• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;จินนี่, post: 109407, member: 53848&quot;]<b>เพิ่งแก้ไขได้ครับ มารายงานต่อ อิอิ</b></p><p><br /></p><p><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /> ทริปนี้ ผมออกเดินทางจากอุบลในตอนเที่ยงเศษๆของวันที่ ๒๙ มีนาคมศกนี้ พร้อมครอบครัวอีกสี่ชีวิต บรรทุกน้ำหนักเกินพิกัดไปเยอะเลย ใช้ความเร็วช่วงเดินทางช่วงแรกได้ไม่เกิน๘๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพราะเหตุหากใช้มากว่านี้ โช๊คหลังเด้งสุดจะกระแทกเพราะบรรทุกไปเกิน ตลอดการเดินทางประมาณ๑๗จังหวัด ผ่านสภาพอากาศเกือบทุกสภาพอากาศ ตั้งแต่รอนสุดโหด หนาวเย็นต่ำกว่า๒๐องศา ฝนฟ้าคะนอง ทั้งลมปะทะรุนแรงช่วงก่อนเข้าพิษณุโลก ใช้เวลาเดินทางไปทำงานและท่องเที่ยวในตัวด้วยรวม ๘ วันเต็มๆ สามพันกว่ากิโลเมตร ก่อนเขาเชียงรายได้แวะทำงานที่จังหวัดชลบุรีอีกในวันที่ ๑ เมษายน แล้วออกวงแหวนรอบนอกอยุธยา แต่ช่วงอยู่ในวงแหวนนั้น มีรถน้ำมันเกิดอุบัติเหตุระเบิดไฟลุกไหม้ขวางทางอยู่ ติดอยู่ที่นั่น เกือบสามชั่วโมง เลยถึงเชียงรายในวันรุ่งขึ้น(เช้าวันที ๒ เมษายน) วันที่ ๓ ก็ไปเที่ยววัดร่องขุ่น(เสร็จเกือบร้อยเปอร์แระไปเกือบทุกปี)พระตำหนักดอยตุงและอำเภอแม่สาย เหนือสุดแดนสยาม&nbsp; แล้วก็พักค้างคืนที่แม่สาย เอาแค่นี้ก่อน</p><p><br /></p><p>ที่ว่าเจอทุกสภาพอากาศนั้น เป็นดังนี้ครับ ในรถมีเทอร์โมอยู่สามตัว ตัวที่วัดอุณหภูมิที่กระจกหน้ารถมันวัดได้สูงสุด ๗๐ องศาC ทริปนี้ มันขึ้นเกินครับพี่น้องแต่ในรถเย็นเจี๊ยบตลอดครับ จนบอกเป็นตัวหนังสือ H เกือบตลอดในช่วง๑๑โมงไปถึงบ่ายสาม และผมเดินทางต่อเนื่องโดยตลอด เฉพาะขากลับ(วันที่ ๖ เมษายน)&nbsp; ออกจากเชียงรายตีสี่ครึ่ง ถึงอุบลประมาณสามทุ่ม ๑๖ ชั่วโมงครึ่ง ไม่ได้ดับเครื่องยนต์เลย(ไดสตาร์ทดันเสียอยู่เชียงราย แหะๆๆตอนนี้ซ่อมแระ อิอิอิ)&nbsp; ช่วงออกมานั้นอุณหภูมิที่กระจกหน้า(ที่เซนเซอร์ติดอยู่) ๒๐ องศา แต่พอ๑๑โมงถึงพิษณุโลกแล้ว มันขึ้นไปกว่า๕๐ ยิ่งตอนบ่ายช่วงอยู่บนเขาน้ำหนาวนั้น ขึ้นไปจนเกิน ๗๐ องศา เป็นตัว Hค้างเลย&nbsp; แต่ลมเย็นที่ออกมา(ต้องเปิดลมสปีดสูงสุดตลอด ไม่งั้นเย็นไม่ถึงด้านหลัง)&nbsp; ยังตัดที่ ๕.๕-๖.๕องศา C โดยตลอดทุกครั้งไม่ว่าอุณหภูมิภายนอกจะเท่าใด เคยลองบายพาสดู ช่วงเช้าที่อุณหภูมิไม่สูงเกิน ๓๐ องศา จะลงได้ถึง -๕.๕ องศาC ที่สปีดลมสูงสุดครับ แต่ช่วงที่ร้อนที่สุดในแต่ละวันนั้น อุณหภูมิภายนอกวัดที่กระจกหน้าเกิน ๗๐ องศาไปแล้ว ลมเย็นที่ส่งออกมา จะลดลงต่ำสุดได้แค่๒.๗ องศาCและคงที่อยู่ที่ตัวเลขนี้ครับหากบายพาสเทอร์โม&nbsp; ถ้าไม่บายพาสมันก็ตัดตลอดการเดินทางครับ ได้ค่าเฉลี่ยการกินเชื้อเพลิงแอลพีจี ประมาณกิโลเมตรละ ๑.๕ บาทครับ จบรายงานเพียงแค่นี้ครับ อิอิอิ </p><p>คุณหนุ่มบางบัวทอง อย่าคิดไปโมมันเลยครับ ทำของเดิมให้กลับคืนสภาพให้ดีที่สุดตอนมันป้ายแดง ผมก็ว่าน่าจาติดลบได้แล้วครับ ลองทำตามที่คุณยุทธแนะนำ&nbsp; แต่อยากจะเพิ่มเติมว่าควรเพิ่มพัดลมตัวหน้าคอยล์ร้อนจะทำให้เย็นเร็วขึ้นและประสิทธิภาพสูงขึ้นครับ ของผมเดิมพัดลมที่ว่าไม่มีสักตัว ผมก็เพิ่มเข้าไปสองตัวขนาดสิบนิ้วกับหกนิ้วครับ เลยทำให้ประสิทธิภาพมันสูงขึ้นกว่าปรกติมาก&nbsp; ยิ่งเปลี่ยนมาใช้น้ำยาคลู๑๒แล้ว ไม่ต้องเซดกันเลยครับ สู้ได้ทุกสภาวะครับ บอกได้ว่าคุ้มสุดคุ้มครับ ยังมีเทคนิคเล็กๆอีกอย่างครับที่ผมทำแล้วได้ผล คือการล้างภายในระบบด้วยน้ำยาล้างเอฟ๑๑ครับ ช่วยได้มากพอสมควรเลยล่ะ แต่คุณต้องมีเครื่งอไม้เครื่องมือครบนะครับถึงจะทำในส่วนนี้ได้ ผมมีครบแล้วครับ ค่อยๆสะสมไปเรื่อยๆ&nbsp; ทริปนี้ยังได้เครื่องเชื่อมไฟฟ้ามาเพิ่มอีกหนึ่งตัวในราคานาทีทองที่แม๊คโคร(โคราช) แต่ยังไม่ได้เอามาฝากไว้ที่โคราชโน่น พรุ่งนี้ผมจะลงมาชลบุรีจาได้แวะเอา ลองเอาองค์ความรู้นี้บวกกับประสบการณ์ของคุณเตอร์และท่านเกจิในนี้ไปลองทำดูครับ ลบองศาไม่ใช่เรื่องยากเลยครับ มะเช้านี้ ไปส่งแฟนทำธุระ แดดเปรี๊ยงๆอุณภูมิเกิน ๖๕ องศา ลองบายพาสดูยังได้-๒.๕องศาเลยครับที่สปีดพัดลมระดับ ๓(สูงสุดรถผมระดับ ๖ ครับ)&nbsp; ออกรถแว่นผมยังเป็นฝ้าเลยครับ แต่เป็นอยู่แป๊ปเดียว หากเข้าหน้าฝนก็คงฝ้าเกาะกระจกทุกบานเหมือนเช่นเคยครับ&nbsp; ตอนนี้คงแนะนำได้เท่านี้ครับ แต่คอมลูกสูบ(ผมก็เคยใช้) ผมว่ามันสู้คอมรุ่นใหม่ไม่ได้ครับ อะไหล่ก็หายาก รถตอนนี้ก็ให้พระท่านไปใช้ที่เขื่องในแล้ว ไม่เห็นกันอีกเลยหลายปีแล้ว ผมใช้แค่ซันเดน๕๐๘ ผมก็ว่าเหลือๆแล้วนะครับ ยิ่งนิปปอนเดนโซ่ยิ่งดีกว่า แต่ผมไม่สามารถแปลงขามันได้ เลยเลิกคิด ใช้ซันเดนดูแลมันให้ดีก็เกินพอครับ อะไหล่ก็เพียบหาได้ตลอดทุกจังหวัด แต่ก็ไม่ค่อยมีปัญหานักครับ ทริปนี้ก็ไม่มีปัญหาใดๆเลย เย็นตลอดทั้งไปและกลับครับสามพันกว่ากิโลเมตร แบบว่าเบริ๊ดๆครับ อิอิ สำคัญตอนทำตอนแรก(ที่มีโอกาสรื้อออกมาทั้งระบบ)ทำให้ดีให้ละเอียดตั้งแต่แรก ปัญหาจุกจิกต่างๆจะไม่ตามมาครับ<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X