• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;I&#039;m sunny, post: 1960078, member: 103269&quot;]ช่องอากาศที่ว่ามันก็ไม่เชิงว่าจะเป็นท่อเดียวกัน โดยตรง คือว่าช่องสกรูดังกล่าวเป็นช่องใหญ่อยู่ตรงกลาง แล้วจะมีท่อกาศเจาะมาจากใต้ปีกผีเสื้อมาโผล่ที่ปลายช่องสกรู และจะมีอีกช่องหนึงเจาะมาจากเหนือปีกผีเสื้อมาโผล่ที่ฃ่องสกรูในตำแหน่งที่สูงกว่าช่องแรก เพื่อให้ทำงานร่วมกับสกรูปรับขึ้นลงเพื่อปิดหรือเปิดช่องดังกล่าวตามความต้องการ และถ้าจะให้นำอากาศจากภายนอกโดยตรงเข้าไปใช้เผาใหม้โดยตรง ที่ไม่ผ่านกรองอากาศคงไม่เป็นผลดีต่อเครื่องยนต์เป็นแน่&nbsp; และขอเพิ่มเติมอีกอย่างคืิอว่าช่องกาศที่เจาะเหนือปีกผีเสื้อผ่านมาที่ช่องสกรูนั้น เจาะอยู่ในตำแหน่งเหนือปีกผีเสื้อนิดเดียว หากเรากดคันเร่งสักนิดปีกผีเสื้อก็จะเลยผ่านช่องดังกล่าว ทำให้การปรับรอบเดินเบาที่ช่องนี้ไม่เป็นผล&nbsp; ไม่ได้ใช้ประโยชน์ของช่องนี้ครับ มันจึงเป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่มีบางท่านรอบเดินเบาสูงมากเกินปรับไม่ค่อยลง อาจเนื่องมาจากมีการปรับแต่งระดับสายคันเร่งไปจากปกติ และมีการปรับสกรูทีมีน็อตล็อคเล็กๆด้านหลัง(จะใช้ประโยชน์ตอนเครื่องเย็น)และด้านข้าง(ควรปรับให้ปีกผีเสื้อปิดสนิทหรือเกือบสนิทเพื่อใช้ประโยชน์จากช่องอากาศทั้งสองช่องที่กล่าวมาแล้วข้างต้น)ของชุดเรือนลิ้นเร่งไปจากเดิมเพื่อหนุนให้ปีกผีเสื้อขยับขึนเปิดอากาศเข้าในรอบต่ำ ทำใหรอบสูงขึ้นแต่ไม่ค่อยมีเสถียร&nbsp; อ้า....ได้เวลารับภรรเมียแล้วเดี่ยวมาคุยต่อ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X