• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;Dr. PEACE, post: 311142, member: 75920&quot;]<b>Dr. PEACE &amp; Nong Mameaw</b></p><p><br /></p><p>ชื่อเจ้าของ: พีท</p><p>เพศ: ชาย</p><p>อาชีพ: วิศวกรไฟฟ้าสื่อสาร และอาจารย์</p><p>ที่อยู่: แถวอโศก สุขุมวิท กทม</p><p>ความสามารถพิเศษซึ่งอาจเป็นประโยชน์กับเพื่อนๆ: ฟัง พูด อ่าน เขียน ภาษาญี่ปุ่นได้เหมือนภาษาไทย</p><p>โทร: 081-838-0386</p><p><br /></p><p>พาหนะ: GTO สีแดงปี 93 Twin Turbo เกียร์ธรรมดา 5 speed</p><p>ชื่อเล่นของพาหนะ: มะเหมี่ยว</p><p>เพศของพาหนะ: หญิง</p><p>จุดเด่น: หลังคาแก้วแท้จากโรงงาน</p><p>เกี่ยวกับเครื่อง:</p><p>เลขไมล์ ประมาณ 70,000 km</p><p>Turbo คู่ M24 AR60 ball-bearingจาก Skyline GTR Vspec</p><p>ลูกสูบ Forge</p><p>อินเตอร์ RB26</p><p>Blow-off value HKS SQV</p><p>Waste gate Tavorn</p><p>กล่องจูน E-manage</p><p>บูสต์: 0.4 bar</p><p>โช้คสปริง GAB</p><p>ล้อเดิม เบรกเดิม</p><p>อู่ประจำ: กวงไถ่ รามอินทรา</p><p>ช่างประจำ: อาจารย์ต๊ะ</p><p><br /></p><p><br /></p><p>ความเห็นเกี่ยวกับสภาพรถ: </p><p>จริงๆแล้วผมเพิ่งได้น้องมะเหมี่ยวคันนี้มาประมาณปีนึง เป็น GTO คันที่สองของผม ผมเคยเป็นเจ้าของ GTO ปี 94 สีน้ำเงินทะเบียน ฉอ 312 อยู่พักนึง ไม่ทราบว่าเพื่อนสมาชิกท่านไหนครอบครองคันนั้นอยู่หรือเปล่า หลังจากขายคันนั้นไป ด้วยความรักใน GTO ทำให้ผมได้มาเจอกับน้องมะเหมี่ยวนี้อีกครั้งเป็นคันที่ 2 จุดเด่นของน้องมะเหมี่ยวคันนี้อยู่ตรงสภาพตัวถัง และสภาพภายในห้องโดยสารทั้งคอนโซลและรายละเอียดอะไรต่างๆนั้น ผมยอมรับเลยว่าเนียนมากจริงๆ ตลอดเวลา 14 ปีหลังจากน้องมะเหมี่ยวคันนี้เกิดออกมานั้น ต้องขอบพระคุณท่านเจ้าของที่ผ่านมาที่ท่านได้ดูแลมาดีอย่างมาก </p><p>สำหรับเครื่องนั้น การ modify ทั้งหลายรวมทั้งของแต่งนั้นตามที่ได้อธิบายมานั้น ท่านเจ้าของเดิมท่านเป็นคนทำมา เทอร์โบที่ท่านใส่มาใหม่นั้น เนื่องจากเป็นลูกใหญ่กว่า standard TD04 9b ต้องอาศัยรอบสูงไปบ้างในเกียร์หนึ่ง ซึ่งถ้าเป็น TD04 แล้ว เพียงกดคันเร่งไม่มากก็น่าจะมาตั้งแต่เกียร์หนึ่งแล้วคล้ายๆกับ supercharge แต่เนื่องจากปริมาณอากาศที่อัดเข้ามาของเทอร์โบลูกใหม่นี้เยอะกว่าเดิม ที่บูสต์สัก 0.8 บาร์ ณ เกียร์สอง ก็ดึงขนลุกดีเหมือนกัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเครื่องเป็นเครื่องเดิมตั้งแต่โรงงาน ซึ่งก็เป็นเวลากว่า 14 ปีแล้ว สภาพเครื่องกับการบูสต์ค่อนข้างหนักอย่างนี้ จึงทำให้สภาพเครื่องนั้นไม่ได้สมบูรณ์อย่างที่ควร มีปัญหาจุกจิกเกิดขึ้นตามมาบ้าง ตลอดปีนึงที่ได้เจ้ามะเหมี่ยวตัวนี้มา ผมเองได้ทำการแก้ไขจุดโน้นจุดนี้ไปเรื่อยๆ และเนื่องจากเพื่อนๆคงทราบแล้วว่า GTO นั้น มันค่อนข้างหาอะไหล่ยากพอสมควร ผมจึงได้ตัดสินใจลดบูสต์ให้มันเหลือแค่ 0.4 bar และเปลี่ยนเกียร์ที่ 3,000 รอบ เพื่อถนอมเครื่องไว้ให้นานที่สุด จนกว่าจะหาเครื่องปีใหม่ๆ และสภาพ standard มาลงแทนได้</p><p><br /></p><p>จุดสุดท้าย (convergence) ของน้องมะเหมี่ยว:</p><p>ผมเองได้ลองน้องมะเหมี่ยวในรูปแบบ modify แล้ว ผมพบว่า การ modify เรียกแรงม้ามันสนุกก็จริง แต่มันไม่เข้ากับชีวิตประจำวันของผม เนื่องจากผมใช้น้องมะเหมี่ยวประมาณอาทิตย์ละ 3 วัน ขับแค่ใช้ไปกลับที่ทำงานจากอโศกไปปทุมวันเท่านั้น รถติดตลอด ใช้ได้แต่เกียร์หนึ่งถึงสามด้วยการเปลี่ยนเกียร์ไม่เกิน 3,000 รอบเท่านั้น เทอร์โบก็แทบไม่ได้ใช้บูสต์เลย ผมเลยคิดว่าการกลับเข้าสู่เครื่อง standard และ modify มันให้ทนที่สุดในเทอร์โบเดิม และบูสต์ standard เดิมของมันจะดีที่สุดสำหรับผม จุดสุดท้ายของน้องม่าเหมี่ยว คือ การที่ผมจะแปลงมันเป็นรุ่นปี 99 ขึ้นไป โดยจะพยายามหา GTO รุ่นปี 99 ขึ้นไป ตัดมาจากญี่ปุ่น มาย้ายของรวมทั้งการลงเครื่องใหม่และเกียร์ 6 speed หลังจากนั้นจะใส่ของแต่งต่างๆซึ่งเพิ่มความทนทานของเครื่อง โดยไม่เปลี่ยนเทอร์โบ หรือปรับบูสต์เพิ่ม </p><p>อย่างไรก็ตาม เพื่อนๆคงรู้กันว่าเครื่องและเกียร์ของ GTO รุ่นไฟโปรเจคเตอร์นั้น หายากแค่ไหน ผมฝากหลายท่านที่รู้จักกันหา ก็ยังไม่มีวี่แววเลย ดังนั้น ในขณะที่ผมหาอยู่นั้น จะมีใครอยากได้น้องมะเหมี่ยวไปแต่งต่อจากผมในแนวทางของตัวท่านเองก็ได้ ผมก็ยินดีขายให้ครับ </p><p><br /></p><p>สุดท้ายนี้ ยินดีรู้จักเพื่อนสมาชิกชาว GTO&amp;FTO ทุกท่านครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X