• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;newgeneration, post: 367636, member: 3015&quot;]เกร็ดความรู้อีกนิดนึงครับ</p><p><br /></p><p>ขนาดของท่อร่วมไอดีมีผลให้เกิดการ BACK FIRE เป็นส่วนมากครับ</p><p>ขนาดท่อไอดีรถรุ่นใหม่ๆที่มีขนาดใหม่ส่งผลให้เกิดการแบ๊คได้มากกว่าปกติ&nbsp; ........เนื่องจากความเร็วอากาศที่วิ่งผ่านท่อร่วมไอดีนั้นจะมีความเร็วช้ากว่าท่อร่วมไอดีขนาดเล็กเช่นเครื่องยนต์คาบูเรเตอร์&nbsp;&nbsp; เมื่ออากาศเดินทางช้า บวกกับ ส่วนผสมที่บางเกินไป ดอกาศที่ไฟที่เล็ดลอดออกมาจากวาวล์ไอดีในจังหวะ OVERLAP จึงทำให้เกิดการลามไฟและสามารถระเบิดย้อนกลับมาทางท่อร่วมไอดีที่มีแก๊สอยู่แล้วได้ในที่สุด เนื่องจากความเร็วอากาศที่เครื่องยนต์ดูดเข้าไปช้ากว่าการลามไฟ นั่นเอง</p><p><br /></p><p>ลองสังเกตุดูเครื่องคาบู แบ๊คยากมากๆ นั่นเพราะท่อร่วมไอดีบางรุ่นขนาดยังไม่ถึง 2 นิ้วเลย การลามไฟบริเวณวาวล์ไอดีมีโอกาศเกิดอยู่แล้ว แต่ไม่สามารถเอาชนะความเร็วของอากาศในท่อร่วมไอดีได้ ก็เลยโดนดูดไประเบิดในห้องเผาไหม้ดีกว่า</p><p>อันนี้เป็นความรู้จาก อ.แจ้ ปตท.ครับ เมื่อตอนที่ไปอบรมช่างติดตั้งมาตราฐาน NGV ที่เชียงใหม่[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X