• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;NocH, post: 100938, member: 575&quot;]ส่วนใหญ่จะเห็นในรถแข่ง Drag เท่านั้นที่ใช้ ซึ่งคนไทยคิดว่าลิ้นใหญ่ ท่อใหญ่ Runner Length สั้น(Runner Length คือท่อที่ต่อมาจากท่อไอดีอันใหญ่วิ่งไปห้องเผาไหม้แต่ละสูบครับ) จะรอรอบครับ ซึ่งผมได้ศึกษามานาน ผมคิดว่ามันเป็นความคิดที่ผิด เพราะผมหาเอกสารอ้างอิงจากต่างประเทศหลายฉบับเลยอ้างอิงเหมือนกันหมด คือ</p><p>1. ลิ้นปีกผีเสื้อใหญ่ทำให้การตอบสนองต่อคันเร่ง ดีมากบางทีดีจนขับยาก อันนี้คนไทยเข้าใจผิด</p><p>2. ท่อไอดีตรงกลางที่เรียก Plenum หรือ Surge Tank นั้นยิ่งใหญ่จะได้ Torque ที่รอบต่ำ ซึ่งคนไทยก็คิดผิดว่าได้ Torque ที่รอบสูง</p><p>3. Runner Length สั้น Torque มาที่รอบสูง ยาวมาที่รอบต่ำ อันนี้คนไทยคิดถูกครับ</p><p><br /></p><p>ผมจะลองใส่ดูครับว่าผลเป็นยังไง เท่าทีผมคิดนะครับ Runner Length ของท่อไอดีที่ผมได้มาสั้นครับแต่มีปากแตรข้างใน น่าจะพอได้ตั้งแต่รอบกลางถึงรอบสูง ส่วนขนาด Plenum (ท่อใหญ่ตรงกลาง) มีขนาดใหญ่กว่าเดิมมากอาจใหญ่กว่าเป็นเท่าตัวเลย ซึ่งน่าจะช่วย Torque ในรอบต่ำและลอ้นปีกขนาดใหญ่ 100 mm ซึ่งของเดิมแค่ 65 mm ใหญ่กว่าเดิมกว่า 60% น่าจะทำให้การตอบสนองต่อคันเร่งดีเพราะลิ้นเปิดเพียงนิดเดียวอากาศก็ไหลเข้ามากมาย</p><p><br /></p><p>สุดท้ายรอติดตามผลครับผม เพราะผมอาจจะคิดผิดก็ได้เพราะปัจจัยที่กล่าวมาทั้งหมดมันมีเยอะพอควร แต่อยากให้เป็นแนวทางไว้ให้คนที่สนใจเข้าใจครับ เช่นเปลี่ยนลิ้นปีกผีเสื้อเพื่อเพิ่มการตอบสนองคันเร่ง หรือเพิ่มขนาดท่อไอดีเพื่อเพิ่ม Torque รอบต่ำ อะไรอย่างนี้อะครับหวังว่ามันจะมีประโยชน์นะครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X