• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;mainees, post: 1941744, member: 61417&quot;]กรณีนำรถไปติด LPG&nbsp; คนชอบก็บอกไม่เป็นไร&nbsp; คนไม่ชอบก็บอกไม่ดี&nbsp; นานาจิตตัง&nbsp; ขึ้นอยู่กับตัวเรามากกว่าว่าเลือกทางไหน&nbsp; แน่นอนว่าติดแก็สแล้วลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางได้แน่นอน&nbsp; แต่เครื่องยนต์มันออกแบบมาเพื่อใช้กับน้ำมัน เพราะฉะนั้นก็ต้องยอมรับในบางสิ่งที่เปลี่ยนแปลงไป&nbsp; เช่น&nbsp; เครื่องร้อนมากขึ้น(แต่ก็ไม่ได้มากมายอะไร),&nbsp; การดูแลที่ต้องดูแลเพิ่มขึ้น เช่น ท่อทางเดินน้ำมันเดิมเริ่มเปื่อยหรือเปล่า(ป้องกันไฟไหม้) เป็นต้น&nbsp;&nbsp; ขึ้นอยู่กับตัวเราเองว่าจะเลือกอะไรครับ&nbsp; B11 ติดแก็สกันก็เยอะนะ&nbsp; เท่าที่สังเกตุสมาชิกใน board ouh (<a href="http://www.gasthai.com" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.gasthai.com" rel="nofollow">Gasthai.com :website ด้านพลังงานที่ใหญ่ที่สุดรวบรวมข้อมูลการติดตั้งแก๊ส LPG NGV น้ำมัน พลังงานทดแทน เครือข่ายผู้บริโภค จุดนัดพบของผู้ประกอบการและผู้ใช้จริง</a> ด้วยครับ)&nbsp; ยังไงแก็สก็ถูกกว่าน้ำมันครับ&nbsp; &nbsp; ส่วนถ้าจะติดแก็สขอแนะนำให้เตรียมเครื่องยนต์ให้พร้อมเพื่อที่ว่าหากติดแก็สแล้วมีปัญหาจะได้พุ่งเป้าไปที่ระบแก็สอย่างเดียว&nbsp; แล้วหาร้านที่รับผิดชอบดีๆ (ลองค้นใน Net ก็ได้)&nbsp; ใกล้บ้าน (แต่ของผมตอนนั้นอยู่ชลบุรีมาติดแถวเมืองเอกรังสิตเพราะเช็คใน Net แล้วติดที่นี่ปัญหาน้อยสุด&nbsp; มีกลับเข้าไปแค่ครั้งเดียวเท่านั้น)&nbsp; ลองเข้าไปปรึกษาดู&nbsp; (ผมแนะนำนิดลองถามดูว่าต้องเตรียมรถอย่างไรบ้างเพื่อมาติดเก็ส&nbsp; ถ้าเค้าบอกว่าไม่เป็นไรไม่ต้องเตรียมตัวอะไร&nbsp; ก็ควรระวังนะครับ) ส่วนระบบ&nbsp; ถ้าหัวฉีดก็แพงกว่า ดูด&nbsp; แต่หัวฉีดไม่จุกจิกในการใช้งาน แต่มีอายุการใช้งานที่ชัดเจนเพราะเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ + กลไก&nbsp;&nbsp; ส่วนแบบดูด จุกจิกในการใช้งาน (ต้องหัดจูนเองบ้างให้เป็น, เป่ากรองอากาศบ่อย, ระบบไฟจุดระเบิดสมบูรณ์)&nbsp; แต่ใช้กันแบบยาวๆ&nbsp; 2 ปี เปลี่ยนหม้อต้มที (ซื้อเปลี่ยนเอง ไม่เกิน 1,600 แต่ ระบบหัวฉีด เปลี่ยนรางหัวฉีดน่าจะหลายพัน อยู่)&nbsp; ส่วนราคาต้องลองสอบถามดูครับ&nbsp; ดูใน <a href="http://www.gasthai.com" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.gasthai.com" rel="nofollow">Gasthai.com :website ด้านพลังงานที่ใหญ่ที่สุดรวบรวมข้อมูลการติดตั้งแก๊ส LPG NGV น้ำมัน พลังงานทดแทน เครือข่ายผู้บริโภค จุดนัดพบของผู้ประกอบการและผู้ใช้จริง</a> ก็ได้&nbsp;&nbsp; นิดนึงถ้าติดแบบดูดลองถามเป็นสูตรย้ายมิกซ์ติดกรองเปลือย(ไม่เอามิกซ์ครอบปากคาร์บู)&nbsp; จะมีความสุขในการใช้รถขึ้นอีกเยอะ&nbsp; อือสำหรับอัตราสิ้นเปลืองผมว่ามันพิกลอยู่นิด&nbsp; เพราะของผม B14 เครื่อง 1500 MT ปี 96 วิ่งน้ำมัน ที่ 90&nbsp; มันได้เกือบ 16 km/L (ของคุณมีอะไรผิดปกติหรือเปล่า&nbsp; เมื่อนานแล้วเคยมีเจ้าของ B11&nbsp; เคยบอกผมว่าเค้าวิ่งน้ำมันได้ประมาณ 15 Km/L นา&nbsp; แต่อาจจะเพราะอายุของรถหรือเปล่า ไม่แน่ใจครับ) แต่ถ้าเป็น LPG จะได้ความสิ้นเปลืองเป็น 80% ของการวิ่งน้ำมัน&nbsp; ครับ&nbsp; </p><p><br /></p><p><span style="color: silver">- - - Updated - - -</span></p><p><br /></p><p>กรณีนำรถไปติด LPG&nbsp; คนชอบก็บอกไม่เป็นไร&nbsp; คนไม่ชอบก็บอกไม่ดี&nbsp; นานาจิตตัง&nbsp; ขึ้นอยู่กับตัวเรามากกว่าว่าเลือกทางไหน&nbsp; แน่นอนว่าติดแก็สแล้วลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางได้แน่นอน&nbsp; แต่เครื่องยนต์มันออกแบบมาเพื่อใช้กับน้ำมัน เพราะฉะนั้นก็ต้องยอมรับในบางสิ่งที่เปลี่ยนแปลงไป&nbsp; เช่น&nbsp; เครื่องร้อนมากขึ้น(แต่ก็ไม่ได้มากมายอะไร),&nbsp; การดูแลที่ต้องดูแลเพิ่มขึ้น เช่น ท่อทางเดินน้ำมันเดิมเริ่มเปื่อยหรือเปล่า(ป้องกันไฟไหม้) เป็นต้น&nbsp;&nbsp; ขึ้นอยู่กับตัวเราเองว่าจะเลือกอะไรครับ&nbsp; B11 ติดแก็สกันก็เยอะนะ&nbsp; เท่าที่สังเกตุสมาชิกใน board ouh (<a href="http://www.gasthai.com" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.gasthai.com" rel="nofollow">www.gasthai.com</a> ด้วยครับ)&nbsp; ยังไงแก็สก็ถูกกว่าน้ำมันครับ&nbsp; &nbsp; ส่วนถ้าจะติดแก็สขอแนะนำให้เตรียมเครื่องยนต์ให้พร้อมเพื่อที่ว่าหากติดแก็สแล้วมีปัญหาจะได้พุ่งเป้าไปที่ระบแก็สอย่างเดียว&nbsp; แล้วหาร้านที่รับผิดชอบดีๆ (ลองค้นใน Net ก็ได้)&nbsp; ใกล้บ้าน&nbsp; ลองเข้าไปปรึกษาดู&nbsp; (ผมแนะนำนิดลองถามดูว่าต้องเตรียมรถอย่างไรบ้างเพื่อมาติดเก็ส&nbsp; ถ้าเค้าบอกว่าไม่เป็นไรไม่ต้องเตรียมตัวอะไร&nbsp; ก็ควรระวังนะครับ) ส่วนระบบ&nbsp; ถ้าหัวฉีดก็แพงกว่า ดูด&nbsp; แต่หัวฉีดไม่จุกจิกในการใช้งาน แต่มีอายุการใช้งานที่ชัดเจนเพราะเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ + กลไก&nbsp;&nbsp; ส่วนแบบดูด จุกจิกในการใช้งาน (ต้องหัดจูนเองบ้างให้เป็น, เป่ากรองอากาศบ่อย, ระบบไฟจุดระเบิดสมบูรณ์)&nbsp; แต่ใช้กันแบบยาวๆ&nbsp; 2 ปี เปลี่ยนหม้อต้มที (ซื้อเปลี่ยนเอง ไม่เกิน 1,600 แต่ ระบบหัวฉีด เปลี่ยนรางหัวฉีดน่าจะหลายพัน อยู่)&nbsp; ส่วนราคาต้องลองสอบถามดูครับ&nbsp; ดูใน <a href="http://www.gasthai.com" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.gasthai.com" rel="nofollow">www.gasthai.com</a> ก็ได้&nbsp;&nbsp; นิดนึงถ้าติดแบบดูดลองถามเป็นสูตรย้ายมิกซ์ติดกรองเปลือย(ไม่เอามิกซ์ครอบปากคาร์บู)&nbsp; จะมีความสุขในการใช้รถขึ้นอีกเยอะ&nbsp; อือสำหรับอัตราสิ้นเปลืองผมว่ามันพิกลอยู่นิด&nbsp; เพราะของผม B14 เครื่อง 1500 MT ปี 96 วิ่งน้ำมัน ที่ 90&nbsp; มันได้เกือบ 16 km/L (ของคุณมีอะไรผิดปกติหรือเปล่า&nbsp; เมื่อนานแล้วเคยมีเจ้าของ B11&nbsp; เคยบอกผมว่าเค้าวิ่งน้ำมันได้ประมาณ 15 Km/L นา&nbsp; แต่อาจจะเพราะอายุของรถหรือเปล่า ไม่แน่ใจครับ) แต่ถ้าเป็น LPG จะได้ความสิ้นเปลืองเป็น 80% ของการวิ่งน้ำมัน&nbsp; ครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X