• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;professor, post: 109880, member: 61895&quot;]เรื่องติดตั้งที่คาดไว้ก็คงตามคุณคนปากช่องว่าไว้ คือ คงให้ร้านติดให้&nbsp; ลองถามราคาดูแล้ว คิดค่าแรง 3000 บาท</p><p>ซื้อของให้&nbsp; แต่ตอนนี้ ติดปัญหาเรื่องของมากๆ&nbsp; สินค้าหัวฉีดขาดตลาดหนัก&nbsp; เชียงใหม่ไม่มีของแล้ว&nbsp; </p><p>ที่มีก็ติดให้ลูกค้า&nbsp;&nbsp; เวลาติดก็รอคิวติดกันถึงกลางเดือนหน้าเลยทีเดียว</p><p><br /></p><p>ถ้าจะให้ดู นี่คงไม่ไหวครับ อยู่เชียงใหม่ คงไม่ลงไปถึงกรุงเทพ&nbsp; </p><p>แล้วร้านเจ๊หลี นี่มีดีอะไรครับ ?&nbsp; เห็นมีคนพูดถึงมาก&nbsp;&nbsp; รู้ว่าของถูกแต่ไม่แน่ใจว่ามีอะไรอย่างอื่นดีหรือเปล่า</p><p>มีหัวฉีดขายหรือเปล่า ?</p><p><br /></p><p>ร้าน gasincar นี่เข้า web ไปดูแล้ว&nbsp; โม้ได้น่าเชื่อดีเหมือนกัน </p><p>แต่ยังไม่เชื่อจนกว่าจะได้ทดลอง</p><p><br /></p><p>ถ้าใครมีหัวฉีด high ohm กับ low ohm&nbsp;&nbsp; </p><p>ลองเอา oscilloscope แบบ datastorage จับดู ก็จะเห็นว่าตัวไหนมันปิดเปิดเร็วกว่ากัน</p><p>ohm น้อย ไม่ได้หมายความว่าปิดเปิดเร็วเสมอไป&nbsp;&nbsp; </p><p><br /></p><p>ส่วนเรื่องโม้ว่า autronic&nbsp; ห้องลดแรงดันทางออกมีขนาดเล็กทำให้ความดันแกว่ง</p><p>อันนี้ เป็นความตั้งใจของผู้ผลิตเอง&nbsp; ที่ต้องการให้ความดัน หัวฉีด เปลี่ยนตามความดันในท่อแมนิโฟลด์ </p><p>ได้เร็วๆ </p><p><br /></p><p>ส่วนเรื่องไม่มีกรองแก๊สความดันต่ำ&nbsp;&nbsp; ก็เป็นปัจจัยที่ autronic ต้องการให้ความดันแก๊สเปลี่ยนเร็วๆ มันก็เลยไม่มีตัวกรองที่ทำให้ความดันเปลี่ยนช้าลง</p><p><br /></p><p>ลองดูหัวฉีดน้ำมันของรถยนต์ได้เลย&nbsp; ตัวปรับแรงดันน้ำมัน ต้องต่อท่อชดเชยแรงดันไปที่ manifold ทุกยี่ห้อ</p><p><br /></p><p>อีกอย่างไอแก๊สที่เกิดจากการระเหย&nbsp; มันก็เหมือนไอน้ำที่มีความบริสุทธิ์สูง</p><p>อาจจะมีสิ่งสกปรกเจือปนติดมาด้วยบ้าง ก็อาจจะน้อยมาก</p><p><br /></p><p>autronic รุ่นใหม่มีเพิ่ม pressure sensor มาอีก เพราะว่าวาล์วปรับความดันก็ยังทำงานได้ช้าเกินไป</p><p>ถ้ามี pressure sensor จะทำให้ตอบสนองเร็วมากขึ้น</p><p><br /></p><p>ส่วนเรื่องจูนแบบ wideband lambda&nbsp; ก็ไม่มีความจำเป็นเท่าไหร่</p><p>แต่ถ้ามีก็ดีจูนได้ดีขึ้น</p><p>wide band สร้างขึ้นมาเพื่อตอบสนองการประหยัดน้ำมัน</p><p>เพราะช่วงประหยัดน้ำมัน มันอยู่ในช่วงแคบๆ&nbsp; ด้านฝั่งส่วนผสมบาง</p><p>ซึ่ง narrow band มันวัดส่วนผสมบาง หนาไปไม่ได้</p><p>แต่ถ้าเราเน้น ส่วนผสมหนา แรงม้าสูงๆ&nbsp; narrow band ก็เพียงพอ</p><p>เพราะว่า narrow band มันได้แค่จุด stoichiometric</p><p>แต่เรารู้ว่าจุดแรงมันอยู่เลยไปนิดหนึ่ง เราก็ปรับเชื้อเพลิงเพิ่มอีกนิด ก็จะได้แรงม้าเพิ่ม</p><p><br /></p><p>ถ้าใครเป็นช่างย่อมรู้ว่า จูนบาง&nbsp; มีปัญหาอะไรบ้าง</p><p>ซึ่งก็เป็นปัญหาร้ายแรงทีเดียว</p><p>ดังนั้นการจูนบางเพื่อประหยัดน้ำมัน ต้องใช้ wideband จะดีที่สุด</p><p><br /></p><p>หัวฉีดคนละยี่ห้อ ปรัชญาการออกแบบก็คงแตกต่างกัน</p><p>ก็เป็นเรื่องของช่าง ว่าจะดูออกหรือเปล่าว่า แต่ละยี่ห้อมีความคิดอย่างไร</p><p>และจะเอาข้อดีของแต่ละยี่ห้อมาจูนอย่างไร</p><p><br /></p><p>ผมก็คงสรุปไม่ได้ว่าเจ้าไหนดีกว่ากัน</p><p><br /></p><p>ไม่รู้ว่าใครเล็งหัวฉีดตัวไหนไว้บ้าง&nbsp; ตอนนี้ก็ดูหลายๆ ตัวเหมือนกัน&nbsp; </p><p>autronic ดันขาดตลาด&nbsp; คนขายฟันราคาขึ้นไปตัวละพัน&nbsp; จาก 20,000 ไป 21,000 </p><p>ไม่รู้ของจะเข้าเมื่อไหร่</p><p><br /></p><p>ถังแก๊สตอนนี้เล็งๆ ของ metal mate อยู่&nbsp; อุดหนุนคนไทยด้วยกัน </p><p><br /></p><p>มีอะไรแนะนำก็บอกกันได้นะครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X