• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;WANT_E_D, post: 1841200, member: 35071&quot;]<b>พื้นฐานความเข้าใจในศัพท์ต่างๆ เพื่อความเข้าใจในการอ่านแผนที่เทอร์โบ (Turbo Map ) และการคำนวณหาค่าต่างๆ เพื่อเป็นข้อมูลในการเลือกใช้ขนาดและคุณสมบัติของเทอร์โบที่เหมาะสมกับขนาดและคุณสมบัติของเครื่องยนต์ในโอกาสต่อไปดังนี้</b></p><p><br /></p><p><b>- Turbo Lag </b>คือระยะเวลาที่ตัวกังหันเทอร์ไบน์ในโข่งไอเสียตอบสนองด้วยการหมุนต่อแรงดันไอเสียที่เปลี่ยนแปลงไป เนื่องจากมีแรงเฉื่อยจากน้ำหนักของตัวกังหันเทอร์ไบน ์รวมกับน้ำหนักของกังหันอัดอากาศ (Compressor) (เพราะติดอยู่บนแกนเดียวกัน) และ A/R Ratio ที่มีค่าสูงก็จะมีอาการเดียวกัน</p><p><b><br /></b></p><p><b>- A/R Ratio (Area/Radius Ratio)</b> คืออัตราส่วนระหว่าง พท. ของทางเข้าของไอเสียที่โข่งไอเสียที่จะเข้ามายังตัวก ังหันเทอร์ไบน์ ต่อรัศมีวัดจากกึ่งกลางแกนเทอร์ไบน์ไปยังกึ่งกลางทาง เข้าที่โข่งไอเสีย โดยปรกติจะมีค่าอยู่ระหว่าง 0.4</p><p><br /></p><p><a href="http://image.ohozaa.com/view2/vXgpZBnnzhX0LCTK" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://image.ohozaa.com/view2/vXgpZBnnzhX0LCTK" rel="nofollow"><img src="http://image.ohozaa.com/i/7a4/xv9OG9.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></a></p><p><br /></p><p><img src="http://img4.uploadhouse.com/fileuploads/15783/157834278e890ca99773ed05ae34a2cf9ab23e19.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /> <font size="1"><a href="http://www.daradvd.com" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.daradvd.com" rel="nofollow">ซีรีย์เกาหลี</a> <a href="http://www.xn--12c5cgw1fub.com" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.xn--12c5cgw1fub.com" rel="nofollow">ฝากรูป</a></font></p><p><br /></p><p><a href="http://image.ohozaa.com/view2/vXgOKVj5Gov6bXRm" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://image.ohozaa.com/view2/vXgOKVj5Gov6bXRm" rel="nofollow"><img src="http://image.ohozaa.com/i/aa9/4T6MEr.gif" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></a></p><p><b><br /></b></p><p><b>Compressor Efficiency (Turbocharger Efficiency)</b></p><p>คือการวัดว่าตัวกังหันอัดอากาศในโข่งไอดีนั้น ได้มีการเปลี่ยนพลังงานจลน์จากการหมุนมาเป็นการอัดอา กาศได้ดีเพียงใด ซึ่งอากาศที่ถูกอัดนั้นจะมีความร้อนสูงขึ้นตามกฏของ Gas Law โดยให้คิดว่าเป็นไปตามขบวนการอย่างสมบูรณ์ตาม Adiabatic Process (เป็นขบวนการหนึ่งอยู่ในวิชา Thermodynamics ) ซึ่งในสภาพความเป็นจริงมิได้เป็นไปตามนั้น 100% แต่อย่างไรก็ตามก็ต้องนำมาเป็นแนวทางในการคำนวณด้วย ประสิทธิภาพของ Compressor ซึ่งได้มีการทดลองมาแล้วและจะเขียนไว้ในแผนที่เทอร์โบ (Turbo Map) ด้วยโดยทั่วไปจะมีค่าอยู่ระหว่าง 60 - 75 % </p><p><b><br /></b></p><p><b>การหาอัตราการใหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ (Engine Volumetric Flow)</b></p><p>สมมุติว่าเป็นเครื่องยนต์มีความจุ 2,960 cc คิดเป็น ลบ.นิ้วได้ = 2,960/16.39 = 180.6 ลบ.นิ้ว </p><p>ทีนี้ถ้าจะหาค่า n ก็เอาค่า T ไปแทนค่าสูตรที่แล้วได้เลย ก็จะได้ Mass Flow Rate ที่ใกล้เคียงของจริงมาก เนื่องจากคิดเรื่องอุณหภูมิด้วยแล้ว</p><p><br /></p><p><a href="http://image.ohozaa.com/view2/vXgTHyV0XZ3ByLf2" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://image.ohozaa.com/view2/vXgTHyV0XZ3ByLf2" rel="nofollow"><img src="http://image.ohozaa.com/i/490/35mr2Y.gif" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></a></p><p><br /></p><p><b>Turbo map</b> นอกเขตเส้นโค้งประสิทธิภาพทางขวาคือ Choke คือเทอร์โบตัวนี้จ่ายอากาศไม่พอต่อความต้องการของเครื่องยนต์แล้ว ต้องหาตัวที่ใหญ่กว่านี้ กราฟจะ Shift มาทางขวาเพิ่มขึ้น</p><p><br /></p><p><img src="http://img4.uploadhouse.com/fileuploads/15783/15783443f6e00e3c1ba7a0433050e5951f8a5ed0.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /> <font size="1"><a href="http://www.daradvd.com" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.daradvd.com" rel="nofollow">ซีรีย์เกาหลี</a> <a href="http://www.xn--12c5cgw1fub.com" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.xn--12c5cgw1fub.com" rel="nofollow">ฝากรูป</a></font></p><p><br /></p><p><br /></p><p>ดังนั้นการคิดหาอัตราการใหลของอากาศจริงๆจะต้องเอาทั้งอุณหภูมิและประสิทธิภาพเชิงปริมาตรในการประจุไอดี (Volumetric Efficiency)ของเครื่องยนต์นำมาคิดด้วย ในเครื่องยนต์ทั่วๆไปที่ใช้กันอยู่จะมีค่าประมาณ 0.85 หรือ 85% แต่สำหรับพวกวาวล์โต แคมใหญ่ </p><p>แกนตั้งด้านซ้ายเป็นอัตราส่วนกำลังอัด (Pressure Ratio) ของ Comp.</p><p>แกนนอนด้านล่างเป็นอัตราการใหลของอากาศ (Corrected Flow) ที่สภาพมาตรฐานอุตสาหกรรมในการผลิตเทอร์โบ</p><p><br /></p><p>จะเห็นสูตร W(T ic /545)^0.5 /P ic / 28.4 พิมพ์ลำบากดูในรูปประกอบนะครับ นั่นคือค่า Corrected Flow ที่จะนำมา Plot ลงในกราฟโดยจะต้องแปลงค่าอัตราการใหลของเราที่ได้จาก การคำนวณที่ผ่านมา(Atual Flow) ให้เป็น Corrected Flow ตามมาตรฐานเสียก่อน</p><p>โดยให้ W = Actual Flow</p><p>P ic = ความดันขาเข้า Comp.</p><p>T ic = อุณหภูมิขาเข้า Comp.</p><p>545 คือค่าอุณหภูมิที่มาตรฐานที่ 85 F คือ 545 - 460 = 85 deg F</p><p>28.4 คือค่าความดันมาตรฐานในการวัดความดันขาเข้า Comp. เป็นนิ้ว-ปรอท(in Hg) ซึ่งความดันบรรยากาศปรกติจะมีค่า 29.92 นิ้ว-ปรอท เมือนำมาลบกัน 29.92 - 28.4 = 1.52 in Hg แสดงว่ามีการดูดเป็นแวคคั่มเล็กน้อย</p><p>ในเมื่อเราจะใช้ความดันมีหน่วยเป็น psia จึงเทียบ 28.4 in Hg = 13.949 psia</p><p>จากนั้นจึงตั้งสูตรใหม่เป็น</p><p><br /></p><p>Corrected flow = Actual flow x (T ic/545)^0.5 /( P ic /13.949)</p><p><br /></p><p>เราต้องหาค่า Corrected flow ก่อนเพื่อนำมาเป็นค่าตั้งต้น Plot จากแกนด้านล่างของกราฟ</p><p>สมมุติว่า Comp. มีอุณหภูมิและแรงดันที่ขาเข้าเป็น 80 F , - 0.5 psig , Actual flow = 33.25 lbs/min จะเปลี่ยนเป็นค่าที่อุณหภูมิและความดันมาตรฐานได้ดัง นี้</p><p><br /></p><p>T ic = 80 + 460 = 540 deg R</p><p>P ic = - 0.5 + 14.7 = 14.2 psia</p><p><br /></p><p>Corrected flow = 33.25 x (540 / 545)^0.5 /(14.2 /13.949) = 32.5 lb/min</p><p><br /></p><p>นำค่าที่ได้ไป plot ลงที่แกนด้านล่างแล้วลากเป็นเส้นตรงขึ้นไปข้างบน</p><p><br /></p><p>ด้านซ้ายเป็นค่า กำลังอัดหรือ Pressure Ratio สมมุติว่าต้องการบูสท์สัก 10 ปอนด์ ที่เครื่องยนต์ แต่เกิดการสูญเสียความดันระหว่างท่อทางกว่าจะมาถึงเครื่องยนต์เสีย 3 ปอนด์ ดังนั้นที่ทางออกของ Comp. จะต้องมีความดัน = 10 + 3 = 13 psig</p><p>ความดันที่ทางดูดเข้า Comp. จะประมาณ - 0.5 psig ดังนั้น</p><p><br /></p><p>Pressure Ratio = (13 + 14.7) / (-0.5 + 14.7) = 1.95</p><p>เอาค่านี้ plot จากทางซ้ายมาตัดกับเส้นที่ลากมาจากข้างล่าง จะได้จุดที่ Comp. ทำงาน</p><p>ดูจาก Map จะเห็นว่าที่จุดที่ Comp. ทำงานจะมีความเร็วรอบ 100,000 รตน. ประสิทธิภาพ 62.5 % ถึอว่าต่ำไปหน่อย คงต้องเลือกเทอร์โบตัวใหม่ให้กราฟเลื่อนมาด้านขวาเพิ ่มขึ้น ให้ประสิทธิภาพของ Comp. ไปอยู่ในย่าน 70 % ขึ้นไป ยิ่งมากยิ่งดี เมื่อเลือกได้ Map ที่เหมาะสมแล้วก็ทดลอง Plot ในหลายๆสถานการณ์ เพื่อทดสอบดูว่าจะมีจุดใดหลุดกราฟหรือไม่ เซียนเขาบอกว่า 4 สถานการณ์ก็แจ๋วแล้วเช่น</p><p>- ที่ความเร็วเดินทางบนทางหลวงค่อนข้างเร็ว</p><p>- เร่งปานกลาง เหยียบให้ลิ้นเร่งเปิดประมาณ 2/3 ที่ 2,700 รตน.</p><p>- เร่งสุด ที่ 3,500 - 4,000 รตน.</p><p>- เร่งสุดที่ 5,500 - 6,000 รตน.</p><p><br /></p><p>แถม เวป มีเทอร์โบแมบเพียบ <a href="http://www.rbracing-rsr.com/turbotech.html" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.rbracing-rsr.com/turbotech.html" rel="nofollow">http://www.rbracing-rsr.com/turbotech.html</a></p><p><br /></p><p>เครดิต : <a href="http://image.ohozaa.com/view2/vXgv9mcxlj9J0Upy" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://image.ohozaa.com/view2/vXgv9mcxlj9J0Upy" rel="nofollow"><img src="http://image.ohozaa.com/i/4b4/rwd437.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></a> คุณManit แห่ง <a href="http://www.benzowner.net" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.benzowner.net" rel="nofollow">http://www.benzowner.net</a>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X