• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;ohm osk113, post: 107433, member: 10531&quot;]<b>ถามอีกครั้งครับ</b></p><p><br /></p><p>- ที่ตัวคอมเพรสเซอร์แห้งสะอาดดีครับ เคยวัดกำลังอัดแล้วปรากฎว่ากำลังอัดตกไปบ้าง แต่อยู่ในเกณฑ์ใช้ได้ (ช่างบอกอย่างนั้น) ซึ่งผมไม่ทันได้ดูว่าค่าตัวเลขมันคือเท่าไหร่ คุณเตอร์ทราบมั๊ยครับว่ามันต้องมีค่าเท่าไหร่</p><p>- เพรสเชอร์สวิทช์หน้าตาประมาณไหนครับ อยู่แถวไหนจะได้ลองไปหาดูก่อน</p><p>- วิ่งทางไกล แอร์เย็นฉ่ำตามสไตล์โตโยต้าเลยครับ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /> <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /> เปิดสวิทช์อุณหภูมิ แค่ครึ่งเดียวหรือต่ำกว่านั้นนิดหน่อย ความแรงพัดลมเบอร์ 2 นั่ง 5 คน ความเร็วแค่ 80 ความเร็วรอบเครื่องยนต์ 2,000 รอบเองครับ&nbsp; เลยคิดไปได้ว่า ถ้าคอมฯมีกำลังอัดไม่พอ เวลาเร่งเครื่องอยู่กับที่(เกียร์ว่าง) ที่ 2,000 รอบ ทำไมแอร์ไม่เย็นเท่ารถที่วิ่งด้วยความเร็วรอบเท่ากัน ซึ่งมันน่าจะมาจากคอยล์ร้อนระบายอุณหภูมิไม่ทัน หรือเปล่าครับ</p><p>- ว่าจะทำให้พัดลมมันทำงานที่ Step 2 ตั้งแต่บิดสวิทช์กุญแจไปที่ on เลยเหมือนกันครับ เหมือนกับ Civic ES ไงครับ แต่ไม่รู้ว่าจะทำที่ร้านไหนดี หรือทำเองดี<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie9" alt=":eek:" unselectable="on" unselectable="on" /> </p><p><br /></p><p>ขอบคุณครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X