• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;Mokan, post: 103312&quot;]ว้าว&nbsp; รายนี้มีทั้งความเห็นเวอร์ชั่นแรก เวอร์ชั่นต่อ เวอร์ชั่นแถม ปิดท้ายด้วยเวอร์ชั่นรวมเพลงฮิต</p><p><br /></p><p>เอางี้ดีกว่า คือกระทู้นั้นถามเฉพาะเรื่องการออกกติกา ผมจะพูดเฉพาะเรื่องการออกกติกาละกัน ส่วนเรื่องใครได้ผลประโยชน์ยังไง ใครชอบเก็บเงินใครยังไงนั้น คนที่อยู่&quot;วงใน&quot;นั้นน่าจะรู้ดีกว่าผม มันเป็นเรื่อง Politic ภายในที่ผมไม่พูดถึงดีกว่า</p><p><br /></p><p>ประโยคที่ได้ยินบ่อยขึ้นจาก รยสท. คือ &quot;เพื่อพัฒนา Motorsports เมืองไทยไปสู่ระดับอาชีพและเทียบเท่าสากล&quot; เพราะฉะนั้น การจะให้วงการแข่งรถนั้นก้าวขึ้นไปเทียบเท่ากับประเทศอื่นๆซึ่งเขาใช้กติกาสากล (ในที่นี้คือ FIA เพราะบ้านเราชอบลักษณะการแข่งรถของ FIA เช่น WRC, F1, Touring Car, etc.) เราก้อต้องเล่นในสิ่งที่ใกล้เคียงหรือเทียบเท่ากับสิ่งที่คนอื่นเขาเล่นอยู่ มันจึงจะสู้กับชาวบ้านเขา หรือ ไปเล่นต่อที่อื่นกับชาวบ้านเขาได้ แน่นอนการยกกติกา FIA มาทั้งยวงย่อมไม่เกิด เพราะคนมีปัญญาเล่นขนาดนั้นมีอยู่ไม่กี่คน และแต่ละคนก้อไม่ได้คิดจะยึดการแข่งรถเป็นอาชีพ ส่วนคนที่เหลือที่อยากยึดการแข่งรถเป็นอาชีพก้อทำไม่ไหว เพราะสิ่งที่เล่นกันอยู่มันเกินไขว่คว้า เพราะฉะนั้นวิธีที่จะทำให้คนอีกหลายๆคนเล่นได้และไปถึงอาชีพได้ ก้อต้องมีรุ่นของการแข่งที่เขาเล่นกันได้ แต่รุ่นที่ว่านั้นต้องใกล้เคียงกับที่ชาวโลกเขาเล่นด้วย มันถึงจะไปต่อได้ ไม่ใช่ตันหลังจากเป็นแชมป์ (เป็นแชมป์ VIOS หรือ Prototype แล้วไปไหนต่อเพ่?) จึงต้อง&quot;อิง&quot;กฏของ FIA บางรุ่นแล้ว&quot;ขยับ&quot;ให้มันเหมาะสมกับ&quot;ผู้เล่น&quot;ในบ้านเรา โดยใกล้เคียงกับรุ่นการแข่งที่มีอยู่ในโลกนี้</p><p><br /></p><p>เท่าที่ผมรู้จากข้อมูลที่ผมมี รยสท. นั้นออกกติกาที่เป็นรูปเป็นร่างอยู่ขณะนี้ (ขณะนี้นะ ในสมัยก่อนใครออกกันยังไงนั่นคือสมัยก่อน) ที่เห็นชัดๆก้อมี</p><p><br /></p><p>1. Gymkhana</p><p>2. Drag</p><p>3. Super2000 Thailand</p><p><br /></p><p>สองอย่างแรกนั้นเป็นกติกากลาง ที่ผู้จัดจะเลือกใช้ได้ ถ้าหากต้องการมีการ&quot;ชิงแชมป์ประเทศไทย&quot; จุดมุ่งหมาย(เท่าที่อ่านจากตัวกติกาที่มีตีพิมพ์ออกมา)เพื่อที่จะให้เกิดการ&quot;สูสี&quot;หรือ competitiveness กับรถทุกคันที่แต่ละคน(นักแข่ง)เลือกใช้(หรือไม่มีทางเลือกแต่ใช้อยู่) Drag นั้นแบ่งน้ำหนักตามการเลือกใช้เครื่องยนต์ Gymkhana แบ่งรุ่นตามความสามารถของตัวรถ ซึ่งเป็นลักษณะการแบ่งรุ่นในระบบ&quot;สากล&quot;ที่หลายๆประเทศที่มีการแข่งขัน ใช้กันอยู่ </p><p><br /></p><p>แต่ก้อแปลกที่ไม่ค่อยมีกลุ่มไหนใช้กติกาที่ว่า ใน Drag racing ทั้งคนดูและคนแข่งอยากเห็นอยากแข่งแบบ Heads-up ใจจะขาด แต่คนจัดชอบจัด Bracket เพราะคนสมัครเยอะดี แต่&quot;รุ่นใหญ่&quot;ไม่รู้จะทำไงดีเลยเล่นเป็น Open, Unlimited, Outlaw และอื่นๆ เป็นรุ่นที่ทำได้ตามสบาย แล้วมันจะมีกี่คนที่เล่นได้? แข่งแต่ละครั้งมีรถถึง 4 คันนั้นต้องลุ้น พอลุ้นขึ้นก้อหน้าเดิมๆ คันที่ 1 วิ่งเร็วกว่าคันที่ 4 อยู่ 2 วินาที ใครจะชนะนะงานนี้? ต้องถามไม๊เนี่ย? แต่ไม่แน่ คันที่เร็วอาจจะพังก้อได้ (แล้วก้อมักจะพังจริงๆ) ถ้าถามว่า&quot;แล้วกติกากลางมันจะช่วยอะไรได้?&quot; ลองหามาอ่านดูซิครับ แล้วจะรู้</p><p><br /></p><p>ใน Gymkhana กติกากลางแบ่งรุ่นโดยใช้การจัด Index แต่หลายๆกลุ่มที่จัดและ&quot;เคยจัด&quot;ชอบแยกรุ่นรถตาม cc.ของรถ คำถามคือ cc. ของเครื่องยนต์มันบอกถึงความสามารถหรือความได้เปรียบเสียเปรียบของรถแต่ละคันหรือ? Civic เครื่อง 1600 กับโฟล์คเต่าเครื่อง 1600 นี่มันสูสีจนอยู่ในรุ่นเดียวกันได้หรือ? รุ่น 2000 cc. ถ้ามีใครเอา S2000 มาวิ่งเข้าคนนึงที่เหลือก้อเลิกได้ แล้วตกลงมันขึ้นอยู่กับเครื่องหรือขึ้นอยู่กับรถ? คำตอบก้อคือ มันอยู่ที่รถ ไปแบ่งรุ่นด้วย cc. ของเครื่องไม่ได้ </p><p><br /></p><p>ส่วน Super2000 Thailand นั้นเป็นรุ่นที่ รยสท. โปรโมทสำหรับปีนี้ เพราะมันใกล้เคียงกับรุ่น Super2000 ที่ FIA มีอยู่ แต่งบประมาณการทำรถย่อมเยาว์กว่าใน performance ที่ใกล้เคียงกัน (ไปหาอ่านเอาละกัน)</p><p><br /></p><p>ส่วนการแข่งรถที่เหลือเช่น Off Road, Rallycross/Autocross, Rally, Clubrace ต่างๆนั้น ทุกกลุ่มมีกฎและกติกาที่&quot;เขียนเอง ออกเอง&quot;ทั้งสิ้น เพียงแต่ส่งกติกาของแต่ละคนมาให้ทาง รยสท. พิจารณาเมื่อต้องการให้มีการรับรอง อาจจะมีการ&quot;ปรับปรุง&quot;บ้าง ก้อเท่านั้น ตกลงที่ว่า รยสท. ออกกฏและกติกาทุกอย่างนั้นมันก้อไม่ตรงซะทีเดียวนะครับ</p><p><br /></p><p>ฟังดูอาจจะเหมือนว่าผมเป็น&quot;สาวก&quot;ของ รยสท. แต่บอกได้ว่า ผมไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสียอะไรกับ รยสท. แม้แต่น้อย เคยสงสัยเหมือนกันแหละว่า รยสท. นั้นมีส่วนกับการแข่งรถอย่างไร เพราะเห็นและได้ยินมาตั้งแต่สมัย เอเซียน่า พัทยา ไม่รู้ช่วงที่เริ่ม Drag กันที่ วัชรภูมิ นั้น รยสท. เข้ามารึยัง แต่นั่นคือสมัยก่อน มาในตอนนี้ ขณะนี้ เริ่มเห็นการเปลี่ยนแปลงบางอย่างของ รยสท. ก้อเลยสนใจมากขึ้น และคิดว่ามันเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ดี โดยส่วนตัวนะ </p><p><br /></p><p>ส่วนที่ถามว่า &quot;นักแข่งบ้านเราทำรถก่อนค่อยดูกติกามันหมายถึงอะไร ตรงนี้ผมขอตอบก่อน ผมตีความว่าคุณหมายถึงนักแข่งทางเรียบบ้านเรา ทำรถมาแล้วไม่อ่านกติกาไม่ดูกติกา พอทำรถเสร็จแล้วมาดูกฎไม่ตรงกับที่ทำรถเลยมาโวยคนออกกฎ พูดง่ายๆว่านักแข่งบ้านเราขาดความเป็นมืออาชีพ ไม่มีวินัย ในฐานนะคนอ่านตีความแบบนี้ คุณหมายถึงอย่างงั้นหรือเปล่า???&quot; คำตอบก้อคือ &quot;ใช่&quot;&nbsp; แต่สำหรับนักแข่งที่ทำรถขึ้นมาโดยไม่อ่านกติกาเสียก่อน ไม่ใช่นักแข่งทั้งหมด การไม่อ่านกติกาเสียก่อนนั่นแสดงให้เห็นถึงความขาดเป็นมืออาชีพ ไม่มีวินัย และจะไม่มีวันได้ดีในด้านนี้ เพราะแค่เริ่มต้นก้าวแรกก้อก้าวผิดซะแล้ว แล้วยังมีหน้ามาโวยอีก เวรกรรม เวรกรรม[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X