขั้วแบตเลย
ถ้าติดก็จำไว้ว่าสายใหนเป็น + สายใหนเป็นลบ
ถ้าสลับขั้วจะไม่ติดอย่าตกใจหลอดไม่ได้ขาดครับ
เมื่อได้ ขั้วสายไฟบวกแล้ว ก็นำสายนั้นไปต่อกับสายโซลินอยด์ เลย หรือสาย a4 ที่กล่อง อีซียู ครับ
ส่วนอีกสายต่อลงกราวด์
แค่นี้ก็เรียบร้อย
แล้วก็สตาร์ทเครื่องลอง ให้ตายก็ไม่ติด
เพราะเทคจะทำงานก็ต่อเมื่อรถวิ่งเกิน 40 กม./ชม.ครับ
เดี๋ยวรูปจะตามมาสายๆนี้ครับ
พอดีอุปกรณืหลือจากที่เคยทำครับ
คร่าวๆหาได้จากโต๊ะทำงาน
ปากกาไวท์บอร์ดใช้ต้วปลอกและหัวด้าม
เพื่อเป็นเลนซ์วีเทค คล้ายๆชิฟไลท์
รูปถ่ายตอนเสร็จไม่ทัน กล้องแบตหมดพอดีรอแป๊ปนึงครับ
ส่วนสายไฟผมเอามาจากสายชาจถ์แบตมือถือตัวเก่าที่มันเสียแล้ว

 

ข้อมูล ZC แบบคร่าวๆ ที่น่าสนใจ By mr_one_man

1. 16V SOHC twin -carburetted Keihin 105 แรงม้า
- Integra RX , ZX
- Civic Ferio RTX ( EH1- realtime 4WD)

2. 16V SOHC PGM - Fi 120 แรงม้า
- Integra RXi , ZXi

3. 16V SOHC VTEC PGM - Fi 130 แรงม้า
- Civic Ferio EXi (EJ3)

4. 16V DOHC PGM - Fi ( First Generation) 125 แรงม้า
- Civic Si
- CRX Si
- Integra GSi , RSi

5. 16V DOHC PGM - Fi ( Second Generation) 130 แรงม้า
- Civic Si
- CRX Si (EF7)
- Civic Ferio RTSi ( EH1- realtime 4WD)


ข้อมูลเพิ่มเติม By Nirut007

JDM ZC Sources



1984-1987

DOHC ZC MPFI 9.3 CR 135 ps / 6500 RPM ( Integra Gsi, Rsi, Civic / CRX Si)

DOHC ZC Single CARB 9.3 CR 115 ps / 6500 RPM (Integra ZS, LS)

DOHC ZC MPFI 9.3 CR 120 ps / 6500 RPM (4dr Integra Gsi)

DOHC ZC SINGLE CARB 9.3 CR 100 ps / 6500RPM (4dr Integra & hatch GS, ZS)



1988-1991

SOHC ZC DUAL CARB 9.1 CR 105 ps / 6300 RPM (Integra ZX, RX)

SOHC ZC MPFI 9.1 CR 120 ps / 6300 RPM (Integra RXi, Txi, CONCERTO)

DOHC ZC MPFI 9.5 CR 130 ps / 6800 (CIVIC/CRX Si) DYNOS



1992-1995

SOHC ZC DUAL CARB 9.1 CR 105/6300 (PS/rpm) (Integra ZX)

SOHC ZC MPFI 9.1 CR 120/6300 (PS/rpm) (Integra ZXi)

SOHC ZC VTEC MPFI 9.2 CR 130/6600 (ps/rpm) (Domani Vi)

DOHC ZC MPFI 9.5 CR 130 ps / 6800 RPM (Civic Ferio RTSi and Special Edition Civic Si) DYNOS

1996-2000

SOHC ZC MPFI 9.4 CR 120ps/6400 RPM (Integra)

 

ขอโทษด้วยครับใครที่รอรูป
มัวไปเมาปีใหม่อยู่

 

เตรียมตัวก่อนจะต่อทะเบียนรถยนต์ By ลุงหมี


ไปต่อมาแล้ว เอาไว้เป็นข้อมูลครับ สำหรับพี่น้องที่จะไปดำเนินต่อด้วยตนเองกรณีไม่เอาเล่มทะเบียนตัวจริงไป เอกสารมีดังนี้ครับ

1 สำเนาบัตรประชาชน 2 ชุด เผื่อไว้
2 สำเนาหน้าทะเบียนรถ หน้าล่าสุด 2 ชุด เผื่อไว้
3 เอกสารตรวจสภาพรถ (ตรอ)
4 ใบเสร็จชำระค่า พรบ (ของปีที่ผ่านมา)
5 เงินอีก 1000 บาท เพื่อไว้ (จริงๆเสียแค่ 800 นิดๆ)
6 เงินค่า พรบ กรณีหมดอายุพร้อมทะเบียนรถ อีก ไม่เกินพัน

ตรวจสภาพรถที่ ตรอ สามารถใช้สำเนาหน้าทะเบียนรถที่ระบุข้อมูลล่าสุดได้ในการตรวจสภาพเสียเงิน 150 บาท จากนั้นก็วิ่งไปเสียค่าต่อทะเบียนที่ขนส่งที่ใกล้ที่สุด โดยไม่ต้องไปตรวจสภาพที่ขนส่งอีก แนบเอกสารตามรายการขั้นต้น การต่อครั้งต่อไปหากนำเล่มไปข้อมูลที่ทำในปีนี้จะอัพเดทเข้าเล่มเอง เหมือนไปอัพสมุดบัญชีที่ธนาคาร

ผมไปต่อที่ขนส่งบางจาก ใช้เวลาไม่เกิน 5 นาทีเสร็จ ไปถึงเช้าหน่อยครับ คนไม่เยอะ รถไม่ติดครับ

ตกหล่นตรงไหนเติมเต็มกันด้วยพี่น้อง

ลุงหมีเอง


ต่อใบขับขี่ไม่มีอะไรยุ่งยากครับ By DIN_B16

1.รูปถ่าย 3*4 นิ้ว 2 รูป ถ่ายไว้ไม่เกิน 6 เดือน
2. ใบขับขี่ใบเก่า
3. เตรียมเงิน 505 บาท

- ขึ้นไปชั้น 2 เข้าไปหาประชาสัมพันธ์ เขาจะเช็ค-เตรียมเอกสารให้เรา
- เข้าไปรอที่ช่อง 4-8 พร้อมยื่นเอกสารทั้งหมด
- จ่ายเงิน พร้อมรับใบเสร็จ
- รับเอกสารและเซ็นชื่อ พร้อมรับใบขับขี่ใบใหม่
- เพิ่มเติม ตรงประตูทางเข้า จะมีบริการรับเคลือบบัตร ราคา 10 บาท

 

----::::::: ปัญหาที่พบบ่อยกะสุดที่รักของเราๆ ::::::---- By numeg-6

รถทั้งสามรุ่นก็จัดว่าเป็นตัวแสบของเครื่องยนต์ VTEC ตระกูล B
ที่รู้จักพิษสงกันดีอยู่แล้ว และไม่ว่าใครจะใช้รุ่นไหนผมเชื่อว่าเครื่องทั้ง 3 รุ่น
ได้สลับสับเปลี่ยนไปอยู่ในบอดี้ทั้ง 3 อย่างคบถ้วนแน่นอนเอาเป็นว่าปัญหาใน
ในส่วนเครื่องยนต์นี้สามารถนำไปใช้กับรถทั้ง 3 รุ่นเลยคับผม
ลองไปตรวจเช็คตามรายการต่อไปนี้กันดูคับ

แหวนลูกสูบ
บรรดาเซียน VTEC น่าจะคุ้นเคยกันดีนะครับกับอาการซัดแล้วควันไหลหรือมีควันขาว
ออกมา สิ่งที่สันนิษฐานอย่างแรกและมักจะเป็นจริงเสมอนั้นคือ อาการ แหวนลูกสูบ
หักนั้นเอง หรือบางครั้งอาจทำให้ผนังเสื้อสูบเป็นรอยไปด้วย ต้องรีบซ่อมแซมโดย
การ over haul อย่างเดียวเท่านั้นคับ



ยางหุ้มเพลาขับ
ปัญหาสุดฮิตของรถขับหน้าคือยางหุ้มเพลาขาดจนจาราบีไหลออกมาหมดจนทำให้เพลาดัง
ส่วนใหญ่เกิดจาก สาเหตุการละเลยไม่ค่อยได้ตรวจเช็คซะส่วนใหญ่และเมื่อเพลาขับดังแล้ว
จะไม่สามารถแก้ไขใดๆได้ทั้งสิ้น นอกจากเปลี่ยนเพลาใหม่เท่นั้นครับ



ปั๊มนํามันเครื่อง
ปัญหาของปั๊มนํามันเครื่องพังมักจะเกิดจากอาการ Over Lap ซึ่งก็มาจากการเข้าเกียร์ผิด
นั้นเองครับ พวกที่ซัดบ่อยๆ ใช้รอบสูงๆ ให้ระวังการเข้าเกียร์ผิดให้ดีเพราะถึงกับเครื่อง
พังได้เลยนะครับ ที่สำคัญคือเวลาขับก็ให้สังเกตุไฟเตือนนํามันเครื่องใว้เป็นดีที่สุด
จะได้แก้ไขได้ทันครับ



จานจ่าย
ปัญหาประจำอีกอย่างของเครื่องยนต์ตระกูล B ก็คือจานจ่ายพังบางครั้งเมื่อเกิดอาการ
สตาร์ทไม่ติด ตรวจเช็คหัวเทียนแล้วยังปกติไม่บอด ก็มักจะเกิดจากจานจ่าย ซึ่งใช้งาน
มานานก็ย่อมมีเสื่อมกันบ้างทางที่ดีเมื่อรู้สึกว่า สมควรแก่เวลาก็เปลี่ยนซะเลยดีกว่าคับ



ปีกนกตัวบนแตกร้าว
พวกที่ใช้ช่วงล่างแข็งๆขับโหดๆหรือโหลดแป๊กๆให้ระวังตรงจุดนี้เอาใว้ด้วย โดยเฉพาะ
พวกที่ใช้สปริงที่มีค่า K แข็งมากๆ หรือใช้ยาง High Grip อย่างพวก Semi Slick
อาจจะก่อให้เกิดปัญหาอื่นๆ ตามมาได้อีกเช่นลูกปืนล้อ หากพบอาการแตกร้าวให้นำไป
เชื่อม หรือเปลี่ยนใหม่เลยก็จะดีมาก



ปั๊มติ๊ก
รถที่สตาร์ทไม่ติดก็มีด้วยกันอยู่หลายสาเหตุซึ่งหนึ่งในนั้นก็คือ ปั๊มนํามันเชื้อเพลิงหรือ
ปั๊มติ๊กพัง ซึ้งเป็นไปตามอายุการใช้งานประมาณแสนกิโลก็ควรเปลี่ยนได้แล้ว และพวกที่ไม่เคย
ดูแลหมั่นเปลี่ยนกรองนํามันเชื้อเพลิงก็อาจส่งผลให้พี่ติ๊กกลับบ้านเก่าก่อนวัยอันควรก็เป็นได้



ขอบคุณข้อมูลจากหนังสือ
auto mobil racing cars บั่บ 12/2549 จ้า

ข้อมูลเพิ่มเติม By ลุงหมี

ตัวถังของรุ่นนี้นี้ผุกันบ่อย คือ แถวไฟท้าย ถ้าถอดเปลี่ยนหลอดไฟจะเป็นลอยเชื่อมจากโรงงาน น้ำที่ไหลจากหลังคา หรือ ซึมเข้าร่องไฟท้ายแล้วผ่านบริเวณดังกล่าว นานวันเข้าจะเป็นสนิม และผุในที่สุด ตรวจดูกันด้วยพี่น้อง

บูชยางช่วงล่าง ตามข้อต่างๆ และโช๊คอัพ เป็นสาเหตุของเสียงน่ารำคาญ อีกจุดที่น่าดูแลกันครับ

 

Naturally Aspirated ( NA ) By numeg-6

NA.
????ͧ¹???Ш??ҡ?ȴ??µ??ͧ ( NA = Naturally Aspirated ) ?繾?鹰ҹ?ͧ????ͧµ??????? ????ѡ??÷???ҹ????????ç?ٴ ( ??Ǻ? ) ?٭?ҡ?Ȣͧ?١?ٺ??????͹ŧ?ҡ ?ٹ???º? TDC ????ٹ??????ҧ BDC ????Ҩҡ???????? 㹨ѧ??дٴ (????????) ???˵????????ҡ?Ȩҡ????ҡ?ȫ???դ????ѹ?٧??? ???????ҵ???ѹ?ͧ ??ҹ?к? ??Ш??ҡ???ѹ??????????????к͡?ٺ???? ( ??繾Һ??????? ) ???????ش??ôٴ??????١?ٺ????͹ ????ٹ???º? 㹨ѧ????Ѵ ??????º??º 2 ?ѧ??й??Ѻ????ͧ¹?????ա???Ѵ?ҡ?? ( ? ) ??ԧ??????ѹ??????ѡ??????ǡѹ ???Դ?ç?ٴ???㹡?к͡?ٺ ??????????ǡѹ?к??Ѵ?ҡ?? ( ? ) ?ѹ?дٴ??????ҧ?ç?ѹ????ҡ?????¡?ѹ??? ??ʹՔ ????٧?????ç?ѹ????ҡ???????Ѵ??ҡ?к͡?ٺ ????ͧ?ç?ش?????Ҩ??????????????§?????ʹշ???Ш????????к͡?ٺ?????ҧ?Ǩ???????? ?ѹ?ѧ?դ???˹??? ????????ҳ????ҡ??? ??????º??º???????ͧ NA ????? ?????? ( CC. )????ѹ ????????ҡ?ôٴ???????ѹ ??ҤԴ????ҵ? 100% ?ͧ??????????ͧ NA ???????ö??????? ????ҵ? 100% ?Դ?Ѻ????ͧ??????к??Ѵ?ҡ?? ( ? ) ?????????Ш??ʹ?????§ 100% ???ҹ?ѧ????ö?Ѵ????ʹ?????դ???˹????Թ 100% ?ͧ????ҵë??ԡ..

????˹??? ( Density )
????˹??蹢ͧ?ʹ??դ????Ӥѭ?µç?Ѻ????ѹ?һ ( ?????? ) ??Ҵ?ͧ???Сͺ?ͧ????ѹ?һ??觻?Сͺ???? ??????ԧ+??????͹+?͡??ਹ ????ͧ?????????? ?͡??ਹ ?ѹ???? ?ʹ? ????Ш????????к͡?ٺ????ͧ ????ջ???ҳ?ʹ??ҡ?????觼??????????ԧ?ӻ?ԡ????ҡѺ ??͡??ਹ?????ҧ????????????Ǵ??????觷?????ҡ??? ? ??Ҿ?ѧ?ҹ??????͹ ? ??????Ѻ???٧?????ԡ???? ???駹???駹?鹵?ͧ????????Ѻ????ҳ?ͧ??????ԧ????????????? ?Ѻ?Ѻ????ҳ?ʹշ??˹??蹢??..

???ѧ????ͧ¹?? ?Դ?ҡ???? ( ?è??????? )
???ͤ??????㨡?͹????ŧ?????????ͧ????ç?ͧ????ͧ??? ?ͧ?ͧ??͹??Ѻ仨ش??????鹨ҡ?Ѩ??¢ͧ???ѧ?????ҡ????ͧ¹??????ѹ??Сͺ???????ú?ҧ ???????ö?????ç?ش?˹???????СѺ??????ͧ??âͧ??Ǿ???ͧ?ͧ?

???ѧ????ͧ¹?? = ????ҵá?к͡?ٺ x ??Ҥ????ѹ????Է?Լ? x ?????????ͺ

????ҵá?к͡?ٺ ( Displacement Volume ) ???ͻ???ҵ?â?Ѵ .. ( ?????š? ) ??觺?ôҤ? NA ???ҧ???? ??????????͡?????Ч??·???ش????Ѻ????????ç???ѧ????ͧ¹?? ??蹤?? ????????????ҵá?к͡?ٺ? ????ҡ????ش??ҷ??????ö?з??? ????????????ҵá?к͡?ٺ?繡????????Ҵ??????????觼Ŷ֧?ѵ?ҡ?? ??????ͧ????ҡ????



?????ѹ????Է?Լ? ( Mane Effective Pressure )
MEP ???? ???????¢ͧ?????ѹ??????㹡?к͡?ٺ????С??ѵ? ??觤?ҹ????ҡ???͹??¢??????Ѻ????? ?к???Ш??ҡ??????к???????ԧ ???? ??Դ?ͧ ?Һ??????? ( ????? ) ??Ҵ?ͧ??ǩմ ( ????? ) ?к???Ш??ҡ?ȵ???????͡?ͧ???????ͧ?ҡ?? ? ???????ʹ? ??о????ʹ? ? ??????ʹ? - ʻ?ԧ????? ? ????١????? ( ???ҿ?? ) ? ?ѵ????ǹ????Ѵ ?????ѹ?һ??????к??ش???Դ??Сͺ???¤????ش???Դ ? ?????ç?٧ ? ?????¹ ? ????͡Ẻ??ͧ?????? ? ??Ъ?Դ??????ԧ ? ?к?????????? ? ?????????١????? ( ???ҿ?? ) ? ??????????? ? ?????????? ? ????????? ?

?????????ͺ
?Դ???ӹǹ?ͺ??͹ҷ? ( rpm ) ??ҤԴ?ҹ? 1 ?ҷ?????դ????????ͺ?٧????? ???ѧ?????ҡ????ͧ¹??????????ҷ????ҡѹ?????٧????
??????????繡?÷????ǹ?ͧ????ͧ¹????§???ҧ?????ѧ???????֧?к????? ????ͧ??Ѻ??ا????? ?к??觡??ѧ ? ?к??к?¤?????͹?????????? ( ???????椹??? ) ? ?к???????? ( ?á ) ????к??ͧ?Ѻ???˹ѡ ? ??Ƕѧ..?Ѻ

????ҡѹ??ͷ???к???Ш??ҡ?Ȥ???????͹???ᵡ??ҧ?????ҧ????ͧ¹?? NA ?Ѻ ?ǡ ? ??? ??? 2 ??ǵ?ͧ????ʹշ??????һ?Ш??????ҧ?Ǵ??????л???ҳ????ҡ?? ????觷??ᵡ??ҧ?ѹ??? ????ͧ NA ???????ö?????Դ??觷ҧ?Թ?ʹ??????ҧ?ش? ?????? ???ҧ?ǡ ? ?? ???ж??????Դ???????ҡ????????˹??????????Դ?ç????¢ͧ?ʹշ???ҹ?? ??ͺ???Ҩ?????Ե ??????????ç??Ң?? ????????͹?? ???Ш????ʧ??????ҹ????????? ( ??ҹ ) ?ѧ?դ??????繵?ͧ??ҹ??ͺ?鹨Ѵ? ??С?Ҵ????????????ҡ
?Ҷ֧??鹵͹?ͧ??? ?ѧ?????觷?????ö????Ѻ????ͧ NA ????????? ?֧?????????͹? ???ҧ??????ͧ????? ?ѹ?աѺ ??ͧẺ????·??ٴ????? ?????дǡ ?????ҧ?ͧ????????ͧ???˹觵Դ??? ??ͧ???????dz??????ҡ???????¹͡??ż?ҹ??Ф????ա????§????dz???????????͹ ( Step ?????з???ѧ?ҡ??ҹ????¤?С???? ??ͷ???ʹ?????????????Դ????????ѹ ) --*-- ?ش????ҡ???????ҧ????????س?????ç??? ????? ?ç??? ????Ẻ???? ??????ա????Ѕ

???ٵ??δ????ͧ???Ф??¨?҅.

JASMA( ?ỹ ???????պ ?л?ʹ ?ѿ???? ???⫤??ͪ?? )( japan automotive sport muffler association )
???ѭ??ѡɳ? ???з???ỹ ????ա???????ǡѹ???;Ѳ??෤?Ԥ????????ª???????ѹ?????ԧ?ҳԪ??
( ?????????????????????ҡ??? TASMA ????. )
????????? 4-2-1 ??ʴط?????? ?൹??? ?鴹?????? 186-T 002 ??ͷ?? 4 ??鹷???͡?ҡ????ͧ¹???颹Ҵ 42.7 ?? ??ǧ???????ҡ 4 ?? 2 ???͢?Ҵ 45 ??. ??Шҡ 2 ???? 1 ?颹Ҵ 54 ???

HKS ??? Super Header ?괹?????? 3304-ST007 ???ٵ? 4-2-1 ?蹡ѹ?·?ͷ?? 4 ??鹨ҡ????ͧ¹???բ?Ҵ 42.7 ?? ?????? 2 ??Ҵ 45 ?? ??з????? 1 ??Ҵ 50 ??
???ǹ?ͧ??;ѡ???? HKS Ẻ WM ???͡??Ҵ???????СѺ??????ͧ????ͺ?鹷???괨?Ҵ ?颹Ҵ??? 60 ?? ?????鹼???ٹ???ҧ??͢?Ҵ 65 ?? ?????ҡ??͡?û??·??ա??ҡ???¢???ҷ?袹Ҵ 83 ?? ??????Ѻ?ǡ??????;ѡ??§????ǡ???ҧ???˹?????ҹ????ö?????? ??Դ?ԸՔ ? ??????????????? .. ?????ҡ???ѧ?ҹ?ҡ????ͧ¹???ҡ???????͹ ???˹觷?;ѡ??????????ͧ¹?????ش??ҷ??з??? ???ͧ?ҡ??ѧ?ҹ???٭????仵????????Ǣ?ͧ????????? ??ǹ?????آͧ??;ѡ??????????????????? 3-5 ??Ңͧ?????ء?к͡?ٺ



?ôԴ BY ?Ե????? ???ҹ?ҹ?? ? ??? ??ҹ?? ???????ҽҡ..

 

เร็วขึ้น 2 วิ. แบบไม่ต้องโมฯเพิ่ม ด้วยวิชาตัวเบา (ขั้นสุดยอด) By numeg-6

รู้ๆกันอยู่ในวงการแข่งรถ โดยเฉพาะประเภท "จึ๊กเดียวจบ" หรือ Drag Racing ว่า "เวลา" มีความหมายมากมายเพียงไร บ่อยครั้งที่การตัดสินหาตำแหน่งผู้ชนะ มักจะชี้ขาดด้วยเวลาที่ต่างกันเพียงเศษเสี้ยวของวินาที ซึ่งนั่นหมายความว่า ถ้าใครสามารถทำเวลาได้ดีที่สุด โอกาสที่จะลุ้นตำแหน่งแชมป์มาครอบครองก็อยู่ไม่ไกลเกินเอื้อม และหนึ่งในวิธีการปรับแต่งรถเพื่อให้ขึ้นไปยังจุดสูงสุดนั้น นอกเหนือจากการเซ็ตเครื่องยนต์ ช่วงล่าง และระบบต่างๆให้มีความเหมาะสมกันแล้ว นั่นก็คือต้องลดน้ำหนักของรถให้เบาลงให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้

คิดง่ายๆว่าถ้ามีรถอยู่ 2 คัน วางเครื่องยนต์รุ่นเดียวกัน อุปกรณ์ส่วนควบและระบบต่างๆถูกเซ็ตมาอย่างดีเหมือนกัน แต่คันแรกมีน้ำหนักเบากว่าคันหลัง จับมาวิ่งแข่งกัน แน่นอนว่ารถคันแรกที่มีน้ำหนักเบากว่าย่อมจะได้เปรียบ เพราะใช้กำลังทั้งหมดมาขับเคลื่อนตัวรถได้อย่างเต็มเม็ดเต็มหน่วย ขณะเดียวกันถ้ารถคันที่หนักกว่าอยากจะเป็นฝ่ายแซงขึ้นหน้าบ้าง ก็ต้องหาวิธีที่จะทำให้รถเร็วขึ้น อย่างง่ายสุดถ้าไม่เลือกการแต่งเครื่องให้แรงขึ้น ก็คงจะต้องใช้วิชาตัวเบาเข้าช่วย ส่วนจะเบาได้มากหรือน้อยขนาดไหน งบประมาณในกระเป๋ามักจะเป็นตัวกำหนด แต่กับวิธีที่เอามาให้ดูนี้ไม่ต้องเสียตังค์สักบาท แถมยังวิ่งเร็วขึ้นกว่าเดิมตั้ง 2 วินาที ไปดูกันเลยดีกว่าว่าเคล็ดลับมันอยู่ตรงไหน?

STEP 1 : ขั้นเบสิค
ลำดับแรกก็ต้องมาทำความรู้จักกับรถที่จะนำมาทดลองกันซะก่อน อย่างคันนี้เป็น NISSAN Sentra SE โฉมปี 2001 เครื่องยนต์ติดรถเป็นบล็อกเดิมๆ SR20DE ซึ่งก็ถือว่ามีความทันสมัยและเหมาะสมกันดีกับขนาดและรูปแบบของตัวรถ ปรับโฉมรอบคันจนเกือบจำเค้าเดิมไม่ได้ด้วยชุด Body Part ทรงแปลกสไตล์ไอ้กัน โหลดเตี้ยพร้อมกับใส่แม็กวงโตขนาด 19 นิ้ว เรียกว่าสวยเริ่ดเชิดชฎากันมาแต่ไกลเลยแหละ น้ำหนักที่ชั่งได้ทั้งหมด 2,762 ปอนด์ ถ้าตีเป็นโลก็ตกประมาณ "ตันสองกว่าๆ" เรียกว่าหนักเอาการอยู่เหมือนกันสำหรับการทำตัวเป็นรถแข่งระยะสั้น สมรรถนะที่วัดได้ก็เป็นอย่างที่เห็นในตาราง คือน่าจะทำได้ช้ากว่ารถสแตนดาร์ดอยู่ด้วยซ้ำ เพราะมีเครื่องทรงเยอะเกินเหตุ

STEP 1
น้ำหนักรถ 2,762 ปอนด์
ระยะควอเตอร์ไมล์ 16.3 วินาที ที่ 84.0 ไมล์/ชม.
ระยะออกตัว 60 ฟุตแรก 2.9 วินาที
อัตราเร่ง 0 - 60 ไมล์/ชม. 8.6 วินาที

STEP 2 : ล้อใหญ่ เปลืองแรง
ปัญหาที่เห็นเด่นชัดของรถคันนี้ก็คือ มี "ตัวถ่วง" เยอะเกินความจำเป็น ล้อขอบ 19 นิ้ว กับยางไซส์ 225/35 นั้น เอาเข้าจริงก็เป็นแค่เพียงอุปกรณ์โชว์สวยซะมากกว่า เรื่องจะวิ่งเอาสมรรถนะนั้น..ลืมซะเหอะ (เห็นย่องกันทั้งนั้น) อย่ากระนั้นเลย ถอดมันทิ้งแล้วไปหาล้อเดิมๆขอบ 15 นิ้ว กับยาง 195/60 ของมันมาเปลี่ยนเข้าไปแทนดีกว่า..เห็นมั้ยว่าทำเวลาวิ่งได้ดีกว่าเดิมตั้ง 0.3 วินาที เพราะรถเบาขึ้นกว่าเดิม 55 ปอนด์ เพราะฉะนั้นใครอยากเร็ว ต้องจำเอาไว้ว่าล้อเดิมน่ะ มันดีอยู่แล้ว

STEP 2
น้ำหนักรถ 2,707 ปอนด์
ระยะควอเตอร์ไมล์ 16.0 วินาที ที่ 85.5 ไมล์/ชม.
ระยะออกตัว 60 ฟุตแรก 2.8 วินาที
อัตราเร่ง 0 - 60 ไมล์/ชม. 8.1 วินาที

STEP 3 : ภายใน..รื้อให้เกลี้ยง
สำหรับนักแข่งรถระดับนี้ การลดน้ำหนักรถอย่างเก่งก็แค่ยกเอาเบาะกับยางอะไหล่ออกมาวางข้างนอกก่อนที่จะเข้าแข่ง แต่ในเมื่อจะใช้วิชาตัวเบาขั้นสุดยอดกันแล้ว มันต้อง "รื้อ" รื้อให้เกลี้ยง เอาออกมาให้หมดทุกชิ้นตั้งแต่ที่บังแดด, แผงหุ้มหลังคา, แผงข้าง, แผงหน้าปัด, คอนโซล, เบาะ, เสาอากาศ, สปอยเลอร์ ซึ่งทั้งหมดตรงจุดนี้สามารถลดน้ำหนักส่วนเกินที่ไม่จำเป็นสำหรับการแข่งความเร็วลงไปได้ถึง 273 ปอนด์เลยทีเดียว ระยะเวลาในการวิ่งควอเตอร์ไมล์ลดลงจาก STEP 2 อีก 0.5 วินาที ส่วนอัตราเร่งจาก 0 - 60 ลดลงมาเหลือระดับ 7 วิ.เข้าไปแล้ว เห็นมั้ยว่าไม่ยากเลย

STEP 3
น้ำหนักรถ 2,434 ปอนด์
ระยะควอเตอร์ไมล์ 15.5 วินาที ที่ 82.5 ไมล์/ชม.
ระยะออกตัว 60 ฟุตแรก 2.7 วินาที
อัตราเร่ง 0 - 60 ไมล์/ชม. 7.5 วินาที

STEP 4 : ปลดปล่อยพลังแฝง
เคยดูการ์ตูนกันเปล่า? เค้าบอกว่าคนเราโดยทั่วๆไปจะสามารถใช้พลังงานได้แค่ 30% ของที่มีอยู่ทั้งหมด แต่ถ้าเป็นพวกยอดมนุษย์อุลตร้าแมนเนี่ย เค้าว่ากันว่าใช้ได้เต็มถึง 100% เชียวนะ กับรถก็เหมือนกัน เราสามารถปล่อยพลังแฝงของมันออกมาได้โดยใช้หลักง่ายๆก็คือ อะไรที่เอาออกแล้วเครื่องยนต์มันยังติดอยู่ได้ก็เอาออกไปซะ สั้นๆง่ายๆ อย่างแรกๆก็น่าจะเป็นไดชาร์จกับคอมฯแอร์ ท่อไอเสียทั้งราว (เหลือท่อร่วมไว้ก่อนดีกว่า) จากนั้นก็มาต่อที่ ชุดไฟหน้า ไฟท้าย ฝากระโปรงหน้า-หลัง รวมถึงประตูทุกบานก็ต้องถอดออกทั้งหมด สำหรับ STEP นี้รถจะเบาลงอีก 182 ปอนด์ แต่จากการทดสอบจะเห็นว่า อัตราเร่งจาก 0 - 60 ไมล์/ชม. จะแย่ลงกว่าเดิมอยู่ 0.1 วินาที ซึ่งสันนิษฐานว่าเกิดจากการที่ตัวถังสูญเสียในด้านของระบบแอโร่ไดนามิกไป แต่ก็ยังดีที่ระยะควอเตอร์ไมล์ดีขึ้นอีก 0.3 วินาที ซึ่งน่าจะเกิดจากการที่เครื่องยนต์มีแรงม้ามากขึ้นนั่นเอง

STEP 4
น้ำหนักรถ 2,252 ปอนด์
ระยะควอเตอร์ไมล์ 15.2 วินาที ที่ 89.6 ไมล์/ชม.
ระยะออกตัว 60 ฟุตแรก 2.8 วินาที
อัตราเร่ง 0 - 60 ไมล์/ชม. 7.1 วินาที

STEP 5 : ตัดเลย ตัดเลย ชับๆๆ
งานนี้กรรไกรแบบพี่เจมส์คงเอาไม่อยู่ ทางที่ดีหาเลื่อยไฟฟ้าใหญ่ๆมาประจำการดีกว่า ชิ้นส่วนไหนที่ดูแล้วเห็นว่ามีน้ำหนักมากไป ก็จัดการเฉือน เชือด ช่วยลดน้ำหนักตัวให้มันหน่อย ไม่ว่าจะเป็นคานหน้า คานท้าย, คานกันกระแทก, ตัวถัง พูดง่ายๆว่าอันไหนที่เป็นเหล็กน่ะ จัดการมันซะให้เกลี้ยง รักจะแรงแล้วต้องตัด! เรื่องแอโร่ไดนามิกลืมไปได้เลย หลังจากจบ STEP ที่ 5 ตอนนี้รถคันเก่งของเราเริ่มสะโอดสะองเข้าไปทุกที น้ำหนักตัวลดฮวบเหลือแค่ 1,904 ปอนด์ พร้อมๆกับที่ทำเวลาผ่านระยะควอเตอร์ไมล์ได้แค่ 14.7 วินาทีเท่านั้นเอง

STEP 5
น้ำหนักรถ 1,904 ปอนด์
ระยะควอเตอร์ไมล์ 14.7 วินาที ที่ 90.7 ไมล์/ชม.
ระยะออกตัว 60 ฟุตแรก 2.8 วินาที
อัตราเร่ง 0 - 60 ไมล์/ชม. 6.3 วินาที

STEP 6 : เก็บรายละเอียดให้หมด
สำหรับสภาพของรถตอนนี้ก็แทบจะเหลือแต่โครงแล้ว ถ้าเป็นคนก็คงเหมือนกับ "น้าผี" เข้าไปทุกทีๆ แต่เรายังสามารถทำอะไรกับมันอีกได้ตั้งเยอะ ดูให้ดีๆ จะเห็นว่ากระจกบังลมหน้า-หลังก็ยังไม่ได้เอาออก อุปกรณ์กระจุกกระจิกอย่าง แตร, สวิตช์ไฟ, ตู้แอร์ รวมไปถึงพัดลมไฟฟ้าที่ติดอยู่ข้างหน้าเนี่ย เลาะออกให้หมด ไม่ต้องกลัวร้อน เพราะรถเราวิ่งแป๊บเดียวเอง และพอถึงตรงนี้ ยางหลังขนาด 15 นิ้ว ก็ไม่จำเป็นอีกต่อไป เพราะด้านหลังของรถแทบจะไม่มีอะไรเหลือ ลำพังช่วยกันยก 2 คนก็ลอยขึ้นสบายๆ อย่ากระนั้นเลย วิ่งไปยืมยางอะไหล่จากท้ายรถเพื่อนมารวมกับล้อเดิมของเราที่กองอยู่ แล้วใส่แทนลงไป ไม่ต้องกลัวว่าวิ่งแล้วยางมันจะระเบิด เดี๋ยวเดียวเอง

STEP 6
น้ำหนักรถ 1,760 ปอนด์
ระยะควอเตอร์ไมล์ 14.4 วินาที ที่ 92.2 ไมล์/ชม.
ระยะออกตัว 60 ฟุตแรก 2.6 วินาที
อัตราเร่ง 0 - 60 ไมล์/ชม. 6.0 วินาที

STEP 7 : ไหนๆก็ไหนๆ
พอถึงขั้นนี้ ก็ถึงจุดที่ไม่มีอะไรจะต้องเสียอีกต่อไป ไหนๆจะทำตัวเป็นรถแข่งทั้งที ก็ต้องเปิดหลังคาวิ่งให้มันส์กันไปเลย แต่อย่าลืมเหลือที่เสา B ด้านคนขับเอาไว้สำหรับยึดเข็มขัดนิรภัยหน่อยก็แล้วกัน เพื่อความปลอดภัย สำหรับ STEP สุดท้ายของวิชาตัวเบาขั้นสุดยอดก็ได้จบลงพร้อมผลลัพธ์ที่น่าพอใจเป็นอย่างมาก จากเดิมที่เป็นรถอ้วนเทอะทะหนัก "ตันกว่า" วิ่งแบบเต็มตีนแล้วยังทำควอเตอร์ไมล์ได้ในระดับ 16.3 วินาที กลับกลายเป็นรถแข่ง Drag เต็มรูปแบบ รูปทรงเพรียวลมพร้อมกับทำเวลาในการวิ่งได้ดีกว่าเดิมถึง 2 วินาที ด้วยงบประมาณในการลงทุนทั้งหมดที่ถูกมาก คือ 0 เหรียญ!!! ใครสนใจอยากจะลองทำตามแบบ (ไอ้บ้า) พวกนี้ดูก็ได้นะ งานนี้ไม่สงวนลิขสิทธิ์อยู่แล้ว

STEP 7
น้ำหนักรถ 1,674 ปอนด์
ระยะควอเตอร์ไมล์ 14.3 วินาที ที่ 93.2 ไมล์/ชม.
ระยะออกตัว 60 ฟุตแรก 2.6 วินาที
อัตราเร่ง 0 - 60 ไมล์/ชม. 5.8 วินาที
ขอบคุณข้อมูล จาก Xo ออโต้ปอด จ้าาาา

 

อยากดูวิธีต่อสายกระจกมองข้างแบบปรับพับไฟฟ้าอ่ะคับ ใครมีจัดให้หน่อยนะคับขอบคุงคับ

 

เข้าไปตั้งกระทู้ถามเลยค่ะ ถ้ามีคนมาตอบแล้วมิวจะเอามาปักหมุดใน DIY ให้

 

ปุ่ม A/C By devil@8

เรียกว่า สวิตช์ควบคุม คอมเพรสเซอร์
เอามาให้อ่านเป็นความรู้ค่ะ
ทุกครั้งที่จะสตาร์ตเครื่องยนต์ ควรตรวจดูสวิตช์ควบคุม คอมเพรสเซอร์ (ปุ่ม A/C) ว่าอยู่ในลักษณะใด เปิดหรือปิด ถ้าหากเปิดอยู่ให้กดปิดเสียก่อน ที่จะสตาร์ตเครื่องยนต์ เพื่อไม่ให้คอมเพรสเซอร์ต้านทานการหมุนของเครื่องยนต์ในขณะสตาร์ต

เมื่อเครื่องยนต์ติดเรียบร้อยแล้ว ให้เปิดสวิตช์พัดลมของเครื่อง ปรับอากาศก่อน โดยปรับไปที่ตำแหน่งความเร็วสูงสุด ทิ้งไว้ประมาณ 1 นาที เพื่อไล่ลมร้อนออกจาก ช่องปรับอากาศ หลังจากนั้นจึงเปิดสวิตช์ควบคุมคอมเพรสเซอร์ (ปุ่ม A/C) ปรับสวิตช์ที่ใช้ปรับระดับความเย็นไปที่ตำแหน่งเย็นสุด แล้วจึงปรับสวิตช์ควบคุมความเร็วของพัดลม และสวิตช์ควบคุมระดับความเย็น ลงสู่ตำแหน่งที่สัมพันธ์กับอุณหภูมิภายในห้องโดยสารตามต้องการ

เมื่อเลิกใช้งานก่อนที่จะดับเครื่องยนต์ ควรปิดสวิตช์ คอมเพรสเซอร์ (ปุ่ม A/C) ก่อนเพื่อหยุดการทำงานของคอมเพรสเซอร์ แต่ยังคงเปิดสวิตช์พัดลงแอร์ไว้ในตำแหน่งที่แรงสุด เพื่อให้พัดลมแอร์เป่าลมผ่านตัวคอยล์เย็น หรือที่รู้จักกันดีว่า "ตู้แอร์" ซึ่งตัวคอยล์เย็นนี้จะมีสภาพที่เปียกชื้น และมีหยดน้ำมาเกาะอยู่ ในขณะที่คอมเพรสเซอร์ทำงาน และเพื่อเป็นการไล่ความชื้นออกจากตัวคอยล์เย็นให้เร็วขึ้น วิธีนี้เป็นอีกวิธีหนึ่งในการลดความอับชื้น ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้แอร์มีกลิ่นเหม็นอับ รวมทั้งยังช่วยยืดอายุการใช้งานของตัวคอยล์เย็นให้ผุกร่อนช้าลงกว่าเดิม ขั้นตอนนี้ใช้เวลาเพียง 2-3 นาทีเท่านั้น

 

What is Vtec? By pnutkung

VTEC หรือ Variable value Timing and value lift Electronic Control system แปลว่า ระบบควบคุมการเปลี่ยนแปลงองศา เปิดและปิดด้วยอิเล็กทรอนิกส์เป็นการนำเอา Computer ที่นอกจากจะควบคุมการจ่ายน้ำมัน และระบบจุดระเบิดแล้ว ยังนำมาควบคุมการเปลี่ยนแปลงองศา การเปิดและปิดของลิ้นไอดีและไอเสีย ที่ความเร็วรอบของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ระหว่างความเร็วรอบต่ำและสูง ทำให้สามารถเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ได้ เนื่องจากการควบคุมการประจุไอดีและองศาการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ โดยใช้ระบบ Mechanic ที่มีอยู่ในตัวเครื่องโดย Computer จะควบคุมกลไกการทำงานของกระเดื่องลิ้น

เครื่อง VTEC มีจำหน่ายตั้งแต่ปี 1989 ในรุ่น Civic EF9 , CR-X EF2 , INTEGRA DA 6,8 เป็นเครื่อง B16A รุ่นแรก (vtec เล็ก) 160PS หลังจากนั้นได้ปรับปรุงเพิ่มสมรรถนะของเครื่องใหม่ เพิ่มแรงม้าและแรงบิด กลายเป็นเครื่อง B16A VTEC ใหญ่ 170PS จะอยู่ในบอดี้ Civic SIR EG9 (ซีวิค3ประตู) , SIR II EG6 (รุ่น4ประตู) , CR-X SIR EG2 (Delsol) ต่อมาได้ปรับปรุงบอดี้กลายเป็นรุ่น EK (ซีวิคตาโต) เครื่องยนต์ยังคงเป็น B16A VTECใหญ่ ปรับปรุงรายละเอียดเล็กน้อยและยังมี version พิเศษเป็น Civic Type R

โดยนำรุ่นตาโต 3 ประตู มาแต่งเติมทั้งภายในและภายนอก ใช้เครื่องยนต์ตัวใหม่ B16B 185PS เป็นเครื่องที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ สำหรับรุ่นนี้โดยเฉพาะ มีการปรับปรุงแรงบิด และแรงม้าให้มากขึ้นกว่าเดิม

เครื่องยนต์ VTEC จะแตกต่างจากเครื่องยนต์ตัวอื่น

1. LOST MOTION ASSEMBLY (กลไกดันกระเดื่องกดลิ้นตัวกลาง) ทำหน้าที่เป็นสปริงดันให้กระเดื่องกดลิ้นตัวกลางเลื่ อนกลับในตำแหน่งเดิม
มีหน้าที่เป็นตัวช่วยล็อคกระเดื่อง
2. HYDRAULIC PRESSURE CONTROL (กลไกควบคุมแรงดันไฮโดรลิก) ECU จะควบคุมการทำงานของ Solinoid & Pressure switch
เมื่อถึงรอบที่กำหนด (5700 rpm standard) ECU จะส่งสัญญาณ Pulse ไปสั่งให้ Solinoid ทำงาน แรงดันน้ำมันจะดันลูกสูบภายใน Rocker Arm เอาชนะแรงดัน Spring ที่ดันลูกสูบไว้ ทำให้ชุดกระเดื่องทำงาน(แต่ในรุ่น B16A ปี 96 , B18C ปี 96,98 และรุ่นใหม่ๆจะไม่มี Pressure Switch)

B 16 A

เครื่องยนต์ B16A ตัวนี้นั้นจัดได้ว่าเป็น VTEC DOHC รุ่นแรกใน CIVIC จะสังเกตได้ว่าเป็นเครื่องที่เรียกกันติดปากว่า VTEC เล็ก โดยดูตัวอักษร VTEC จะเล็กกว่า DOHC อยู่บนฝาครอบวาล์ว จากนั้นมีการเปลี่ยนโฉมเป็นรุ่นฮิต 3 ประตู ก็ปรับปรุงสมรรถนะมากขึ้น เพิ่มแรงบิด แรงม้า เป็น B16A VTEC ใหญ่ (ตัว VTEC ใหญ่กว่า DOHC) ต่อมาเปลี่ยนเป็นรุ่นตาโต ก็ยังเป็นเครื่องตัวเดิมอยู่ จากนั้นทำ 3 ประตูตาโตออกมาก็เปลี่ยนเป็นเครื่อง B16B ตัวแรง แต่งพิเศษ

B 18 C

ทีนี้เป็นเครื่องที่ใหญ่ขึ้นมาอีกระดับหนึ่ง ซึ่งเจ้าตัว B18C นี้จะอยู่ใน INTREGA รหัส DC2 (DC1 เป็นเครื่อง ZC 1600CC) จะเป็นทั้งตัว ธรรมดา และ Type R ด้วย โดยตัวหลังจะปรับปรุงทั้ง แรงม้า แรงบิด เพิ่มกำลังอัดและเปลี่ยนโปรแกรมควบคุมใหม่ ให้เพิ่มมากขึ้น จนได้แรงม้า 200 ตัว

H 22 A

อีกตัวครับของเครื่อง VTEC ที่ใหญ่ที่สุดคือตระกูล H22A ที่วางทั้ง ACCORD CD6 และ PRELUDE BB4 ที่มีการเปลี่ยนโฉมกันใหม่ในปี 1996-1997 และใน PRELUDE BB6 รุ่นใหม่ปี 98 จะเป็นเครื่องยนต์ H22A รุ่น 220 แรงม้า กับรุ่น 200 แรงม้า

D17A2 SOHC VTEC

เป็นเครื่องแคมเดี่ยวที่อยู่ใน Honda Civic ES ความจุ 1,669cc มีพละกำลัง 130 แรงม้า ออกแบบมาเพื่อใช้งานในชีวิตประจำวัน แรงม้าและแรงบิดจึงมาตั้งแต่รอบต่ำ

ความแตกต่างของเครื่อง VTEC

B 16 A VTEC เล็ก

เห็นชัดๆคือตัวอักษร VTEC ที่มีขนาดเล็กอยู่ใต้ตัวอักษร DOHC ที่มีขนาดใหญ่กว่า รางหัวฉีดเข้าเครื่องจะมีลักษณะทรงกลมขนาดใหญ่ ถัดจากรางหัวฉีดจะเห็นท่อไอดีเขียนคำว่า PGM-FI ตัวนูน คลัตช์เป็นแบบสาย ที่เกียร์จะไม่มีปั๊มคลัตช์ เลขเครื่องเริ่มตั้งแต่ 1,000,000 ขึ้นไป ตัวเลขจะมี 6 หลัก ผลิตตั้งแต่ปี 1990 ถึง 1991

B 16 A VTEC ใหญ่

อีกครั้งดูที่ตัวอักษร VTEC จะมีขนาดใหญ่หว่า ตัวอักษร DOHC รางหัวฉีดเป็นแบบแบน และไม่มีอักษรใดๆบนท่อไอดี แต่จะเป็นเส้นขวางแทน ระบบคลัตช์เป็นแบบน้ำมัน ที่เกียร์จะมีปั๊มคลัตช์อยู่ เลขเครื่องเริ่มตั้งแต่ 5,400,000 ถึง 5,700,000 ส่วนปีใหม่กับปีเก่าของเครื่องตัวนี้ดูจาก Vacuum เซ็นเซอร์ ถ้าเซ็นเซอร์แยกออกมาจากเครื่องจะมีเลขเครื่องตั้งแต ่ 54-55 หรือปี 1992-1993 แต่ถ้าเป็นตัวเซ็นเซอร์อยู่บนลิ้นปีกผีเสื้อ จะมีเลขเครื่องตั้งแต่ 56-57 หรือปี 1993-1994 และเครื่องยนต์ที่มีเลขตั้งแต่ 56 ขึ้นไปจะมี Limited Slip มาให้ด้วย B16A-170 ม้า body ตาโตเลขเริ่มต้นที่ 58xxxxx-63xxxxxเป็นปี 96-00จะเป็นกล่องยาว(ECU)

B 16 B VTEC

แดงมาแต่ไกลเลย ฝาครอบวาล์วจะเป็นสีแดงเด่นชัด รางหัวฉีดเป็นแบบกลมเหมือน VTEC เล็ก แต่จะมีขนาดลิ้นปีกผีเสื้อที่ใหญ่ขึ้น เลขเครื่องเริ่มตั้งแต่ 1,000,000 ขึ้นไปหรือปี 1997 ขึ้นไป ในใหม่กว่านี้จะมีขนาดของปั๊มพาวเวอร์ที่เล็กลงด้วย

B 18 C VTEC

ลักษณะของท่อไอดีจะเปลี่ยนเป็นแบบคว่ำลงรางหัวฉีดเป็นแบบกลม Vacuum จะอยู่บนตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อ เลขเครื่องจะเริ่มตั้งแต่ 10 ขึ้นไป ผลิตปี 1992 เลขเครื่อง 11 ผลิตปี 1993 เลขเครื่อง 12 ผลิตปี 1994-1997 ในปีที่มีเลขเครื่อง 10-12 กล่องควบคุมจะสั้น ส่วนตั้งแต่เลขเครื่อง 12 กล่องควบคุมจะยาว และขนาดปั๊มพาวเวอร์ที่เล็กลง เครื่องตั้งแต่ปี 1995 จะมี Limited Slip มาให้ด้วย

B 18 C VTEC Type-R

ลักษณะเด่นของ Type-R คือฝาครอบวาล์วจะมีสีแดงเด่น ท่อไอดีจะเหมือนกับ B16A แต่จะใหญ่กว่า มีรางหัวฉีดกลมขนาดใหญ่ ฝาครอบสายหัวเทียน 98เป็นลาย cevlar 96 เป็นสีเงินธรรมดา ปั๊มพาวเวอร์เล็กแต่สายน้ำมันพาวเวอร์จะใหญ่ เลขเครื่อง 19 ผลิตปี 1996 เลขเครื่อง 20 ผลิตปี 1997 เลขเรื่อง 21 ผลิตปี 1998 ขึ้นไปและอยู่ในรุ่น INTEGRA ที่มีดุมล้อ 5 รู 98 ท่อร่วมไอเสียจะเป็นท่อแยก (เฮดเดอร์จากโรงงาน) 96จะเป็นท่อไอเสียแบบปกติทั่วไป

H 22 A VTEC

เป็นเครื่องที่มีขนาดใหญ่ ถ้ามีแรงม้า 200 เลขเครื่อง 10 ผลิตปี 1991-1992 เลขเครื่อง 11 ผลิตปี 1993-1994 เลขเครื่อง 20 ขึ้นไปผลิตปี 1995-1996 ส่วนที่อยู่ใน PRELUDE ตัว 200 แรงม้า จะผลิตปี 1997 ขึ้นไปมีดุมล้อ 5 รู ส่วนเครื่องที่มีแรงม้า 220 จะมีฝาครอบวาล์วเป็นสีแดง อยู่ใน PRELUDE ตัว Type-S ตั้งแต่ปี 1997 เลขเครื่องตั้งแต่ 40 ขึ้นไป ดุมล้อเป็นแบบ 5 รู ในตัว ACCORD ตัว 190 แรงม้า ตัวนี้ VTEC จะเปิดเร็วกว่าในตัว PRELUDE ผลิตปี 1992-1997

สาระน่ารู้เกี่ยวกับ VTEC

ส่วนเรื่องเกียร์ LSD นั้นจะเป็น option สำหรับเครื่อง B16A ตั่งแต่เลขเครื่อง 56xxxxx เป็นต้นไป ส่วน B18C จะเริ่มที่ 101xxxx แต่ถ้าเป็นเครื่องฝาแดงแล้วจะมี LSD ให้ทุกเครื่อง เกียร์ LSD จะมีปั๊มไว้ที่เสื้อเกียร์แต่ถ้ามันจางหายไปก็ต้องดู ที่รูตรงหัวเพลาเสียบด้านเกียร ์ ถ้าลองเอาไม้แหย่เข้าไปแล้วผ่านโดยไม่ติดอะไร ก็แสดงว่าเป็นเกียร ์ LSD ถ้าเสียบไปแล้วติดกากบาท ก็เป็นเกียร์ธรรมดาไม่มี LSD

เครื่อง B16A เลขเครื่องตั้งแต่ 5700000 ขึ้นไปจะไม่มีปลั๊กเขียวเซ็นเซอร์ใต้ โซลินอยด์ วีเทค อยู่แถวๆจานจ่าย เป็นตัวกลมๆ ถ้าเป็น B18C ฝาดำถ้าเป็นตัว 180 แรงม้าก็จะไม่มีปลั๊กเขียวนี้เช่นกัน ส่วนเครื่องฝาแดงทั่งหมดจะไม่มีปลั๊กเขียวตัวนี้ แต่ถ้าเป็นฝาแดงสเปกอเมริกาจะมีปลั๊กตัวนี้

เครื่อง B16A เลข 5800000 ในบอดี้ตาโตจะมีเซนเซอร์วัดปริมาณอากาศอยู่ที่ท่อยาง ก่อนเข้าคอไอดี และก็ไม่มีตัวเซ็นเซอร์ตรงเขาไอดีช่วงท่อ 1 และ 2 จะเป็นรอยอุดธรรมดา แต่ถ้าเป็นตัวก่อนหน้านี้ที่อยู่ในบอดี EG ทั้งหมดหรือ CRX จะมีเซ็นเซอร์อยู่ตรงเขาไอดีเท่านั้น ไม่มีตรงท่อยางก่อนเข้าคอไอดี

เครื่อง B18C ฝาดำ ถ้าเป็นตัว 180 แรงม้า ตรงคอไอดีจะมีตุ่ม 2 เม็ดแต่มันก็ไม่ได้มีผลเกี่ยวกับเครื่องมันดูเป็นรุ่ นใหม่มากกว่า ก็เช่นเดียวกับเสื้อเกียร์ถ้าเป็น 180 แรงม้า และ B16A ของบอดี้ตาโตขึ้นไปจนกระทั่งฝาแดงจะมีรูอยู่ 2 รูอยู่ด้านหน้าไกล้ ๆ เลขเครื่อง เครื่องฝาแดง เหล็กยึดไดร์ชาร์ตดูเหมือนจะเป็นสนิมแต่เขาจงใจทำมา แต่ถ้าเป็นพวก B16 หรือ B18 จะเป็นเหล็กพ่นสีดำ

ปีที่ผลิตของเครื่อง ก็จะดูได้ที่ฝาสูบด้านหน้าไกล้ ๆ คอไอเสีย อาจจะมองยากสักหน่อย เพราะมีเหล็กกันความร้อนของท่อบังอยู่ โดยจะยึดเอาเลข 3 ตัวจากซ้ายเป็นหลัก จะบอกเป็น ปี-เดือน-วัน ในการผลิต เครื่อง เช่น 7-04-15 หมายถึง ผลิตปี 97 เดือน 4 วันที่ 15


credit : Pug 71, Saba A da

 

วิธีต่อสายกระจกมองข้าง By Nirut007

 

แก่ คนขายของ มาดูการลงรูปอย่างเซียน

เนื่องจากผู้ซื้ออยากเห็นรายละเอียดของของทีจะขายมากๆ วิธีนี่ง่ายแล้วสามารถ
ทำครั้งเดียว 16 รูป แบบ สบายๆ เว็ปอาจจะดูลามกไปหน่อยนะครับ เว็ป upload นะ
แถมไม่หนัก server ของ rc เขาด้วย ...
1. เข้าไปที่เว็ป http://www.xxxupload.be/ หรือ http://www.one2pic.com/img2/



2. เลือก Borwse ไปหารูปตามที่เราเก็ปไวในเครื่อง



3. กดเครื่องหมาย ถูกในบล็อกหน้าคำนี่ accoord Algemene voorwaarden.

4. แล้วกด upload เลยครับ

5.ก็อปขอความตามรูปมาลง ในบอร็ดได้เลย ให้ copy ในส่วนที่ใส่โค้ต
มาแล้วเราได้มาลงบอร์ดได้เลยไม่ต้องมาใส่เองนะครับ ... ตามรูป

 

เวปนี้ดี ง่าย เร็ว จิงๆครับ
ใครไม่รู้วิธีลงรูปควรจะลองครับ คราวนี้ซื้อง่าย ขายคล่องชัวร์
ลอง upload กับเวปนี้มาแร้ว อิๆๆๆๆ

 

เซียนจริงๆ ขอบคุณครับ...

 

เจ๋งดีคับ

 

เป็น is นิรู้หมดเลย อิอิ

 

มันอยู่ได้กี่วัน พอรู้มั้ยครับ

 

ไม่มีหมดอายุ ของเว็ปนี่ นะ http://www.one2pic.com/img2/upload.php ได้ทีเดียว 10 รูป

 

เจ๋งคับ

 

เยี่ยมค่ะ ขอบคุณนะคะรุต

 

ปักหมุดเลยครับ พี่น้อง

ลุงหมีเอง

 

จัดให้ค่ะลุงหมี

 

ไม่รู้ว่าจะเอารูปอะไรไปอัพไว้กันอะนะ

 

วิธีติดตั้งภายในตัวนอกเครดิตโดยคุณหนึ่ง ultra คับลงรูปไม่เป็นอ่ะหรือคุณมิวลบทิ้งแล้วลงใหม่ก็ได้คับ

 

ขั้นตอนการติดตั้งเบาะหลังภายในตัวนอกคับ

http://rcweb.net/forums/showthread.php?t=151221