• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;Phenic, post: 395406, member: 37946&quot;]<span style="color: DarkOrange">ผมคัดลอกมานะครับเพราะข้อมูลที่เขียนไว้ถูกต้องแล้วครับ </span></p><p><span style="color: DarkOrange">&nbsp;แล้วนำมาปรับปรุงบางข้อความให้เข้าใจง่ายขึ้นครับ</span></p><p><span style="color: DarkOrange"><br /></span></p><p><span style="color: DarkOrange">โดยใช้เครื่องมือหน้าตาแบบนี้ </span></p><p><br /></p><p><img src="http://www.opellove.com/diy/On%20Opellove/engine_files/mht26E1.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; </p><p><span style="color: DarkOrange"><br /></span></p><p><span style="color: DarkOrange">(ขอยืมรูปมาจาก web vlovepeugeot) </span></p><p><span style="color: DarkOrange"><u><br /></u></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><u>วิธีการวัด </u></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><br /></span></p><p><span style="color: DarkOrange">-&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; สตาร์ทเครื่องทิ้งไว้ให้ถึงอุณหภูมิทำงาน แล้ว ดับเครื่อง</span></p><p><span style="color: DarkOrange"><br /></span></p><p><span style="color: DarkOrange">-&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ถอดสายหัวเทียน</span></p><p><span style="color: DarkOrange"><br /></span></p><p><span style="color: DarkOrange">- ถอดหัวเทียนออกให้หมด ,แบตเตอรี่ต้องอยู่ในสภาพดีไฟเต็ม&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; เพราะเวลาสตาร์ทเครื่องจะได้หมุนเร็ว</span></p><p><span style="color: DarkOrange">&nbsp;</span></p><p><span style="color: DarkOrange">-&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ขันตัววัดกำลังอัดลงไปที่รูหัวเทียน แล้วสตาร์ทเครื่อง </span></p><p><span style="color: DarkOrange"><br /></span></p><p><span style="color: DarkOrange">-&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; สตาร์ทเครื่องสัก 4 ครั้ง แต่ละครั้งให้จดไว้ว่าได้กี่ปอนด์&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; เพื่อดูค่าที่ได้สูงสุด </span></p><p><span style="color: DarkOrange"><br /></span></p><p><span style="color: DarkOrange">- ทำทุกสูบ&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; แต่ต้องจำไว้เลยว่าจะต้องให้คนสตาร์ทเหยียบคันเร่งให้สุด หรือ&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; </span></p><p><span style="color: DarkOrange">&nbsp; ใช้มือเปิดลิ้นปีกผีเสื้อให้สุดครับ เพราะถ้าไม่ทำแบบนี้&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ค่าที่วัดได้จะสูงมากและไม่แน่นอน </span></p><p><span style="color: DarkOrange"><br /></span></p><p><span style="color: DarkOrange">-&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ปกติค่าที่ยอมรับได้ว่ายังไม่ต้องยุ่งอะไรกับแหวนก็อยู่ประมาณ175ปอนด์เหมือนในภาพ&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; </span></p><p><span style="color: DarkOrange">&nbsp; ซึ่งเป็นค่าพื้นฐานทั่วๆไป เนื่องจาก ไม่มีสเปคของค่านี้มาจากโรงงาน(หรือยังหาไม่เจอ) </span></p><p><span style="color: DarkOrange">&nbsp; แต่ละสูบจะวัดได้ค่าต่างกันไม่เกิน 15 ปอนด์ </span></p><p><span style="color: DarkOrange"><br /></span></p><p><span style="color: DarkOrange">-&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ถ้าค่าต่างกันเกิน 50 ปอนด์ ก็แสดงว่ามีปัญหาแน่นอน </span></p><p><span style="color: DarkOrange"><br /></span></p><p><span style="color: DarkOrange">-&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ค่าที่ต่ำถึง 145 ปอนด์ บอกถึงอาการเครื่องหลวมค่อนข้างแน่นอน&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; </span></p><p><span style="color: DarkOrange"><br /></span></p><p><span style="color: DarkOrange">- ถ้าสูบใดวัดได้ต่ำก็ให้ลองหยอดน้ำมันเครื่องสัก1 ช้อนโต๊ะ&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ลงไปในรูหัวเทียนแล้ววัดใหม่ ถ้า</span></p><p><span style="color: DarkOrange">&nbsp;&nbsp; ค่าที่ได้สูงขึ้น&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ก็แสดงว่าแหวนหลวม&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; แต่ค่าที่ได้สูงขึ้นก็เนื่องจากน้ำมันเครื่องเข้า</span></p><p><span style="color: DarkOrange">&nbsp;&nbsp; ไปอุดร่องแหวนครับ</span></p><p><span style="color: DarkOrange"><br /></span></p><p><span style="color: DarkOrange">- แต่ถ้าหยอดน้ำมันแล้ววัดยังได้ต่ำเหมือนเดิม&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ก็แสดงว่าวาล์ว,บ่าวาล์วมีปัญหา หรือปะเก็นฝาสูบแตก</span></p><p><span style="color: DarkOrange"><br /></span></p><p><span style="color: DarkOrange">- ถ้ามี&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 2 สูบที่อยู่ติดกัน&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ได้ค่าต่ำเท่ากันก็อาจเกิดจากปะเก็นฝาสูบตรงส่วนที่อยู่ระหว่าง 2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; สูบ ที่ว่า</span></p><p><span style="color: DarkOrange">&nbsp; แตกครับ ถ้าแตกมากก็สังเกตุได้จาก&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ถังพักน้ำจะมีน้ำมันเครื่องปนอยู่</span></p><p><span style="color: DarkOrange"><br /></span></p><p><span style="color: DarkOrange">-&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ถ้าสูบใดวัดค่าได้ต่ำกว่าสูบอื่น 20% และมีอาการเดินเบาไม่เรียบ&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ก็ให้สงสัยว่า แคมชาร์ปอาจจะสึก</span></p><p><span style="color: DarkOrange"><br /></span></p><p><span style="color: DarkOrange">-&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ถ้าวัดแล้วทุกสูบได้พอๆกันตามที่กล่าวมาข้างต้น&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; และ ไม่มีปัญหาอื่นๆ แต่ค่าที่ได้รู้สึกว่าจะต่ำเกินไป</span></p><p><span style="color: DarkOrange">&nbsp; แสดงว่ามีเขม่าเกาะในห้องเผาไหม้มากเกินไปจนพื้นที่ห้องเผาไหม้เหลือ&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; น้อย ก็จำเป็นต้องเปิดฝาสูบ</span></p><p><span style="color: DarkOrange">&nbsp; ออกมาขูดเขม่าเช่นกัน&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; </span></p><p><span style="color: DarkOrange"><br /></span></p><p><span style="color: DarkOrange">ทั้งหมดนี้เป็นการวัดกำลังอัดนะครับ&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; </span></p><p><span style="color: DarkOrange">จะใช้ได้เฉพาะเครื่องเดิมๆ&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; เครื่องที่เปลี่ยนลูกสูบกำลังอัดสูง,เปลี่ยนแคมองศาสูงพวกนี้จะวัดไม่ค่อยได้</span></p><p><span style="color: DarkOrange">แต่จะใช้การทดสอบการรั่วแทน ถ้า ทดสอบการรั่ว&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; จะมีวิธี และ เครื่องมือที่ยุ่งยากขึ้นไปอีก</span></p><p><span style="color: DarkOrange">&nbsp;</span></p><p><span style="color: DarkOrange">คร่าวๆ ก็คือ&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; มีการอัดอากาศในปริมาณที่เท่าๆกันตามกำหนดเข้าไปในแต่ละกระบอกสูบ</span></p><p><span style="color: DarkOrange">แล้ววัดปริมาณรั่วของอากาศ ณ.ช่วงเวลาหนึ่ง&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; </span></p><p><span style="color: DarkOrange">เครื่องที่อยู่ในสภาพสมบูรณ์ จะรั่วไม่เกิน 5%&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; </span></p><p><span style="color: DarkOrange">เครื่องที่มีปัญหามากๆ อาจรั่วถึง 50%&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; </span></p><p><span style="color: DarkOrange">เครื่องที่ใช้แข่งขันอย่างเดียว จะรั่วไม่เกิน 3 % ถ้า10%&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ก็ต้อง Over Haul ใหม่ </span></p><p><span style="color: DarkOrange"><br /></span></p><p><span style="color: DarkOrange">การเปิดฝา คุณก็ต้องเตรียม </span></p><p><span style="color: DarkOrange">-&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ตังค์ อันนี้สำคัญที่สุด </span></p><p><span style="color: DarkOrange">- ชุดปะเก็นเปิดฝา&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; (บอกคนขายแบบนี้ดีกว่าครับ ไม่ตกหล่น)&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; </span></p><p><span style="color: DarkOrange"><br /></span></p><p><span style="color: DarkOrange">ฟังจากคำถามของคุณแล้ว&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; </span></p><p><span style="color: DarkOrange">หมายความว่าคุณจะซ่อมเองรึเปล่าครับ </span></p><p><span style="color: DarkOrange">ถ้าใช่&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ก็เตรียมอย่างอื่นเพิ่ม </span></p><p><span style="color: DarkOrange"><br /></span></p><p><span style="color: DarkOrange">- ค่าแรงขันปอนด์ น็อตต่างๆ&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; โดยเฉพาะน็อตยึดฝาสูบ </span></p><p><span style="color: DarkOrange">- ตัวกดสปริงวาล์ว&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; (ถ้าไม่มีก็ใช้ฝีมือหน่อย) </span></p><p><span style="color: DarkOrange">- ยางบดวาล์ว+กากเพชร+สว่านมือ&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; (ใช้แทนมือ เร็วกว่า,เนียนกว่า) </span></p><p><span style="color: DarkOrange">-&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; กำลังใจ,เสียงเชียร์จากผู้คนรอบข้าง</span></p><p><span style="color: DarkOrange"><br /></span></p><p><span style="color: DarkOrange">ราคาอะไหล่&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ต้องโทรถามเองครับ</span></p><p><span style="color: DarkOrange"><br /></span></p><p><span style="color: DarkOrange">ไม่เข้าใจตรงไหนถามได้นะครับจะช่วยตอบเพิ่มเติมให้ครับ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie6" alt=":cool:" unselectable="on" unselectable="on" />V</span></p><p><span style="color: DarkOrange"></span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X