• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;p_sutipoj, post: 334425, member: 7614&quot;]อันนี้ผมออกตัวเลยว่าผมไม่ได้ไปอบรบเช็คปั้มและไม่ได้เป็นช่างเช็คปั้มนะครับ แต่ผมทำได้แค่คนที่เชื่อมระหว่าง คนที่ไม่เคยรู้กับคนที่ทำอยู่ทุกวันให้เข้าใจและพอจะรู้ได้ว่า เพราะอะไร ถึงต้องเปลี่ยน เปลี่ยนเป็นอย่างไร</p><p><br /></p><p>ปีกกัววานานั้น มีหน้าที่ควบคุมน้ำมันที่จ่ายไปทางลูกปั้ม(head) ซึ่งลูกปั้มจะทำงานเหมือนลูกสูบ ก็คือ ชักเข้าชักออก แต่มันพิเศษอยู่นิดนึงตรงที่ มันหมุนไปด้วย และถ้ามันหมุนไปตรงกับช่างจ่ายน้ำมันสูบไหนมันก็จะจ่ายไปสูบนั้นครับ.........ทีนี้เครื่องยนต์ต้องการน้ำมันในรอบเดินเบาน้อยๆแต่ต้องการน้ำมันเยอะในรอบสูงและต้องน้ำมันเยอะชิบหายในตอนบูทส์เต็มที่ ตัวที่ทำหน้าที่ควบคุมปริมาณการจ่ายก็อยู่ที่ ปีกกัววานา(กัววาเนอร์ แล้วแต่จะเรียก ไม่อยากใช้ศัพท์สูงมันกระแดะยังไงไม่รู้ เพราะผมไม่ได้จบด็อกเตอร์) ปีกกัววานานี้จะมีติ่งเอาไว้เกี่ยว ปลอกเลี่ยนเอาไว้ระบายน้ำมันจาก ลูกปั้ม( ลูกปั้มจะถูกเจาะรูตรงการมาที่โคนและเจาะรูดานข้างเข้าหาแต่จะมีปลอกเลื่อนคอยปิดเอาไว้ไว้ไม่ให้มันรั่ว)&nbsp; ต่อไปนี้ต้องใช้จินตนาการตามนิดนึงนะครับ....ถ้าเข้าใจก็ถึงบางอ๋อ&nbsp; &nbsp; ลูกปั้มทำงานจะชักเข้าและออก แต่ปลอกเลื่อนนั้นไม่ได้เคลื่อนที่ตามลูกปั้มนะครับรูน้ำมันจะผลุบๆโผล่ๆโดนเลื่อนไปมาตามแนวลูกปั้ม ถ้าเราต้องาการเร่งเครื่องโดยกดคันเร่ง สายคันเร่งมาดึงขาปั้ม ขาปั้มมีสปริงปั้ม(พวกสปริงชาเลด สปริงขด )เกี่ยวกับปีกกัววานา ปีกกัววานาก็จะดึงปลอกเลื่อนให้ปิดน้ำมันไม่ให้ระบายออกจากลูกปั้มทำให้น้ำมันถูกอัดไปที่หัวฉีดได้มาก ซึ่งปีกกัววานานี้ บางรุ่นระยะที่มันปิดสุดๆแล้วก็ยังไม่สามารถปิดได้สนิททั้งหมด ทำให้ต้องเปลี่ยนเอารุ่นที่ปิดได้มากที่สุดมาใช้น้ำมันก็จะออกมากกว่าเดิมก็เท่านั้นเอง </p><p>&nbsp; จานโรเตอร์ ทำให้นหน้าที่เหมือนแคมเป็นโหนกๆนูนๆ แต่อยู่ในแนวรัศมีวงกลม การเปลี่ยนจานโรงเตอร์ ก็เหมือนการเพิ่มช่วงชักลูกปั้มลูกปั้มชักยาวขึ้นก็ได้ปริมาตรกระบอกมากขึ้น ดังนั้น ถ้ายิ่งใส่ลูกโต(ลูกปั้ม12) เราก็จะได้น้ำมันที่จ่ายออกไปได้ มากขึ้นอีก......</p><p><br /></p><p>&nbsp;วาล์วไฟฟ้า(ยูเนียน) ที่ต้องใช้ก็เพราะว่า เมื่อน้ำมันที่ออกมาจากปั้มมีแรงดันสูง แต่เราไปใช้ท่อน้ำมันที่มีส่วนตีบตันน้ำมันก็จะไปอั้นอยู่ที่ลูกปั้ม ก็รู้กันอยู่ว่า ของเหลวนั้นอัดไม่ได้ เมื่ออัดไม่ได้ มันอั้นอยู่ก็ไปโหลดไปฝืนไม่ให้ลูกปั้มอัดน้ำมัน ฝืนตรงไหนก็ ตรงจานโรเตอร์ ตรงลูกกลิ้งมันจะมีแรงกดเพิ่มมากขึ้นกว่าเดิม แรงกดนี้จะส่งผ่านไปที่เพลาด้วย โดยเปลี่ยนแนวแรงที่จานโรเตอร์ กากบาทรับแรงไปก่อนจึงส่งไปที่เพลาอีกที ถ้าแรงอั้นมันมากจานชิ้นส่วนรับไม่ได้ ก็จะแตกหัก ไปเป็นธรรมดา ดังนั้นเราจังต้อง ทำให้มันอั้นน้อยที่สุด เพื่อลดภาระของปั้มและลดภาระของเครื่องด้วย(ปั้มหมุนง่ายเครื่องก็หมุนง่ายจริงไหม) โดยใส่วาล์วไฟฟ้า เพราะมันอั้นน้อยแต่ไม่น้อยที่สุด&nbsp; มีวาล์อีกแบบใส่แล้วเทสบนแท่น ทำให้น้ำมันเพิ่มขึ้นโดยที่ไม่ต้องทำอะไรเลย 2-4 CC.&nbsp; เวลาเจอน้ำมันระดับ 48-50 วาล์วมันระเบิดครับ ถึงขนาดทำให้ลูกปั้มหักได้เลยครับ เลยเข็ดไม่ใส่เลยครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X