• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;Pe..Strada, post: 377682, member: 19726&quot;]<span style="color: red"><font size="3">ที่ถามว่า ทำไมถึงใช้เกียร์เดิม ไม่ได้อะคับ ต้อง เปน G / J / SR&nbsp; ด้วยอะคับ </font></span></p><p><br /></p><p>ถ้าจะใช้อ่ะใช้ได้ครับ รถผมก็ใช้อยู่ แต่ที่ผมใช้คือสเตปใช้งาน งบน้อย แต่ถ้าใครอยากแรง และประหยัดน้ำมันในการวิ่งทางไกล และมีงบสูง ก็เปลี่ยนเกียร์ หรือเรียงเกียร์ ก็แล้วแต่ความชอบของส่วนบุคคล คาดนี้เรามาดูกันว่าอะไรมันดีกว่ากัน</p><p><br /></p><p>เรามาดูที่เกียร์ G / J / SR กันก่อน เกียร์พวกนี้มันได้ความทนทาน เพราะว่ามันมาจากรถที่ทอร์คสูงๆ โอกาส ที่เฟืองจะแตกน้อยมาก เพราะเราโมฯ ดีเซลกันเต็มที่ ก็ม่ายมากกว่าสเปคของเกียร์รุ่นนั้นๆ เช่นเกียร์ J แรงม้าเดิมที่&nbsp; 280 ตัว เราคงม่ายโมเครื่องเกิน 280 ตัว ถ้าเกินก็คงนิดหน่อย ส่วน G กับ J และ SR มันต่างกันตรงไหน มันต่างกันตรง อัตราทด ซึ่งอัตราทดของเกียร์ที่ดีหรือม่ายดี ทดออกมาใส่กับเครื่องเราแล้วจะวิ่งไหม มันก็อยู่กับเครื่องเราด้วยว่าม้ามีเท่าไหร่ นิสัยของเครื่องเป็นอย่างไร อันนี้เป็นส่วนตัดสินในการเลือกเกียร์ แต่เราม่ายสามารถทำอัตราทดตามที่เราต้องการได้ เพราะเราซื้อมาใส่ทั้งลูก อันนี้ในส่วนของเกียร์ G / J / SR&nbsp; </p><p><br /></p><p>ส่วนเกียร์เรียง ข้อดีของมันก็คือ ได้อัตราทด ตามที่เราต้องการ อันนี้จะแจ๋วสุดในความคิดผม เพราะว่า เรารู้แล้วมาเครื่องเราม้ามีเท่าไหร่ นิสัยเครื่องเป็นอย่างไร จุดเด่น จุดด้อย ของเครื่องเป็นอย่างไร เราก็เอาข้อมูลพวกนี้มา ออกแบบ ขนาด จำนวน ฟันเฟืองที่เราต้องการในกรณีที่เราต้องการโมฯเกียร์ใหม่ทั้งลูก ( รวมทั้งเอาข้อมูล ของเฟืองท้ายมีคิดด้วยนะครับ ) แต่ในบางกรณี ก็แค่เปลี่ยนอัตราทดแค่บางเกียร์ เช่นเกียร์ 1 กับเกียร์ 5 ที่ต้องเปลี่ยนแน่ๆ ส่วนข้อเสียของเกียร์ก็คือ ราคาจะสูงกว่าซื้อเกียร์ G / J / SR&nbsp;&nbsp; ราคาของเกียร์เรียงก็ขึ้นอยู่กับความต้องการของเรา ราคาก็ น่าจะเริ่มต้นที่ 10,000 บาท - 20,000 บาทครับผม</p><p><br /></p><p><span style="color: Red"><font size="3">ทำไม ไม่เอาเกียร์ เดิม แต่ไล่เฟืองท้ายเอาอะคับ ( ไม่ง่ายกว่าหรอ ) </font></span> </p><p><br /></p><p>ใช่ครับง่ายกว่าแค่เปลี่ยนเฟืองท้ายลูกเดียวจบ ราคาก็ม่ายเท่าไหร่ แต่ถ้าเราดูถึงอัตราทดกันจริง มันมาจากไหนครับ มันมาจากเครื่องแล้วผ่านเกียร์ เกียร์เป็นตัวเปลี่ยนความเร็วรอบของเพลา โดยใช้เกียร์เป็นตัวทด ใช่ไหมครับ ถ้าเราไล่เกียร์&nbsp; ผมว่ามันน่าจะดีกว่าไล่เฟืองท้าย ในกรณีที่ไล่เกียร์ ส่วนมากก็เปลี่ยนเฟืองท้ายแล้วทั้งนั้น ก็คือพูดง่ายๆ ไล่เฟืองท้าย เป็นสเตปแรก งบม่ายมากแค่เกือบหมื่น แต่ถ้ายังม่ายเป็นที่พอใจ บวกกับมีเงินขึ้นมาอีกนิด ก็ไล่เกียร์ อีก หมื่นนิด หรือหมื่นกลาง ผมที่ได้ผมว่า o.k นะ อย่างรถพี่ทนายชัย สตราด้า เครื่อง 2,800 cc โบ TD04 ลูกเล็กๆ แต่วิ่งอยู่ 17 นิดๆ และที่สำคัญ ผมเห็นแกวิ่งแล้ว มันต่อเนื่องและต้นจัดดีมากเลย ( พี่ทนายชัย ที่ไปวิ่งคลองห้าด้วยกัน )</p><p><br /></p><p><span style="color: red"><font size="3">รถที่ไล่เกียร์ พวก นั้น โดน เกียร์ เดิม สวน เยอะแยะคับ </font></span></p><p><br /></p><p>ผมมองว่ารถจะวิ่งดีม่ายดี บางครั้งมันมี ตัวแปรแยอะนะ อย่างรถสมบูรณ์คนขับ ขับม่ายเป็นเอาแต่เหยียบอย่างเดียว ผมก็ว่าเวลาหรือความเร็วที่ออกมา ก็ต่างกันนะ หรือบางครั้งรถเกียร์เดิมสมบูรณ์ทำเครื่อง มาแม็ทกว่ารถเกียร์เรียง ก็มีผลนะ หรือเกียร์เรียงบางครั้งม่ายแมทช์กับเครื่อง ( พูดง่ายๆ เรียงมั่ว ) มันพูดยากอ่ะครับ ของพรรค์นี้ แล้วแต่ความชอบ ของแต่ละคน</p><p><br /></p><p>แต่สรุป ผมให้เกียร์เรียงแจ๋วกว่าครับ เพราะได้สัมผัส และลองมากับตัวเอง เหมือนกัน ( แต่ต้องเรียงให้สัมพันธ์ กับเครื่องตัวนั้นๆ และนิสัยของคนขับด้วยนะครับ ถึงจะออกมาดี )[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X