• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;professor, post: 109210, member: 61895&quot;]เรื่องนี้ยังถกเถียงกันในอินเตอร์เน็ตมากมายครับ</p><p>แต่ดูตามรูปที่เค้า post มา ก็น่าเชื่อในระดับหนึ่ง&nbsp; (มันจะหลอกคนไปทำไม เงินก็ไม่ได้)</p><p><br /></p><p>เรื่อง CNC ไม่เกี่ยวครับ&nbsp; เพราะว่าผิวพวกนี้ต้องมีการขัดอีกรอบ (grinding)</p><p>แต่ก็ยังไม่ดีพอที่จะ seal ความดันในลูกสูบได้&nbsp; </p><p><br /></p><p>ตาม web บอกว่า&nbsp; เพื่อให้รอยขัดตรงเสื้อสูบ (horning)&nbsp;&nbsp; ขัดผิวของแหวนลูกสบจนเข้าที่ในตอนช่วงแรกๆ </p><p>เพื่อให้แหวนลูกสูบซีลแรงอัดสูงในห้องเผาไหม้ได้ดี&nbsp;&nbsp; ป้องกันแก๊สร้อนกลับลงมาทำลายน้ำมันหล่อลื่น</p><p><br /></p><p>อย่าลืมนะครับว่า รถที่ใช้ทุกวันนี้&nbsp; การสึกหรอของลูกสูบ จะเกิดตามแนวตบข้างของลูกสูบ ซึ่งจะสึกเป็นรูปวงรี ไม่ใช่วงกลม&nbsp; ไอ้ส่วนสำคัญที่สุดคือด้านข้าง&nbsp; ซึ่งพอรถใช้ไปนานๆ แล้วการสึก มันจะไม่ค่อยมี เพราะมันไม่ใช่ด้านตบ ถ้ามันรั่วตอนแรกๆ&nbsp; ตอนต่อไปมันก็รั่วมากขึ้น เนื่องจาก gas ร้อนมัน leak ลงมาทำลาย film น้ำมัน&nbsp; ทำให้เกิดผงถ่าน carbon ซึ่งก็จะไปขัดสีลูกสูบ&nbsp; และที่สำคัญไส้กรองละเอียดก็ยังกรองอนุภาคเหล่านี้ไม่ได้&nbsp; นอกจากไส้กรองที่ละเอียดมากจริงๆ (พวกใช้กรองทำน้ำมันปลอม)&nbsp; ที่เราเห็นน้ำมันเป็นสีดำ ก็เพราะเขม่าพวกนี้</p><p><br /></p><p>ส่วนตัวแล้วเชื่อครับ เพราะมีเหตุผลน่ารับฟัง</p><p>และถ้าคุณรู้ว่า&nbsp;&nbsp; การทำลูกสูบกับเสื้อสูบน้ำมันดีเซลของเครื่องยนต์&nbsp; (แม่ปั๊มดีเซล) ใช้การ grinding ธรรมดา ไม่ได้ ต้อง grinding ให้ถึงระดับหนึ่ง แล้วให้เสื้อสูบและลูกสูบขัดสีกันเองจนเข้าที่ เพื่อให้มีการ leak ของน้ำมันดีเซลน้อยสุด ซึ่งมีผลให้ทำความดันได้สูง&nbsp; ซึ่งยืนยันความคิดที่ว่านี้</p><p><br /></p><p>เรื่องนี้คงเชื่อไม่ได้นอกจากลองด้วยตัวเอง</p><p><br /></p><p>เหมือนการล้างแผลสด ตอนนี้&nbsp; ผิดจาก concept เดิมอย่างมาก คือ ต้องอย่าให้แผลแห้ง</p><p>ให้แผลเปียก อย่างนั้นแหล่ะดี</p><p><br /></p><p>สมัยก่อนเราล้างแผลโดยใช้ ทิงเจอร์ และคอยซับหนองกับน้ำเหลืองให้แห้ง</p><p>แต่ปัจจุบันพบว่า การปล่อยให้แผลมีความชื้น การล้างแผลด้วยน้ำเกลือ normal saline จะช่วยให้แผลหายเร็วกว่า&nbsp; </p><p>เป็นเรื่องที่ขัดหลักความรู้ในอดีตมากๆ </p><p><br /></p><p>อีกอย่างวิธีทำแบบนี้มีเทคนิก พอควร&nbsp; คือ ต้องใช้น้ำมันเครื่องเกรดธรรมดาก่อน&nbsp; รันอินโหดๆ&nbsp; ตามใน web&nbsp; </p><p>วิ่งได้&nbsp; 30 กิโล ก็ถ่ายน้ำมันเครื่อง กับเปลี่ยนไส้กรองทันที&nbsp; (ยังใช้น้ำมันธรรมดาอยู่)</p><p>หลังจากนั้น 2,000 กิโล แล้วถ่ายน้ำมันเครื่องพวก ซินเทติก ตามใจชอบ</p><p><br /></p><p>ยังไงลองอ่านดูก่อนนะครับ จะเชื่อหรือไม่ก็คงต้องมีการลอง</p><p>รูป การชำรุดของลูกสูบ เนื่องจากแก๊สร้อนรั่วลงมาทำลาย ฟิล์มน้ำมัน[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X