• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;Ta&quot;keng B14&quot;, post: 1774759, member: 78968&quot;]ติดแบบไหนก็ประหยัดเหมือนกันครับ แต่ก็สภาพเครื่องเครื่องของแต่ละคันมันไม่เหมือนกันจริงๆครับ ส่วนมากปัญหาที่เจอก็ดังที่กล่าวมา แต่รถผมเองตอนนี้ก็แสนกิโลกว่าๆแล้วกับ การติดแก๊สแบบมิกซ์เซอร์ ผมเองก็ยังไม่เคยได้ลองขับรถติดแบบหัวฉีดเลย แต่ผมว่าติดมิกซ์เซอร์ในรถผมก็ไม่ได้เลวร้ายอะไรครับ อัตตราเร่งก็โอเค ไม่ค่อยต่างจากน้ำมันมากนัก ยังไม่มีปัญหาอะไร ความคิดส่วนตัวเรื่องอัตรสิ้นเปลืองนี้อยู่ที่การขับซะส่วนใหญ่ครับ ยิ่งกดมากขับเร็วมันกินเป็นเรื่องธรรมดาครับ เมื่ออาทิตที่แล้วขับไปกลับ นิคมอมตะซิตี้ ระยอง ประมาณ 280 กิโล ขับไปกลับได้สองวัน ถังแก๊สขนาด 58ลิตร แต่ขับไม่เกิน 120 นะครับ แต่ถ้าขับไปทำงานทุกวันในกรุงเทพ รถติด เติมแก๊ส 500 วิ่งได้ประมาณ 300 กิโลครับมันยังได้อีกครับ เคยวิ่งจนตัดน้ำมันเองได้ประมาณ 360 กิโลครับ คิดซะว่า โลละเกือบสองบาทแล้วกันครับ เคยลองจูนประหยัดกว่านี้ขับลำบากขับ คอมแอร์ตัดทีเครื่องสั่น น่ารำคาญครับ แล้วก็เสี่ยงแบ๊คไฟร์อีก </p><p><br /></p><p>ส่วนเรื่องแอร์โฟลพังนี้ตามความเข้าใจของผม จะใช้ระบบน้ำมันได้ไม่ดี เพราะเวลาใช้แก๊สเราใช้กล่องหลอกสัญญาณอยู่แล้วเครื่องก็ยังคงคิดว่าใช้น้ำมันอยู่ ตอนนั้นเร็กกูเตอร์น้ำมันผมรั่วเวลาใช้น้ำมันนี้สะดุดมากออกตัวยังดับเลย แต่พอตัดเป็นแก๊สไม่มีปัญหาอะไรเลย</p><p><br /></p><p>ปล.ตอนแรกเลยติดแบบแลมด้าวิ่งดีมากประหยัดด้วย แต่ถอดออกเพราะออกซิเจนเซ็นเซอร์เสียมันเลยรวน ผมว่าแลมด้าดีทีเดียวแต่คนส่วนมากคิดว่าตัวแลมด้าเสียไม่คิดถึงออกซิเจนเซนเซอร์ เลยว่าแลมด้าไม่ดี ผมเลยเปลี่ยนเป็นแบบวาว์ลมือหมุนแทนเพราะออกซิเจนเซนเซอร์ใหม่แพงค่อด จะเอามือสองมาใส่ก็ไม่ไว้ใจเลยใช้วาว์ลมือหมุนเอาครับ</p><p>ลองเอาไปตัดสินใจดูครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X