• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;จินนี่, post: 108996, member: 53848&quot;]ไม่ต้องงงหรอกครับคุณเตอร์ ฝรั่งค่อนข้างละเอียดมากเลยครับเกี่ยวกับเรื่องนี้ กว่าจะปล่อยรถสักรุ่นเข้าสู่สายพานการผลิตได้เขาก็ทดสอบแล้วทดสอบอีกล่ะครับ เรียกว่าหลายๆสถานะการณ์ เผอิญผมเป็นคนช่างศึกษาและชอบเรื่องแบบนี้เอามากๆ&nbsp; แม้แค่สปอยเลอร์ในรถเอฟวัน แค่มันบิ่น(โดนชนโดนสะกิดเล็กๆมีอันต้องแตกหักหรือหลุดไปล่ะก็ แรงกดเป็นได้เพี้ยนไปทันที) คนขับก็ต้องลดความเร็วลง ไม่งั้นก็มีสิทธิลงไปกลิ้งข้างสนามได้ ผมก็เคยเห็นอีกเช่นกัน ทดสอบกันในอุโมงค์ลมกันเลย สมมุติค่าความเร็วแรงปะทะกันที่ระดับสามร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงกันเลย แล้วก็ออกแบบสปอยเลอร์ให้ได้แรงกดดีที่สุด เจ้ากบคาเลร่าก็เหมือนกัน ก่อนผลิตส่งมอบให้กับลูกค้า คันต้นแบบได้ผ่านการทดสอบนี้ไม่รู้กี่ร้อยกี่พันเที่ยว ตอนนั้นที่ดูผมจำได้ว่าทีมทดสอบเขาจำลองสถานะการณ์ เรื่องลมปะทะด้านข้างโดยเฉพาะ ลองที่อุโมงบ้าง ที่สุดปลายสะพานบ้าง ผลก็หมุนกลับหลังหัน๑๘๐องศาทุกครั้งเลยครับ แต่ผมจำไม่ได้ว่าความเร็วของลมปะทะเท่าไรที่เห็นพวกก็เอาพัดลมเจ็ทขนาดใหญ่ที่สามารถจำลองรูปแบบของลมปะทะได้ทุกรูปแบบล่ะ&nbsp; เจ้าปอร์ซที่ว่า มีอะไรดีๆซ่อนไว้เยอะครับ ที่พอจำได้ เครื่องมันวางหลังขับหลัง เหมือนกะเจ้าคลีโอวีหก(คู่ปรับกันเลย) แต่ตัวหลังถูกกว่าเป็นหมื่นเหรียญครับ แฮนเดอร์ริ่งกะฟิลลิ่งในการควบคุมฝรั่งที่ทดสอบมานบอกว่า คู่กัดกันเลย ต้องย้อนไปหาดูในหนังสือเกี่ยวกับทดสอบรถครับผมเคยอ่านเจอ แต่ไม่รู้ว่าอยู่เล่มไหนแล้ว มีการจับมาเอบีเทสกันเลยคู่กัดสองตัวนี้ กินกันไม่ลงจริงๆถ้าพูดหยาบๆก็คือ เรโนลต์ไม่มีไรทำ จับเจ้าคลีโอมาวางเครื่องหลังเป็นวีหกสามลิตรแล้วก็ขับหลัง เซทอัตราเร่งตลอดจนการควบคุมการดีดดิ้นของเครื่องโอเวอร์สเตียร์อันเดอร์สเตียร์ให้เหมือนกับเจ้าปอร์ซเด๊ะ แต่ตั้งราคาถูกกว่าราวหมื่นเหรียญครับ เล่นเอาปอร์ซเมืองเบียร์หนาวๆร้อนๆกันทีเดียว&nbsp;&nbsp; เมืองไทยมีอยู่คันเดียวมั้ง เจ้าคลีโอวีหกที่ว่าเนี่ย เป็นของ บ.บีเอฟกู๊ดริด สั่งเข้ามาโปรโมทยางเมื่อสักสองสามปีที่ผ่านมาครับ เคยขึ้นปกนิตยสารเกี่ยวกับรถยนต์ในบ้านเราหลายเล่มครับ&nbsp; เจ้าปอร์ซที่ว่าจากการทดสอบนี้ เป็นที่มาของสปอยเลอร์หลังที่มันปรับได้ตามความเร็ว&nbsp; แม้ตอนเบรคมันยังทำงานเหมือนแอร์เบรคในเครื่องบินอีก น่านล่ะผลพลอยได้จากการทดสอบที่มหาโหดของฝรั่งเขา แต่ผมถือว่าเป็นบุญตาที่ได้ดูครับ เห็นแล้วทึ่งจริงๆ</p><p><br /></p><p>แค่เจ้าจินนี่ที่ผมใช้ก็ทดสอบมหาโหดไปทั่วโลกตั้งแต่ร้อนจนตับแลบไปจนถึงหนาวสุดขั้วเป็นล้านๆกิโลเมตร ใช้เงินทุนพัฒนาไม่ต่ำกว่าห้าพันล้านบาทก่อนที่จะแก้ไขข้อบกพร่องทั้งหมดแล้วนำเข้าสู่สายพานการผลิต เป็นน้องเล็กต่อจากเจ้าอาร์๙ ซึ่งได้รางวัลพวงมาลัยทองคำ(ของยุโรปกันเลยรุ่นนี้) อาร์๑๙ ก็เอาข้อดีมาพัฒนาต่อยอดแล้วแก้ไขข้อเสียให้หมดสิ้นจนไม่มีการพัฒนาต่อแล้วครับ เจนเนอเรชั่นถัดมา น้องเล็กสุดในปัจจุบันเปลี่ยนระหัสไปเลยเรียกว่าเมแกน(อาร์๑๙ตัวปัจจุบัน) ตัวนี้ได้รางวัลหลายรางวัลครับรูปลักษณ์ ผมว่าแจ๊สก็ก๊อบปี้มาไม่ก็ยาลิสคงพอนึกภาพออก เป็นอะไรที่ฉีกรูปลักษณ์ออกจากซีดานสี่ประตูไปเลยครับ ที่ผมว่าติดจีเอสเอ็มมาจากโรงงานพร้อมจอแอลซีดีบวกแผนที่ยุโรปทั้งหมดมาให้จากโรงงานเลยครับ รุ่นนี้ล่ะที่ว่านั่นแค่ปี๑๙๙๕นะครับ ปัจจุบันปี๒๐๐๗ก้าวหน้าไปเยอะครับเกินบรรยายเลยล่ะ ในมาเลย์มีขาย แต่เมืองไทย อด ได้แต่น้ำลายไหล&nbsp; ส่วนปัจจุบันสายพานการผลิตอาร์๑๙ ได้ย้ายไปผลิตที่ประเทศรัสเชียครับ ไม่ต่างจากโฟร์คเต่า ที่ไปผลิตที่บราซิล เป็นอะไรประมาณนั้น&nbsp;&nbsp; </p><p><br /></p><p>คุณเตอร์กะเพื่อนๆสมาชิกจาเชื่อไหมว่า ผมเคยขับแค่สามล้อมาแล้วที่ความเร็วกว่า๑๒๐ ไม่รู้เลยว่ายางมันรั่วไม่มีลมแล้ว จนกระทั่งรถตำรวจทางหลวงตามหลังมาแล้วติ๊ปไฟสูงเตือน (ล้อหลังขวา) แล้วก็แซงขึ้นหน้าผมเปิดกระจกชี้ที่ล้อหลังขวา ผมทีแรกก็งงว่ามันหลุดหรือเป็นไรว้า แต่พอลดความเร็วลงมาเหลือแค่แปดสิบ ก็ตึ้งๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆจนต้องเบรค ยางมันบ่อมีลมแล้ว วิ่งมาได้ไงตั้งหลายสิบกิโล&nbsp; &nbsp; เบรคบดเสียยางเส้นนั้นทิ้งไปเลย&nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; แล้วยังมีตัวช่วยเข้าโค้ง ติดมาให้จากโรงงานอีก เป็นแท่งเหล็กหนักมากๆ ติดอยู่ที่ใต้ท้องรถด้านหน้า พอเลี้ยวหรือเข้าโค้งแรงๆ เจ้าแท่งเหล็กที่ว่าเนี่ยก็จาเหวี่ยไปอีกด้านถ่วงน้ำหนักเฉลี่ยน้ำหนักไปอีกด้านเพื่อกดให้มันไม่ลอย สมัยที่ยังซ่าส์ๆ ผมสวนMBในโค้งกว่า๑๘๐ ซึ่งMB๒๐๐คอมเฟซเชอร์(ซูเปอร์ชาร์ท)ว่ายอดแล้วยังมุดโค้งไม่ได้เช่นนี้เลยครับ&nbsp; ผมสู้ไม่ได้แค่S๕๐๐ แต่ตอนนี้เลิกเด็ดขาดแล้ว พลาดพลังมายังไงก็เอาอยู่ ที่ว่าลมข้างมีผลนั้นที่ความเร็วสูงๆนะครับ ที่คุณเตอร์วิ่งน่านล่ะใช่เลย แต่ปอร์ซมันจุดซีจีต่ำลงไปในดินอีกเป็นสิบๆนิ้ว ไม่มีคว่ำนอกจากหมุนอย่างที่ว่า คุยเรื่องแอร์ดีๆไหง มาเรื่องรถได้ไงเนี่ย&nbsp; อิอิอิ เข้าทางผมอิอิอิ ของชอบๆ</p><p><br /></p><p><br /></p><p>หัวเชื่อมผมซื้อไว้หมดแล้วครับคุณเตอร์&nbsp; มะกี้ก็ไปดูปั๊มลมยี่ห้อพูม่า สามแรงม้ามาครับ ราคาอยู่ที่สี่พันกว่าๆ คงจบที่ตรงนี้ล่ะครับ ขอบคุณครับที่แนะนำ แต่ผมซื้อไว้เกือบหมดแล้วนะครับ มีหัวเชื่อม เกจแอลพีจี ถังแอลพีจี เกจอ๊อกซิเย่น สายคู่ยี่สิบเมตร เหล็กรัด ยังขาดแค่ถังอ๊อกซิเย่นเท่านั้นครับ แต่ผมจะใช้ปั๊มลมแทนครับตอนนี้ก็นอนรอปั๊มลมก็สามารถใช้ได้แล้วครับ&nbsp; คุณเตอร์คงเข้าใจว่าผมกาลังหาชุดหัวเชื่อมแน่เลย ผมซื้อไว้หลายเดือนแล้วครับเจ้าอุปกรณ์ที่ว่า แต่ดันไม่ได้ไปถามราคาถังอ๊อกซิเย่นครับ พอไปถามหลังซื้ออุปกรณ์พวกนี้แล้วก็หงายหลังเลย ค่ามัดจำถังเฉยๆ๔,๘๐๐ บาท แต่ค่าก๊าสอ๊อกซิเย่นแค่๑๐๐เดียว ผมเลยเก็บอุปกรณ์ที่ซื้อไว้จนทราบว่าเราไม่ต้องใช้ถังอ๊อกซิเย่นก็ได้ แต่ใช้ปั๊มลมแทนครับ ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำดีๆครับ&nbsp; ตอนนี้ซื้อสายหัวพ่นลมที่ใช้กับปั๊มลมมาแล้วครับ คงกลับจากนนท์บุรีวันศุกร์น่านล่ะ จาได้ดูราคาเปรียบเทียบกับกรุงเทพ หากถูกกว่าก็ยกขึ้นเจ้าจินนี่โลด เราเข้ามาทำงานอยู่แล้วถือโอกาสเลย </p><p><br /></p><p>อันนี้ถามคุณProfessorกับท่านผู้รู้ครับ&nbsp; ตอนนี้ทราบอุณหภูมิของเปลวไฟเรียบร้อยแล้วครับ</p><p><br /></p><p>ผมอยากทราบอุณหภูมิหลอมเหลวของโลหะ เหล็ก ทองแดง ทองเหลือง อลูมีเนียม สแตนเลส ว่ามันเริ่มหลอมเหลวที่อุณหภูมิเท่าไร ความร้อน๑๙๗๐ องศาC พอจาเชื่อมโลหะอะไรได้บ้าง</p><p><br /></p><p>แล้วก็ขอความรู้เรื่องลวดเชื่อม แก๊สหน่อยครับ ว่า หากเราจาเชื่อมเหล็ก ควรใช้ลวดเชื่อมชนิดไหนยี่ห้ออะไรที่เค้านิยมใช้กัน หากเราจาเชื่อมทองแดง ทองเหลือง อลูมีเนียม กะ สแตนเลส ควรใช้ลวดเชื่อมชนิดไหนอย่างไรครับ&nbsp; แล้วน้ำยาประสาน ด้วยครับ&nbsp; ผมเคยแต่บักกรีแผ่นปริ้นในวงจรอีเลคทรอนิคเท่านั้นครับ ไม่เคยเชื่อมหรือมีประสพการณ์เลย แต่เมื่อตั้งใจซื้อเครื่องมือมาแล้ว ก็ต้องขอความรู้จากท่านผู้รู้กันหน่อย แล้วเราก็ค่อยๆฝึกฝนพัฒนาฝีมือไปครับ&nbsp;&nbsp; ขอบคุณทุกๆคำตอบครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X