• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;p_sutipoj, post: 334446, member: 7614&quot;]แต่40เปอร์เซนต์ อยู่ที่นิสัยเทอร์โบและโข่งหลัง</p><p>อีก40เปอร์เซนต์อยู่ที่เครื่องว่าเป็นแบบไหน</p><p>อีก 20 เปอร์เซนต์ อยู่ที่คนขับว่าดึงสมรรถนะ รถมาใช้ได้หมดหรือป่าว ประมาณนี้</p><p><br /></p><p>ส่วนมาก คนที่มาทำร้านพี่ต้อย จะต้องมาทำ 2 รอบ&nbsp; </p><p>1 มาเปลี่ยนลูก12 มม. เอาน้ำมันเยอะสุดๆเท่าที่ทำได้ แล้วกลับไปใช้ </p><p>2 ไปเพิ่มบูสท์มา เอามาเช็คอีกรอบคราวนี้เอาน้ำมันสุดๆ(ไดเร็ก) ก็จบ แล้ว</p><p>3 รอบนี้เป็นหลักสูตรพิเศษ ใช้ลูกปั้มบอส ลูกละ 17000 ครับ ใครเงินเหลือๆก็ลองดูได้ครับ</p><p><br /></p><p>พวกสเวิทน่ะไม่ต้องคิดมาก ทำครั้งเดียวจบ หัวใจมันอยู่ที่ถ้าคุณใส่เทอร์โบอะไรไม่รู้หล่ะ บูสทมาไวมากๆ พันกว่าก็ติดบูทส์แล้ว อย่างนี้ให้น้ำมันได้เยอะๆ ประมาณ 22 ที่ 100 สโตรค แต่ถ้า เทอร์โบรอรอบน่ะ ให้น้ำมันได้ไม่เยอะมาก มันจะท่วมครับ.........แล้ววิ่งไม่ได้เลย</p><p><br /></p><p>ยกตัวอย่าง TF06-โข่ง โข่ง#36 ของรถแข่งครอส ให้น้ำมัน 26 ซีซี เองครับ บูสท์ 35-40[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X