• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;muhn, post: 107202&quot;]แอร์เย็นไม่ฉ่ำ ตอนเบาเครื่อง แล้วมาเย็นตอนวิ่ง พัดลมทำงานดี แผงระบายสะอาด น้ำยาแอร์เต็มพอดี </p><p><br /></p><p>อันนี้น่าจะลองเชคความตึงของสายพานคอมเพรสเซอร์ด้วยนะ</p><p>หากหย่อน หรือเสื่อม สายพานมันจะลื่น ไม่จับ คอมเพรสเซอร์ก็หมุนไม่เต็มที่&nbsp;&nbsp; แอร์เลยไม่เย็นดี&nbsp;&nbsp; กคง็ต้องเปลี่ยนสายพานแอร์ หรือไม่ก็ขันเร่งสายพานให้ตึงดู&nbsp;&nbsp; </p><p><br /></p><p>บางทีตัวเทอร์โมแอร์อาจเสียด้วย เชคดูครับ</p><p><br /></p><p><br /></p><p>สายระเบิด มองได้ 2 กรณีครับ ถ้าช่างไม่ชุ่ยนะ</p><p><br /></p><p>1.น้ำยาแอร์อัดหรือชาร์ทเข้าไปในระบบมากเกินไป </p><p>ปกติการชาร์ทหรือการเติมน้ำยา จะไม่ได้เติมจนใสปิ๊งยังงั้น เพราะ ถ้าใส่ แล้วลองเอาน้ำราดใส่แผงร้อน แล้วไปมองที่กระจกตาแมว ยังใส แรงดันตอนนั้นสูงเกิน 400 ปอนด์</p><p><br /></p><p>สายยางแอร์มาตรฐานทนได้ 500 ปอนด์เศษ&nbsp; ถ้าเป็นสายที่ช่างใช้เครื่องมืออัดหัวสายเอง อาจทนไม่ถึง เกิดรถวิ่งๆไป สังเกตได้ครับ ถ้าน้ำยามากเกินไป แอร์จะไม่เย็น </p><p><br /></p><p>แล้วหากเร่งเครื่อง ก็เป็นการเร่งความดันในสายร้อนจากคอมฯไปแผงสูงกว่าเดิม ก็ บึ็มครับ</p><p><br /></p><p>เป็นไปได้ข้อแรก</p><p><br /></p><p>2. ระบบอาจตัน ที่วาวล์กับกรองน้ำยาแอร์&nbsp; หากแว๊กไม่ดีความชื้นเข้า ระบบก็ตัน ต้องแว๊กคั่มใหม่เติมน้ำยาใหม่จะหาย แต่กรณีแอร์รั่ว โดยเฉพาะคอมแอร์นั้น หากรั่วหมด แล้วพอรถวิ่งเปิดแอร์คอมทำงาน คอมเพรสเซอร์จะดูดเอาสิ่งสกปรกเข้าไปในระบบทางเดินแอร์ด้วย เช่นฝุ่นดิน น้ำมันเครื่อง ไม่ก็ยางโอริงที่สึกขาด และคราบเกลือแกงที่เกิดจากการกัดกร่อน ของความชื้นที่เข้าไปภายในสายแป๊บ&nbsp; เมื่อมีความชื้นเข้าไปในระบบ&nbsp; พวกนี้เป้นตัวทำให้แอร์ตันต่อเนื่องหมดครับ หากถอดเออกมา น้ำมันคอมจะเป็นสีดำำแล้วมีเศษยางโอริง เศษโลหะอลูมิเนียมเป็นผงๆ ถ้าคอมรั่วแล้วใช้งานต่อระยะยาว คอมน็อก น้ำมันแห้ง ภายในสายยางแป๊ปแอร์ ก็ดำ แล้วอาจมีกลิ่นแปลกๆอีก</p><p><br /></p><p><br /></p><p>เพราะการเคลมคอมเพรสเซอร์จากศูนย์ ต้องมีการเปลี่ยนกรองน้ำยาด้วย เพราะแอร์รั่ว ความชื้นเข้าไปจับตันในซิลิกาเจลไปแล้ว ปกติแล้วหากแอร์ไม่รั่ว กรองน้ำยา จะใช้ได้ถึง 30000 กม..เลยครับ ไม่เปลี่ยนก็ได้ แต่ต้องเชคกรองว่า ตันไหม ไม่ตัน ก็ใส่กลับ แล้วก่อนใส่คืนต้องไล่ความชื้นให้หมดก่อน</p><p><br /></p><p>หากแอร์รั่วขึ้นมา ยังไงก็ต้องต้องเปลี่ยนกรอง ล้างระบบแอร์ใหม่ให้สะอาดแล้วแว๊กเติมน้ำยาแอร์ใหม่&nbsp; </p><p><br /></p><p>(กรณีใช้กรองสำหรับ R12จะเป็นสารดูดความชื้นพวกซิลิกาเจล ถ้าเป็นR134จะใช้ซีโอไลต์ ) ดูดน้ำจนอิ่มตัวแล้วพองออกก็ว่างั้นเถอะ มันก็ไปตันระบบเลยครับ น้ำยาไม่ไป คือแอร์ไม่เย็นอีก แต่โอกาสที่สายจะระเบิตจากช่วงคอมแอร์ถึงกรองน้ำยา ก็ยากหน่อย ถ้าไม่ตันสนิทเหมือนตันที่วาวล์แอร์</p><p><br /></p><p><br /></p><p>สรุป 2 ข้อครับ</p><p>&nbsp;1. น้ำยาแอร์อัดเยอะเกินไป</p><p>&nbsp;2.ระบบตันที่วาวล์[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X