• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;คนปากช่อง, post: 109192, member: 53325&quot;]ขอบคุณครับ ผมวิ่งไปหาช่าง 2 รายเรื่องอาการนี้ เป็นช่างที่อู่เล็กๆใกล้บ้าน และทั้ง 2 ร้านทำอย่างที่คุณจินนี่ว่ามาเลย&nbsp; เอาสายยางที่ต่อกับก๊อกอยู่ สะบัดน้ำออก ข้างหนึ่งจิ้มไปที่เครื่อง อีกข้างยัดเข้าหู&nbsp; จ่อไปตามจุดต่างๆที่น่าสงสัย แล้วก็หาไม่เจอ&nbsp;&nbsp; ร้านที่ 2 นี่หลังจากจิ้มสายพานจนทั่ว แล้วจึงถอดสายพานหน้าเครื่องออกหมด ติดเครื่องอีกครั้งโดยไม่มีการหมุนของปั๊มน้ำ คอมแอร์ ไดชาร์ท ปั๊มพาวเวอร์ เสียงก็ยังมีอยู่&nbsp; จึงคิดว่าเสียงมาจากข้างในเครื่องแน่&nbsp;&nbsp; ต่อไปก็เริ่มถอดหน้าเครื่อง&nbsp;&nbsp; เอาลูกรอกดันสายพานไทม์มิ่งมาดูก็ไม่พบความผิดปกติ&nbsp; สายพานไทม์มิ่งก็ปดติ&nbsp; งานนี้ก็เป็นอันว่าต้องรื้อเครื่องแน่ๆ&nbsp;&nbsp; </p><p><br /></p><p>เริ่มจากเปิดฝาสูบ&nbsp; เปิดแคร้งน้ำมันเครื่อง&nbsp; เอาลูกสูบออกมา&nbsp; แหวนก็หักตอนถอดอีก&nbsp; รื่ออยู่ 1 วันก็ออกมาเป็นชิ้นเกลื่อน&nbsp;&nbsp; ช่างสงสัย 2 จุด&nbsp; คือ ปั๊มน้ำมันเครื่องที่มีลักษณะเป็นเฟือง 2 ตัวซ้อนกันอยู่ โดยยึดติดกับข้อเหวี่ยง&nbsp; ช่างบอก่าพอลองหมุนเฟืองตัวนี้แล้วเสียงมันดังแกร็กๆ&nbsp; &nbsp; กับอีกจุดคือชาร์ปก้านที่ช่างบอกว่ามันสึกไปบ้างและเริ่มขยับตัวได้นิดหน่อย</p><p><br /></p><p>ไปซื้ออะหลั่ยก็มี </p><p>ปะเก็นฝาสูบ&nbsp; &nbsp; &nbsp; </p><p>ชาร์ปก้าน&nbsp; &nbsp;&nbsp; </p><p>สายพานหน้าเครื่อง&nbsp; </p><p>ซีลราวลิ้น&nbsp; </p><p>ซีลข้อเหวี่ยง&nbsp; </p><p>แหวนลูกสูบ</p><p>น้ำมันเครื่อง+กรอง</p><p><br /></p><p>ช่างบอกว่าปั๊มน้ำมันเครื่องตัวที่ทำเสียงแก๊กๆร้านอะหลั่ยไม่มีขาย ต้องเบิกศูนย์ซึ่งแพง หรือซื้อที่เซียงกงซึ่งช่างเคยซื้อของ altis ราคาอยู่ที่ 2100 ซึ่งผมว่ามันแพงชมัดเลยกับเฟืองเล็กๆ 2 ตัวที่ทำหน้าที่ปั๊มน้ำมันเครื่อง&nbsp; &nbsp; เลยโทรไปปรึกษาพี่แอ้ม จากเว็บ gasthai พี่เขาบอกไอ้ปั๊มตัวนี้มันเสียยากมากๆๆ&nbsp; ปกติอายุมันก็เท่ากับอายุเครื่องนั่นแหละ&nbsp; ไม่น่าจะต้องเปลี่ยน&nbsp; แถมไปซื้อของเซียงกงมาก็ต้องวัดดวงอีก&nbsp; เลยตัดสินใจว่าไม่เปลี่ยนปั๊ม ใช้ตัวเดิมนี่แหละเพราะมันไม่พัง ไม่มีรอยร้าวใดๆ</p><p><br /></p><p>ช่างที่รื้อก็ทักอีกว่ารื้อขนาดนี้แล้วน่าจะเปลี่ยนยางตืนวาล์ว&nbsp; บดแหวน ตั้งวาล์วไปเลย&nbsp; นั่นเท่ากับต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ฝาวาล์วอีกเป็นชุด ก็อีกเป็นพันเหมือนกัน&nbsp; ช่างบอกว่าควันไม่ขาว เครื่องไม่ร้อน ถ้าไม่อยากเสียตังมากก็ยังไม่ต้องยุ่งกับฝาวาล์วก็ได้ ปล่อยไปก่อน ไว้มัยถึงเวลาจริงๆค่อยทำ เพราะผมกะใช้อีกแค่ปีเดียวไม่เกิน 2หมื่น กม ก็เปลียนรถแล้ว</p><p><br /></p><p>นับว่าไอ้เสียงแก๊กๆๆๆๆนี่มันแพงกว่าที่คิดมากเลย&nbsp;&nbsp; ไอ้ครั้นจะไม่ซ่อมทิ้งไว้ก็ไม่ไว้ใจ มันเสียวๆเวลาขับออกต่างจังหวัด ไปพังกลางทางแล้วจะแพงกว่านี้มาก เลยตัดใจทำให้มันแน่ใจว่าจะไม่พังกลางทางแน่ๆ</p><p><br /></p><p>เรื่องซื้ออะหลั่ยอีก&nbsp;&nbsp; แหวน riken 600,&nbsp; แหวน toyota 980 เอาของ toyota แต่ก็ยังมีระแวงว่ามันแท้หรือเปล่า</p><p><br /></p><p>ปะเก็นฝาสูบเทียบ&nbsp; 230&nbsp; แท้ 660 ก็เอาของแท้</p><p>ชาร์ปก้าน 390 จำยี่ห้อไม่ได้ แต่ร้านบอกอันนี้ตัวเดียวกับ toyota ก็เลยเอา</p><p>ซีล 2 ตัว ตัวละ 100 นิดๆไม่เป็นไร&nbsp; </p><p>น้ำมันเครื่อง PTT Semi syn 4+1 ลิตร 390 + กรอง 70</p><p><br /></p><p>ช่างตีไว้ว่าค่าแรงทั้งหมด 2500&nbsp; วันนี้ซื้ออะไหล่ไปแล้ว 2800 วิ่งไปซื้ออะหลั่ยเอง 2 รอบแล้ว</p><p><br /></p><p>มีคำแนะนำอะไรอีกไหมครับ&nbsp; ช่างจะเริ่มประกอปทุกอย่างเข้าวันอาทิตย์ ก็ว่าสักวันจันทร์คงเสร็จ</p><p>นี่ผมก็คิดๆอยู่เรื่อง จะทำยางตีนวาล์ว บดวาล์ว ตั้งวาล์วไปเลยดีไหม แต่ก็ไม่อยากให้ค่าซ่อมมันบานปลายไปอีกหลายพัน</p><p><br /></p><p>ข้อมูลเพิ่งเติม เครื่องวิ่งมาแล้วประมาณ 175000 กม ไม่เคยทำอะไรกับมันเลยนอกจากเปลี่ยนสายพายราวลิ้นที่ 100000 กม&nbsp;&nbsp; ผมขับรถไม่ร็วใช้รอบที่ 2000 - 2600 เป็นส่วนใหญ่ และเต็มที่ไม่เกิน 3000 รอบ&nbsp; ขับไม่ลากรอบครับ&nbsp; เกียร์ออโต้[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X