• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;RacingWeb, post: 2080950, member: 9984&quot;]<p style="text-align: center"><img src="https://lh5.googleusercontent.com/-hgKUjFgnM5Q/VE6oZTnhPWI/AAAAAAAACiE/1n-Fq-fX8g4/s640/title_pickup2.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p> <p style="text-align: center"><br /></p> <p style="text-align: center"><b>กระบะเล่นลม ตอนที่ 2: &quot;ฝาครอบกระบะ&quot; ช่วยลดแรงต้านอากาศได้จริงเหรอ? Aerodynamics of Pickup Truck Part 2</b></p><p><br /></p><p>บทความนี้เป็นตอนที่ 2 ของบทความเรื่อง &quot;อากาศพลศาสตร์ของรถกระบะ&quot; ในบทความที่แล้ว เราได้พูดถึงเรื่องการไหลของอากาศที่บริเวณฝาท้ายของรถกระบะ และได้ทำการเปรียบเทียบแอโรไดนามิคส์ระหว่างการเปิดฝาท้ายและปิดฝาท้าย ซึ่งผลการทดสอบที่ได้นั้น น่าจะทำให้ท่านผู้อ่านหลายคนแปลกใจไม่ใช่น้อย...</p><p><br /></p><p>สำหรับคนที่ยังไม่ได้เข้าไปอ่านบทความเรื่อง &quot;อากาศพลศาสตร์ของรถกระบะ ตอนที่ 1&quot; แล้วล่ะก็ ถ้าเป็นไปได้ ผมอยากจะให้แวะเข้าไปอ่านก่อนนะครับ เพื่อที่จะได้เข้าใจถึงหลักอากาศพลศาสตร์เบื้องต้น รวมไปถึงศัพท์เชิงเทคนิคที่ใช้ในทางแอโรไดนามิคส์ ซึ่งจะทำให้ง่ายต่อการทำความเข้าใจเนื้อหาของบทความนี้ รวมไปถึงบทความต่อๆ ไปด้วยครับ</p><p><br /></p><p>บทความเรื่อง &quot;อากาศพลศาสตร์ของรถกระบะ ตอนที่ 1&quot; สามารถอ่านได้ที่ <a href="https://racingweb.net/threads/อากาศพลศาสตร์ของรถกระบะ-ตอนที่-1-การเปิดฝาท้าย-ทำให้แรงต้านอากาศลดลงจริงหรือไม่-aerodynamics-of-pickup-truck-part-1.77243/" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://racingweb.net/threads/อากาศพลศาสตร์ของรถกระบะ-ตอนที่-1-การเปิดฝาท้าย-ทำให้แรงต้านอากาศลดลงจริงหรือไม่-aerodynamics-of-pickup-truck-part-1.77243/" rel="nofollow">https://racingweb.net/threads/อากาศพลศาสตร์ของรถกระบะ-ตอนที่-1-การเปิดฝาท้าย-ทำให้แรงต้านอากาศลดลงจริงหรือไม่-aerodynamics-of-pickup-truck-part-1.77243/</a></p><p style="text-align: center"><a href="https://racingweb.net/threads/อากาศพลศาสตร์ของรถกระบะ-ตอนที่-1-การเปิดฝาท้าย-ทำให้แรงต้านอากาศลดลงจริงหรือไม่-aerodynamics-of-pickup-truck-part-1.77243/" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://racingweb.net/threads/อากาศพลศาสตร์ของรถกระบะ-ตอนที่-1-การเปิดฝาท้าย-ทำให้แรงต้านอากาศลดลงจริงหรือไม่-aerodynamics-of-pickup-truck-part-1.77243/" rel="nofollow"><img src="https://lh6.googleusercontent.com/-73GgEwoYsbs/U0Mb-eVROxI/AAAAAAAABwI/TQMR3J7G0jw/s640/title_aero_pickup.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></a></p><p><br /></p><p>ในบทความที่แล้ว เราโฟกัสไปที่การไหลของอากาศภายในกระบะและได้มีการวิเคราะห์การไหลของอากาศอย่างละเอียด และในครั้งนี้ก็เช่นเดียวกัน เราจะยังคงโฟกัสไปที่การไหลของอากาศบริเวณกระบะเหมือนเดิมครับ หากแต่ในครั้งนี้ เราจะเพิ่มอุปกรณ์ชิ้นหนึ่งเข้าไป ซึ่งอุปกรณ์ดังกล่าวกำลังได้รับความนิยมอย่างมากในวงการรถกระบะ นั่นก็คือ &quot;ฝาครอบกระบะ&quot; นั่นเอง</p><p style="text-align: center"><img src="https://lh3.googleusercontent.com/-BODyfnMRhC4/VE6oZG-swlI/AAAAAAAACiA/UJTvrLW5Kpw/s640/Ford150-04.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>สำหรับสาวกกระบะดีเซลแล้ว คงจะคุ้นเคยกับ &quot;ฝาครอบกระบะ&quot; เป็นอย่างดี ซึ่งในปัจจุบันนั้น มีให้เลือกมากมายหลายรูปแบบหลายยี่ห้อ จะเน้นใส่แบบหล่อๆ หรือจะเน้นใช้งาน ก็เลือกได้ตามใจชอบเลย นอกจากนั้น ในปัจจุบันนี้ ฝาครอบกระบะส่วนใหญ่ก็ทำออกแบบมา &quot;ตรงรุ่น&quot; ชนิดที่ว่าไม่ต้องเจาะตัวถังกันให้เสียรถ ใช้เวลาติดตั้งไม่ถึงครึ่งชั่วโมงก็หล่อเฟี้ยวกลับบ้านไปได้แล้ว</p><p><br /></p><p style="text-align: center"><img src="https://lh3.googleusercontent.com/-9hzcBHb6lDM/VE6pVkse8wI/AAAAAAAACjE/vhmHVz86ur8/s640/slx_sporlids-interior_truck_pickup_hardtop14.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>นอกจากจะเป็นหนึ่งในอุปกรณ์เพิ่มความหล่อให้กับสาวกดีเซลแล้ว ฝาครอบกระบะยังมีประโยชน์ใช้สอยหลายประการด้วยกัน ซึ่งหน้าที่หลักๆ ของฝาครอบกระบะก็คงหนีไม่พ้น การช่วย &quot;กันแดด กันฝน กันลม&quot; ให้กับสัมภาระที่เราใส่เอาไว้ในกระบะ ไม่เพียงเท่านั้น ฝาครอบกระบะบางรุ่นยังมีระบบล็อคเพื่อเพิ่มความปลอดภัยอีกต่างหาก ซึ่งถือเป็นฟังก์ชั่นที่มีประโยชน์มากๆ อีกด้วย</p><p><br /></p><p style="text-align: center"><img src="https://lh4.googleusercontent.com/-ae_o0xJqRPU/VE6pSoP_KnI/AAAAAAAACiQ/NC0ayaNJ75c/s640/Tonneau-cover.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>นอกจากฟังก์ชั่นต่างๆ ที่ได้กล่าวมาแล้ว ยังมีผู้ผลิตจำนวนไม่น้อยที่เคลมว่า ฝาครอบกระบะของเขาช่วยเพิ่มแอโรไดนามิคส์ให้กับรถ ซึ่งจะสามารถ &quot;ลดแรงต้านอากาศ&quot; ที่เกิดขึ้นบริเวณกระบะ ส่งผลให้อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันลดลง ผมได้ยินครั้งแรกก็งงเป็นไก่ตาแตกไปเลย แอบคิดในใจว่า ฝาครอบกระบะมันไปเกี่ยวอะไรกับแอโรไดนามิคส์? เอาตรรกะของดาวอังคารมาพูดหรือเปล่าเนี่ย?</p><p><br /></p><p style="text-align: center"><img src="https://lh4.googleusercontent.com/-LPwD_sD_xdI/VE6pVGVlq4I/AAAAAAAACi8/hHWJ_dBOUAA/s640/leer-airflow.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p> <p style="text-align: center"><br /></p> <p style="text-align: center"><img src="https://lh5.googleusercontent.com/-9A8esXG8Gkg/VE6pT9L7qoI/AAAAAAAACis/zvr0Vo1yRGo/s545/header-fuel-saving-img.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>ด้วยความสงสัยใคร่รู้... ก็เลยกลับไปตั้งหน้าตั้งตาหาข้อมูลอยู่เกือบอาทิตย์ และในที่สุด ผมก็ได้รู้ว่า...ผมเข้าใจผิดอย่างแรง</p><p>ความจริงก็คือว่า...</p><p><br /></p><p style="text-align: center"><span style="color: #F0F8FF"><font size="4"><b>&quot;ฝาครอบกระบะ&quot; จัดเป็นหนึ่งในแอโรพาร์ทที่ดีที่สุดสำหรับรถกระบะ</b></font></span></p><p><br /></p><p>เนื่องจากเป็นแอโรพาร์ทที่สามารถลดแรงต้านอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งส่งผลให้รถประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้น รวมไปถึงทำให้รถสามารถทำความเร็วสูงสุดได้เพิ่มขึ้นอีกด้วย</p><p><br /></p><p>ว่าแต่ว่า...มันฟังดูเกินจริงไปหน่อยไหม? แค่ฝาครอบไฟเบอร์อันเดียว จะสามารถลดแรงต้านอากาศได้แค่ไหนกันเชียว? ผมเชื่อว่าท่านผู้อ่านหลายท่านก็คงจะเกิดคำถามขึ้นในใจเช่นเดียวกับผม เพราะฉะนั้น ในบทความนี้เราจะมาวิเคราะห์การไหลของอากาศที่บริเวณกระบะกันอีกครั้ง และมาหาคำตอบกันว่า &quot;ฝาครอบกระบะ สามารถลดแรงต้านอากาศได้จริงหรือไม่?&quot;</p><p><br /></p><p>&quot;ความสงสัย&quot; นำมาซึ่ง &quot;การตั้งคำถาม&quot; &quot;การตั้งคำถาม&quot; นำมาซึ่ง &quot;การตั้งสมมติฐาน&quot; &quot;การตั้งสมมติฐาน&quot; นำมาซึ่ง &quot;การทดลอง&quot; นี่คือกระบวนการที่ใช้เพื่อหาคำตอบของนาย McKernan ชาวอเมริกัน ซึ่งเป็นนักวิจัยผลิตภัณฑ์จากองค์กร SEMA* (Specialty Equipment Market Association) ด้วยความสงสัยว่า &quot;ฝาครอบกระบะ มีผลต่อแอโรไดนามิคส์มากเพียงใด?&quot; นาย McKaernan และทีมของเขาจึงได้ทำการทดลองอย่างมืออาชีพภายในอุโมงค์ลมแบบ &quot;ฟูล-สเกล&quot; (Full-scale) ในรัฐ North Carolina ในประเทศสหรัฐอเมริกา</p><p><br /></p><p>(*SEMA ย่อมาจาก Specialty Equipment Market Association ซึ่งหมายถึง องค์กรที่วิจัยและพัฒนาเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ประดับยนต์นั่นเองครับ)</p><p><br /></p><p>ในครั้งนี้ พวกเขาได้นำรถยนต์จริงมาทดสอบ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อหาคำตอบว่า &quot;ฝาครอบกระบะ สามารถลดแรงต้านอากาศได้จริงหรือไม่?&quot; และเพื่อให้การทดสอบในครั้งนี้เป็นไปอย่างโปร่งใสและไม่มีข้อกังขา พวกเขาจึงใช้รถกระบะทั้งหมด 3 คันจาก 3 ยี่ห้อชื่อดัง ซึ่งประกอบไปด้วย Ford F-150, Dodge Ram 1500 และ GMC Sierra&nbsp; กระบะทั้ง 3 คันได้ถูกทำการทดสอบครั้งแล้วครั้งเล่า เพื่อให้ได้ผลการทดลองที่มีความแม่นยำมากที่สุด และในครั้งนี้ พวกเขายังได้ทำการทดสอบ &quot;ผ้าใบคลุมกระบะ&quot; (Bed cover) และนำผลการทดสอบมาเปรียบเทียบกันอีกด้วย</p><p><br /></p><p style="text-align: center"><img src="https://lh3.googleusercontent.com/-eHksjaebDr8/VE6pWvOmDiI/AAAAAAAACjY/J-ITf9IAUsE/s640/trucks.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>และแล้ว การทดสอบก็ได้สิ้นสุดลง นี่ก็คือผลการทดสอบครับ...</p><p><br /></p><p>จากการทดสอบ พบว่า &quot;ฝาครอบกระบะ&quot; สามารถลดแรงต้านอากาศได้ &quot;จริง&quot; และลดได้ &quot;ค่อนข้างเยอะ&quot; ด้วย แต่คำถามต่อมาก็คือว่า &quot;ฝาครอบกระบะ&quot; สามารถลดแรงต้านอากาศได้อย่างไร? และที่ว่าลดได้เยอะน่ะ ลดได้แค่ไหนกันเชียว?</p><p><br /></p><p>เพื่อที่จะตอบคำถามข้างต้น เราต้องมาพิจารณาการไหลของอากาศในบริเวณกระบะก่อนนะครับ ปกติแล้ว กระแสอากาศที่ไหลปะเข้ากับด้านหน้าของตัวรถ จะไหลผ่านหลังคา และไหลม้วนลงมาภายในกระบะ ซึ่งจะกลายมาเป็นกระแสอากาศที่ปั่นป่วนและมีความเร็วสูง (Turbulent flow) เราเรียก &quot;บริเวณ&quot; ดังกล่าวว่า &quot;บริเวณของกระแสลมปั่นป่วน&quot; หรือ &quot;Wake Region&quot; (เวค รีเจียน) นั่นเอง ปกติแล้ว &quot;Wake region&quot; เป็นอะไรที่นักอากาศพลศาสตร์ไม่ชอบเอามากๆ เพราะนี่แหละคือต้นเหตุของ &quot;แรงต้านอากาศ&quot; ยิ่ง &quot;Wake region&quot; มีขนาดใหญ่มากเท่าไหร่ ก็จะยิ่งมี &quot;แรงต้านอากาศ&quot; มากเท่านั้น</p><p><br /></p><p style="text-align: center"><img src="https://lh4.googleusercontent.com/-jDcvt7Z0SVU/VE6pTWagjPI/AAAAAAAACic/EkEWW0jKn30/s640/Flow-Design-FORD-Pickup.png" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>นอกจาก &quot;Wake region&quot; แล้ว ยังมีการไหลของอากาศอีกชนิดหนึ่งซึ่งมีรูปแบบการไหลที่เป็นระเบียบมากกว่า (ปั่นป่วนน้อยกว่า) นั่นก็คือ &quot;Locked Vortex Flow&quot; ซึ่งผมได้อธิบายไว้ในบทความตอนที่แล้ว ซึ่งโดยปกติแล้ว &quot;Locked Vortex Flow&quot; จะเกิดขึ้นบริเวณกระบะของรถที่ &quot;ปิดฝาท้าย&quot; แต่อย่างไรก็ดี &quot;Locked Vortex Flow&quot; ก็ถือเป็นต้นเหตุของการสร้าง &quot;แรงต้านอากาศ&quot; เช่นเดียวกัน หากแต่แรงต้านที่สร้างขึ้นมานั้น มีค่าน้อยกว่า &quot;Wake region&quot; อยู่หลายขุมนัก</p><p><br /></p><p>เพราะฉะนั้นแล้ว วิธีที่ &quot;ง่ายที่สุด&quot; ที่จะลดแรงต้านอากาศก็คือ การลดขนาดของ &quot;Wake region&quot; หรือลดขนาดของ &quot;Locked Vortex Flow&quot; นั่นเอง จะสังเกตได้อย่างชัดเจนว่า สำหรับรถกระบะที่มีการติด &quot;ฝาครอบกระบะ&quot; จะมีขนาดของ &quot;Locked Vortex Flow&quot; ที่เล็กกว่ามาก จึงเป็นผลให้เกิดแรงต้านอากาศน้อยกว่านั่นเอง และจากผลการทดสอบพบว่า การติดตั้ง &quot;ฝาครอบกระบะ&quot; ทำให้แรงต้านอากาศลดลงไปมากถึง 7% เลยทีเดียว ซึ่งถือว่าลดไปได้ &quot;เยอะมากๆ&quot; เลยนะครับ</p><p><br /></p><p style="text-align: center"><img src="https://lh4.googleusercontent.com/-Z8z2_mMG0EQ/VE6pWM25rbI/AAAAAAAACjM/wyxl0ZiyyW8/s640/tonneau.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>เพราะฉะนั้น เราสามารถสรุปผลการทดสอบครั้งนี้ได้ว่า...</p><p><br /></p><p>&quot;ฝาครอบกระบะ&quot; สามารถลดแรงต้านอากาศได้สูงสุดถึง 7% ซึ่งถือว่าเป็นตัวเลขที่ไม่น้อยเลยทีเดียว สำหรับรถกระบะแล้ว ผมเชื่อเหลือเกินว่า... ในบรรดาแอโรพาร์ททั้งหมดที่ขายอยู่ในตลาดบ้านเรา...</p><p><br /></p><p style="text-align: center"><span style="color: #F0F8FF"><font size="4"><b>&quot;ไม่มีแอโรพาร์ทชิ้นไหนแล้ว ที่จะสามารถลดแรงต้านอากาศได้มากเท่ากับ &#039;ฝาครอบกระบะ&#039;&quot;</b></font></span></p><p><br /></p><p>เพราะฉะนั้น ผมจึงยกให้มันเป็น &quot;แอโรพาร์ทที่ดีที่สุดของรถกระบะ&quot; อย่างปฏิเสธไม่ได้ และการที่เราสามารถลดแรงต้านอากาศได้มากขนาดนี้ จะส่งผลให้รถประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ยแล้ว 2-3% ซึ่งถือว่าค่อนข้างน่าประทับใจมากเลยทีเดียว</p><p><br /></p><p style="text-align: center"><img src="https://lh3.googleusercontent.com/-T0e4s-a8bL8/VE6pUw8p9pI/AAAAAAAACi0/FGvdm_LAkes/s640/holden-hsv-maloo-r8-2007-15.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>ส่วนผลการทดสอบของ &quot;ผ้าใบคลุมกระบะ&quot; นั้น ปรากฏว่าสามารถลดแรงต้านอากาศได้เช่นเดียวกัน แต่จะสามารถลดได้น้อยกว่า &quot;ฝาครอบกระบะ&quot; นั่นก็คือลดได้ประมาณ 5-6% สาเหตุที่ทำให้ผ้าใบคลุมกระบะลดแรงต้านได้น้อยกว่าก็คือว่า ในขณะที่รถวิ่งด้วยความเร็วสูงๆ ผ้าใบคลุมกระบะจะ &quot;กระพือ&quot; ขึ้นลง การเคลื่อนที่ของผ้าใบในแนวขึ้นลงนี้จะ &quot;รบกวน&quot; (Disturb) การไหลของอากาศภายในบริเวณกระบะ เป็นผลให้ลดแรงต้านได้น้อยกว่า ส่วน &quot;ฝาครอบกระบะ&quot; นั้น ถูกผลิตมาจากไฟเบอร์กลาสขึ้นรูป ดังนั้นจึงไม่มีการกระเพื่อมขึ้นลง ทำให้อากาศสามารถไหลผ่านไปได้สะดวกมากกว่า อย่างไรก็ตามสำหรับฝาครอบกระบะที่มีน้ำหนักมากเกินไป ก็จะกลายเป็นว่าทำให้รถกินน้ำมันเพิ่มขึ้นก็เป็นไปได้นะครับ</p><p><br /></p><p style="text-align: center"><img src="https://lh6.googleusercontent.com/-OZN_qLdOvc8/VE6pT7M4IlI/AAAAAAAACik/qMYa_Ro6hmk/s640/colorado_truxsport_tonneau_cover.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>นอกจากช่วยปกป้องสัมภาระของเราแล้ว ฝาครอบกระบะยังสามารถลด &quot;แรงต้านอากาศ&quot; ซึ่งทำให้รถประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้นอีกด้วย จึงถือว่าเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่สาวกกระบะดีเซลควรมีไว้ในครอบครองเป็นอย่างยิ่ง และถ้าใครติดตามข่าวเรื่องราคาน้ำมันก็คงจะทราบกันดีนะครับว่า น้ำมันดีเซลเริ่มส่อแววที่จะแพงขึ้นนะแล้วครับ หลังจากที่มันถูกตรึงไว้ที่ 30 บาทมานานหลายปีมากๆ แล้ว เพราะฉะนั้น สำหรับสาวกกระบะดีเซลแล้ว ถ้าใครกำลังมองหาของแต่งรถที่ใช้งานได้สารพัดประโยชน์ แถมยังช่วยประหยัดน้ำมันแล้วล่ะก็ &quot;ฝาครอบกระบะ&quot; ก็เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจนะครับ...</p><p><br /></p><p>ก็จบถ้วนกระบวนความไปแล้วนะครับสำหรับบทความเรื่อง &quot;กระบะเล่นลม ตอนที่ 2&quot; ผมหวังว่าท่านผู้อ่านจะได้รับความรู้จากบทความนี้ไม่มากก็น้อยนะครับ และในบทความตอนต่อไปของ &quot;กระบะเล่นลม&quot; เราจะมาค้นหากันต่อว่า มีแอโรพาร์ทชิ้นไหนอีกบ้างนะ ที่สามารถลดแรงต้านอากาศได้? โดยท่านผู้อ่านสามารถติดตามบทความตอนต่อไป</p><p><br /></p><p><u>เอกสารอ้างอิง (Reference Paper)</u></p><p>How Tonneau Covers Affect The Coefficient of Drag : Megan McKernen, Research &amp; Information Specialist, Specialty Equipment Market Association 2007</p><p><br /></p><p>ที่มา: <a href="http://johsautolife.com/" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://johsautolife.com/" rel="nofollow">http://johsautolife.com/</a>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X