• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;โบตั๋น, post: 1853809, member: 16638&quot;]<span style="color: #FFFF00">ต่อถูกแล้วครับ ส่วนหน่วยวัดเป็นอะไรผมไม่ค่อยสนใจนะ</span></p><p><span style="color: #FFFF00"><br /></span></p><p><span style="color: #FFFF00">ปกติแวคคั่มคือแรงดูดอากาศของเครื่องยนต์ครับ</span></p><p><span style="color: #FFFF00">ที่เริ่มติดเครื่องเข็มขยับหนีออกเลข 0 แสดงว่าเริ่มมีการดูดอากาศเพื่อเข้าไปเผาไหม้ในกระบอกสูบแล้ว</span></p><p><span style="color: #FFFF00">เวลาเหยียบเครื่องก็ต้องการอากาศมากขึ้น มันเลยวิ่งเข้าไปที่เลข 0 </span></p><p><span style="color: #FFFF00">ซึ่งเครื่องธรรมดาให้เหยียบขยี้ยังไงเข็มก็สุดแค่ 0 ครับเนื่องจากมีแต่แรงดูดอย่างเดียว</span></p><p><span style="color: #FFFF00">เพราะงั้นถ้าอยากประหยัดก็ขับค่อย ๆ เร่งให้เข็มมีเลขเยอะ ๆ (ห่างจากเลข 0) จะได้มีแรงดูดน้อย น้ำมันที่จ่ายผ่านนมหนูก็น้อยไปด้วยครับ</span></p><p><span style="color: #FFFF00"><br /></span></p><p><span style="color: #FFFF00">ลองหา Fuel Press มาติดอีกตัวดูครับ เป็นตัววัดแรงดันน้ำมันจากปั้ม AC Valve </span></p><p><span style="color: #FFFF00">จะเห็นว่าแรงดูดอากาศและแรงดันน้ำมันมันสำพันธ์กัน</span></p><p><span style="color: #FFFF00"><br /></span></p><p><span style="color: #FFFF00">แต่ถ้าเป็นเครื่องเทอร์โบ ตัววัคแวคคั่มใช้ไม่ได้นะครับต้องเปลี่ยนเป็นวัดบูสต์</span></p><p><span style="color: #FFFF00">แต่ในวัดบูลต์จะเป็นแวคคั่มไปในตัวด้วย เนื่องจากเครื่องเทอร์โบมีทั้งแรงดูดและแรงผลักครับ</span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X