• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;p_sutipoj, post: 2051548, member: 7614&quot;]Q โค้ชคับ อย่างนี้ก็ใส่ดันราง ก่อนแล้วดันเยอะก็พอใช่มั้ย</p><p>A&nbsp; ไม่เสมอไปหรอกครับ</p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ส่วนมาก ใส่ดันรางก่อนเพราะว่า ดันรางเพิ่มการเผาไหม่ เพิ่มแรงบิด และราคาถูกกว่า แต่รถบางรุ่นที่โรงงานเค้าแรงดันมาให้อยู่แล้ว เช่นพวกออนิวดีแม็ก ออนิวเชฟ การใส่ดันรางอย่างเดียว ส่งผลให้ปั้มและหัวฉีด พังง่าย เพราะว่าเดิมๆแรงดันก็เยอะอยู่แล้ว ไปเพิ่มจนชิ้นส่วนรับไม่ไหว ไม่ปั้มแตก ก็หัวฉีดบวม ยิ่งถ้าน้ำมันดีเซลรั่วผสมกับน้ำมันเครื่องด้วยแล้วจะทำให้แบิร่งละลายพังทั้งตัวเอาง่ายๆนะครับ</p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; แต่ก็มีบางรุ่นที่ควรจะใส่ดันรางก่อน แต่ไม่ดัน เพราะว่าเราใช้ฟังก์ชั่นอื่นที่อยู่ในดันราง มาจูนเช่น&nbsp;&nbsp; </p><p><br /></p><p>All new Dmax VGS&nbsp;&nbsp; รุ่นนี้แรงดันดี ไม่ต้องไปจูนเพิ่มมันแล้ว แต่เราจูนแมพ ที่คุมVGS ให้มันเปิดปิด สัมพันธ์กับการขับขี่เรา ปรกติรุ่นนี้ เปลี่ยนเกียร์หัวทิ่ม รอรอบ ก็ใช้กล่องดันรางจูนแมพVGS ต่อเกียร์ บูทส์ไม่ตก และวิ่ง180 ไฟไม่โชว์ เพราะเราใส่บุทส์คัทที่มีอยุ่กล่องดันรางมาแล้ว&nbsp; จบปิ้ง</p><p><br /></p><p>VIGO ทั้งหลายทั้งปวง ดันรางก็ทำให้อัตราเร่งเพิ่มขึ้นมาก แต่การเพิ่มบูทส์ควรเพิ่มแต่รอบตำ่ๆ ช่วงรอบสุงๆ ไม่ควรบูทส์มากเพราะทำให้กังหันเทอร์โบเสียหาย ใบกร่อน และทำให้ ท้อปสปีดช้าลงด้วย รุ่นนี้ใส่ดันรางดีๆ จูนดีๆ รอยกครัชต่อได้เลย</p><p><br /></p><p>TRITON&nbsp; ยี้ห้อนี้ เจ้าพ่อดันราง จุนดันรางเยอะๆกว่ารุ่นอื่น[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X