• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;professor, post: 109212, member: 61895&quot;]ปกติ ถ้าเราใช้รถ เราจะรู้ได้ว่า ส่วนไหนมันชำรุด</p><p>เช่น&nbsp; แหวนรั่ว ก็อาจจะมีอาการกินน้ำมันเครื่อง</p><p>ตีนวาล์วรั่ว ก็แรงเครื่องอาจจะตก&nbsp; กินน้ำมัน</p><p>ถ้ามีเขม่าใน intake port ก็อาจจะเป็นไปได้ว่า วาล์วไอดีรั่ว</p><p>น้ำในหม้อน้ำหาย ก็อาจจะประเก็นรั่ว</p><p><br /></p><p>พวกนี้มันมีข้อบ่งบอกเหมือน&nbsp; CSI นั่นแหล่ะครับ</p><p>ขึ้นอยู่กับว่าเราสังเกตุ แล้ววิเคราะห์อย่างไร</p><p>สิ่งนี้แหล่ะ ที่ช่างเทพๆ ทั้งหลายมีกัน</p><p>ช่างธรรมดา ก็จำเอา แก้ตรงนั้นหาย ตรงนี้หาย ก็ลองดะมันไปเรื่อยๆ </p><p>เปลี่ยนแม่งจะทุกอย่างที่ขวางหน้า</p><p>ลูกค้าก็เซ็ง</p><p><br /></p><p>ปกติผมซ่อมรถ จะบอกช่างเลยว่าเปลี่ยนอะไรบ้าง</p><p>ไม่งั้นช่างจะชอบบอกว่าอันนี่เสียบ้าง</p><p><br /></p><p>การบดวาล์ว&nbsp;&nbsp; ก็ต้องดูก่อนว่าวาล์วรั่วหรือเปล่า&nbsp; ถ้าไม่รั่วจะบดทำไม</p><p>ช่างที่เก่งๆ ดูก็รู้ครับ&nbsp;&nbsp; หมุนแคมชาฟให้วาล์วเปิดดูก็จะรู้ เพราะมันจะเป็นรอยชัดเจน</p><p>ยางตีนวาล์ว ก็ดูอายุใช้งานได้ ถ้า 10 ปีก็ควรเปลี่ยนได้ละ&nbsp; หรือจับเอา </p><p>ถ้ายังมีความยืดหยุ่นอยู่ก็แสดงว่า ok</p><p>ส่วนตั้งวาล์ว&nbsp; ก็ควรจะรู้ว่ารถเรา ตั้งที่เท่าไหร่ บางทีก็อาจจะใช้ค่าเฉลี่ยของรถทั่วไปก็ได้</p><p>ตอนแรกอาจใช้ feeler gage จับวาล์ว แต่ละตัวก่อน&nbsp; ถ้าช่องว่างไม่เท่ากัน ก็แสดงว่าได้เวลาตั้งวาล์วแล้ว[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X