• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;p_sutipoj, post: 2066160, member: 7614&quot;]สวัสดีวันเสาร์แห่งชาติ ผมจะพยายามขียนให้ได้อาทิตย์ละ 1 กระทู้ ใครคิดว่ามีประโยชน์หรือมีสิ่งที่ผิดพลาดอะไรไป ก็ลองแย้งมาดูได้นะครับ</p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; วันนี้เรามาว่าด้วยเรื่องน้ำหนักฟลาบวิลกัน ผมได้ทำการศึกษาหาข้อมูลมาหลายที่ ใช้อาจารย์ใหญ่ อาจารย์กู(กูเกิล) และอาจารย์ยู(ยูทูป) สุดท้ายแล้วผมจะมาสรุปให้ฟังสั้นๆง่ายได้ใจความ </p><p><br /></p><p>เรื่องน้ำหนักฟลายวิล ถ้าสายเบนซิลผมบอกเลยว่าทุกคนจะบอกว่า ต้องเบาถึงจะถึงจะดี.... ถามทุกคนว่าเพราะอะไรมันถึงดี..... เอาแบบรู้ลึกรู้จริงไม่มีซักคนส่วนมากจะรู้ได้จากประสบการณ์ เพราะว่าาของแต่ทุกยี่ห้อแม่งเบากว่าเดิม</p><p><br /></p><p>แล้วเพราะอะไรเบามันถึงดีกว่าเดิม ผมอธิบายได้ง่ายๆ ดังนี้ครับ ฟลายวิลหน้าที่ของมันคือการสะสมพลังงานจากการเผาไหม้ในกระบอกสูบเป็นพลังงานจล์ สะสมไว้ในอุปกรณ์ที่เรียกว่าฟลายวิล ถ้าฟลายวิลเบาก็เก็บได้น้อย</p><p><br /></p><p>ฟลายวิลหนักก็เก็บได้เยอะ แทนที่เราจะจุดระเบิดให้มันทิ้งไป .... เมื่อมันสะสมพลังงานไว้ได้มากกว่า ทำให้มีทอร์คในรอบต่ำมากกว่า การใช้งานก็จะขับขี้ใช้งานในรอบต่ำง่ายกว่า แต่เมื่อในรอบสูงๆ ฟลายวิลที่หนักกับเป็นภาระ</p><p><br /></p><p>เพราะว่ามวลที่สูงทำให้มันมีสันดานต้านการหมุนที่เคลื่อนที่ได้ช้า มันจึงไม่เหมาะกับพวกทีรอบจัดๆ หากรอบสูงๆเราก็มิดคันเร่งทอร์คที่ส่งออกมาจากเพลาข้อเหวี่ยง 100 เก็บไว้25 เอ้าพุทออกมาแค่ 75 ในฟลายวิลหนัก แต่ถ้า</p><p><br /></p><p>เราใช้ฟลายวิลเบาเอ้าพุท 100 เก็บไว้แค่ 10 ทอร์คที่ออกมาก็เท่ากับ 90 ทอร์คที่ได้มันก็มากกว่าในรอบสูงกว่า แรงม้าก็เลยเพิ่มมากกว่า....!!! พอเข้าใจมั้ยคับ อ่ะมาดูในกราฟนี้ครับ</p><p><br /></p><p><img src="http://www.uucmotorwerks.com/flywheel/images/clutch_dump.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>เครดิต <a href="http://www.uucmotorwerks.com/flywheel/" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.uucmotorwerks.com/flywheel/" rel="nofollow">http://www.uucmotorwerks.com/flywheel/</a></p><p><br /></p><p>ถ้าเอามาเทียบกันดูครับ </p><p><br /></p><p><br /></p><p><a href="http://image.superstreetonline.com/f/28205212+w+h+q80+re0+cr1/impp_1005_04_o%2bdyno%2bcomparison.jpg" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://image.superstreetonline.com/f/28205212+w+h+q80+re0+cr1/impp_1005_04_o%2bdyno%2bcomparison.jpg" rel="nofollow">http://image.superstreetonline.com/f/28205212+w+h+q80+re0+cr1/impp_1005_04_o+dyno+comparison.jpg</a></p><p><br /></p><p>เครดิต <a href="http://www.superstreetonline.com/how-to/transmission-drivetrain/impp-1005-lightweight-flywheels-fact-or-fiction/" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.superstreetonline.com/how-to/transmission-drivetrain/impp-1005-lightweight-flywheels-fact-or-fiction/" rel="nofollow">http://www.superstreetonline.com/how-to/transmission-drivetrain/impp-1005-lightweight-flywheels-fact-or-fiction/</a></p><p><br /></p><p>แล้วในเครื่องยนต์ดีเซลล่ะ&nbsp;&nbsp; ถ้าเราไม่ศึกษาลักษณะการทำงานของเครื่องเบนซิล เราก็จะไม่เข้าใจถึงเครื่องดีเซล อะไรเป็นกุญแจไขความจริงของ ความแตกต่างของเครื่องทั้งสอง</p><p><br /></p><p>ติดตามตอนต่อไป[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X