• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;จินนี่, post: 108645, member: 53848&quot;]มันเย็นได้จัยวันสะรุ่นรอบสาม จิงๆผับผ่าจิ ให้ตายเหอะโรบิ้น อารัยมานจาปานนั้น อิอิอิ ทีนี้ถ้าผมจาเทสมันอีกครั้ง ผมจะต้องต่อสวิทซ์บายพาสเทอร์โม ให้มันทำงานตลอดแม้ ๑ องศาก็ไม่ให้ตัด(ใครจารู้ว่ามันจาทะลึงตัดทั้งที่ดึงมาไว้ข้างนอกแล้ว) แบบนี้ผมมีสิทธิใด้เห็นเลข ๐ หรือเลขติดลบป่าวเนี่ย&nbsp; อิอิ เก็บไว้รอเวลาว่างและโอกาสที่เหมาะสมต่อไปค่อยว่ากาน แต่หากจะเทสอีกครั้ง ผมจิไปหาน้ำยาล้างคอยล์ร้อนยี่ห้อ อาปาเช่ แม่นบ่อคุณยุทธ มาล้างเจ้าจินนี่ให้โล่งโจ้งระบายได้ลื่นยิ่งกว่ายาระบายแก้ท้องผูก ตราลิงขี่จรวด ซะอีกนะสิ บอก ไห่ </p><p><br /></p><p>มะวานตอนออกจากโคราช วิ่งกลับเข้าขอนแก่น เวลาประมาณ ๙.๓๐ น. อุณหภูมิภายนอกรถวัดได้ ๓๔.๕ องศา ลมเย็นที่ออกมาเฉลี่ยประมาณ ๒ กว่าๆ แดดออกตลอดการเดินทาง ผมมีผู้โดยสารไปด้วย สังเกตตอนที่ผมพูดนั้น มันมีไอน้ำออกจากปากเราเห็นๆเลยครับ ยังกะเราอยู่ที่เมืองหนาวเลยครับ แต่ตอนเดินทางช่วงกลางวันนั้นเทอร์โมไม่ตัดครับ อุณหภูมิในห้องโดยสารประมาณ ๑๑ องศาครับ แต่พอเสร็จงานเลื่อนงานหนองคายออกไป เดินทางกลับอุบลฯตอนนี้เริ่มมืดแล้ว ๑๘.๑๕ น. เทอร์โมตัดตลอดครับ แต่มันมืดผมไม่ได้เอาแสงจากมือถือไปส่อง(เพราะได้ทดสอบไปแล้วตอนตีรถจากขอนแก่นเข้าโคราชเมื่อวานซืน)&nbsp; แต่อยากจะฝากเพื่อนๆสมาชิกไว้ว่า การที่มันเย็นจัดจนขนาดน้นมันมีทั้งข้อดีและข้อเสียนะครับ ตกลงงานนี้กลายเป็นทุกข์ครับพี่น้อง เพราะหากเราใช้ความเร็วไม่เกิน ๘๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมงแล้ว มันจะมีฝ้าและหยดน้ำเกาะกระจกทุกบานทำให้ทัศนะวิสัยในการมองรอบข้างของเราปิดสนิทเลยครับ ครั้งจาใช้ความเร็วมากกว่านี้ก็อันตรายเกินไปพลาดมามีสิทธิลงไปกลิ้งได้ ยิ่งตอนจอดรถติดไฟแดงก็ไม่ต้องมองหาอะไรกันทางข้างเลยครับเพราะมันขาวโพลนไปหมด นอกจากข้างหน้าอย่างเดียว แต่ต้องใช้ปัดน้ำฝนปัดฝ้าและหยดน้ำเหล่านั้นออกตลอดการเดินทางจึงมองทางเห็นครับทั้งที่ฝนก็ไม่ได้ตก จุดนี้น่าจะเป็นคำตอบได้ว่า ทำไม่โรงงานผู้ผลิตรถยนต์เขาถึงกำหนดให้เทอร์โมสตัทตัดการทำงานในช่วงที่เหมาะสม ซึ่งอุณหภูมิภายในห้องโดยสารจะได้ประมาณ ๑๙ ถึง ๒๐ องศา (หมายถึงรถผมตอนตั้งไว้เย็นสุด) ส่วนอุณหภูมิของลมเย็นที่ออกมาก็ประมาณ ๖.๕ ดังได้รายงานมาแล้ว แต่สภาพใช้งานจริงนั้นผมตั้งไว้ที่หนึ่งนาฬิกา ก็เย็นเหลือเฟือแล้วครับ สำหรับการสู้กับแดดจัดหรือทุกสภาพ แต่เพราะความอยากรู้ว่ามันเป็นยังไง เลยถอดเทอร์โมออกครับ คงต่อสวิทซ์บายพาสไว้แต่ก็ต้องเอากลับเข้าที่ตามเดิมครับ&nbsp; ไว้ยามที่นึกอยากไปต่างประเทศ ผมก็เสกให้รถเราเย็นเหมียนอยู่เมืองนอก อิอิ ก็กดสวิทซ์บายพาสนี้ใช้งานเลย เทอร์โมไม่ต้องตัด หนาวคางกรรไกรสั่นพรึบๆอยู่ในรถล่ะ หากไม่เอาเสื้อหนาวใส่ไปด้วย ส่วนยามปรกติเราก็ใช้งานตามที่โรงงานเค้ากำหนดมา </p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; <b>คุณอาจารย์เตอร์ครับ ผมสอบผ่านภาคปฏิบัติหรือยังครับ อิอิอิ</b>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X