• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;มิสเตอร์ฟักทอง, post: 370310, member: 2110&quot;]<b><span style="color: Cyan">ขอนุญาตเพิ่มเติมครับ ที่เค้าเรียกว่าติดแก๊ส 2 ระบบ คือการใช้เชื้อเพลิง ได้ทั้ง 2 แบบ น้ำมัน หรือ พลังงานทดแทน&nbsp; ในบ้านเรา ที่นิยม มี NGV และ LPG&nbsp; ส่วนไฮโดรเจน ในบ้านเราอีกอีกไกล แบบที่ใช้ติดตั้ง<u>ระบบดูด</u> ถ้าเปรียบให้ง่าย การทำงานคล้ายเครื่องยนต์คาบูเรเตอร์&nbsp; การปรับจูน ที่หม้อต้ม กับ เพาเวอร์วาวล์ ของเล่นเพิ่มระบบดูด Lamda / วาริเอเบิ้ล </span></b></p><p><b><span style="color: Cyan"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: Cyan">&nbsp;แบบที่ 2 <u>ระบบหัวฉีดแก๊ส </u>ใช้วิธีการฝังหัวฉีดที่ท่อร่วม ไอดี เจาะใกล้ๆกับหัวฉีดน้ำมัน มีทั้งหัวฉีด แบบมีหม้อต้ม และ สายน้ำร้อน&nbsp; (แล้วแต่ยี่ห้อที่ผลิต) การปรับจูน ใช้กล่องควบคุมการจ่ายแก๊สคล้าย ECU ของรถ แต่ไม่ละเอียดเท่า&nbsp; โดยใช้โปรมแกรมที่มาพร้อมกับชุดฉีด (ติดร้านไหนขอโปรมมาด้วย ได้สายจูนด้วยยิ่งดี แต่ไม่มีหรอก&nbsp; ร้านไหนไม่ให้ไม่ต้องติดมัน) ที่เหลือก็อยู่ที่ฝีมือการจูนอ่ะครับ ถ้าร้านฝีมือดี จะไม่ค่อยใช้ ออโต้จูนครับ พอและขี้เกียจพิมพ์ โทรมาได้ครับ ยินดีให้คำแนะนำเรื่องอุปกรณ์ เมื่อไปติดจริงได้ไม่โดนช่างมั่วนิ่ม ขี้โม้&nbsp; &nbsp;&nbsp; </span></b>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X