• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;จินนี่, post: 109881, member: 53848&quot;]<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" />ผมดูมะวาน แต่ไม่กล้าฟันธงกะโพสต์มาบอกคุณหนุ่มรอคุณกบมายืนยันก่อน(ยังไม่เคยใช้) แต่ก็ถูกแฮะ อิอิ&nbsp; <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>เจ้าจานบินที่ เห็นนั้น ผมว่ามันเป็นระบบเพาเวอร์เจทนะครับ ทำงานที่รอบสูงสุดที่เครื่องยนต์ต้องการแรงม้าสูงสุดครับ มันจาดึงแก๊สจากปฐมภูมิ จ่ายเข้าไปโดยมีตัวปรับละเอียดอีก ทำงานเหมือนเซ้นต์ ที่เห็นในภาพเป็นจานบินนั่นแหละ ยอมรับครับเทพๆ หม้อทั่วไปมีแค่เซนต์กะไอเดิลเท่านั้นครับ นี่มันเล่นแยกไอเดิลออกมาต่างหาก แถมมีชินลินอยคุมอีก เหมือนเครื่องคาบูร์ จามีนมหนูไฟฟ้า เวลาดับเครื่องนมหนูไฟฟ้าก็จะปิดเครื่องก็จะดับ เจ้านี่ก็หลักการเดียวกันเลย หม้อใบนี้การทำงานแบ่งเป็นสามช่วงเลยครับ มีไอเดิลแยกต่างหากจูนได้ละเอียดยิบมีระบบไฟฟ้าควบคุมการปิดเปิดอีก มีเซนต์เหมือนกับหม้อทั่วไป พร้อมตัวคุมปริมาตรแก๊สให้พอเพียงอีก ในรอบสูงสุด(เพาเวอร์)ก็ยังมีวงจรเพาเวอร์เจทอีกที ทำงานคล้ายเซ้นต์(ตัวจานบินนั่นล่ะ) ผมว่าเจ้าหม้อใบนี้ติดกับเครื่องเทอร์โบได้สบายเลยครับ ยอดจริงๆ ที่ผมเดาเมื่อวานแล้วเซฟไว้กะจาบอกคุณหนุ่ม แต่ไม่ได้โพสต์(เพราะดันเหลือบไปเห็นท่ออีกท่อด้านหลัง ห้วย...มันมีท่อน้ำท่อที่สามด้วยเหรอเนี่ย แต่คุณกบบอกแล้วว่ามันแค่ท่อหายใจ เลยถึงบางอ้อครับ ท่อน้ำอยู่ล่าง เจ้านี่แบ่งการคอนโทลแก๊สถึงสามช่วงเลยครับ ยังไม่มีหม้อรุ่นไหนในปัจจุบันที่คุมได้ขนาดนี้ครับ แถมมีวงจรปรับละเอียดทุกช่วงจ่ายแก๊สมาให้เลยครับ แต่คนที่จะจูนเจ้านี่ได้เนียนต้องมีความรู้เรื่องนี้และเข้าใจระบบมันพอสมควรครับ ถึงจะจูนได้เนียนและประหยัดมากๆถึงมากที่สุดครับ(โดยไม่มีไฟร์แบค) ที่ผมจาบอกคุณหนุ่มเมื่อวานแต่ไม่กล้าโพสต์เพราะเจ้าท่ออีกอันด้านหลัง(ตอนนี้รู้จากคุณกบแล้วมันท่อหายใจ)มีดังนี้ครับ<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie7" alt=":p" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie7" alt=":p" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie7" alt=":p" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie6" alt=":cool:" unselectable="on" unselectable="on" />ขออนุญาตแจมหน่อยครับคุณหนุ่ม ผมยังไม่เคยใช้ แต่บอกได้ว่ารุ่นนี้เทพมหาเทพครับ&nbsp; แต่ที่คุณหนุ่มเข้าใจและถามนั้นมันคลาดเคลื่อนไปหน่อยนะครับ </p><p><br /></p><p>สองท่อล่างที่ถามนั้น น่าจะเป็นท่อน้ำร้อนเข้าหม้อต้มครับ</p><p>-&nbsp; &nbsp; ส่วนที่ ว่าท่อน้ำร้อนนั้น น่าจะไม่ใช่ครับ แต่น่าจะเป็นระบบเพาเวอร์ในช่วงที่ต้องการแรงม้าสูงสุด จ่ายเต็มที่ เพราะดูแล้วน่าจะดึงแก๊สจากห้องปฐมภูมิ เข้าไปจ่ายผ่านตัวปรับอีกทีจะเห็นเป็นสกรู ไม่ก็เป็นระบบเดินเบาคงที่ครับ</p><p>-&nbsp; &nbsp; แก๊สออก ไม่ใช่ แต่น่าจะเป็นไอเดิลครับ(แยกต่างหาก)เห็นมีตัวปรับทองเหลืองข้างๆ(ขวา)ด้วย&nbsp; งั้นข้อที่แล้วที่บอกว่าเป็นเดินเบาตรงนั้น เดินเบาน่าจะเป็นท่อนี้ครับท่อนั้นเป็นเพาเวอร์ชัวร์ มิน่ามันถึงมีคนบอกว่าจ่ายได้เนียนมากๆ มันเล่นแยกไอเดิลออกมาต่างหากพร้อมตัวปรับละเอียดแบบนี้เลย&nbsp; เซ้นต์ก็เป็นตัวจ่ายหลักที่คุณหนุ่มบอกว่าเป็นท่อน้ำนั่นล่ะครับ สุดยอดครับ สงสัยไปกรุงเทพเที่ยวหน้าไปสอยมาเลยดีกว่า รอให้นิคกิเสียคงเป็นปีแน่</p><p>-&nbsp; &nbsp; ส่วนท่อน้ำร้อนนั้น เป็นท่อแก๊สหลักจ่ายเข้ามิกซ์ครับ หรือที่เรียกกันว่าเซ้นต์นั้นล่ะครับ จ่ายแก๊สจากทุติยภูมิ โดยอาศัยแรงดูดของเครื่องมากน้อยตามเราเร่ง</p><p>-&nbsp; &nbsp; แถมยังมี เป็นสายไฟคอนโทลซิลลินอยคอนโทลไอเดลอีกทีเวลาปิดสวิทซ์ดับเครื่องตัวนี้ก็ตัดแก๊สเลย เทพครับ</p><p>-&nbsp; &nbsp; แก๊สเข้าถูกต้องครับพร้อมซิลลินอยปิดเปิดแก๊ส รุ่นนี้มีระบบป้องกันหลายชั้นครับ มิน่าในเวปแก๊สไทยคนที่ใช้ถึงบอกว่าให้ลืมหม้อต้มอิตาลี่ไปเลย&nbsp; (ตรงนี้ผมว่าน่าจะจริงนะครับ เพื่อนผมใช้โทมา ยังมาให้ผมจูนให้เลยครับ แต่มันมีขีดจำกัดในด้านการออกแบบ เลยทำให้ไม่สามารถจูนได้เนียนเหมือนของญี่ปุ่นครับ นอกจากจูนให้ดีได้ในระดับหนึ่งเท่านั้นครับ(กลิ่นแก๊สยังมีตอนเดินเบาจูนให้ตายยังไงก็ยังคงมี&nbsp; แต่ญี่ปุ่นไม่ได้กลิ่นครับ อันนี้ยืนยันเลย) แต่ผมใช้นิคกิ เช้าเครื่องเย็นๆก็สตาร์ทแก๊สจึ้งเดียวติดเลยครับ เครื่องนิ่งเลย (แต่โทมาของเพื่อนทำแบบนี้ไม่ได้ ) ขนาดเป็นรุ่นเก่ายังเนียนขนาดนั้น รุ่นนี้มันระดับมหาเทพแล้วครับหากเทียบกับนิคกิธรรมดาที่ผมใช้) น้ำมันผมเติมไว้๕๐๐ บาทเมื่อสามปีที่แล้ว ไม่เคยได้ใช้เลย ตอนนี้ก็ถอดสายติ๊กสายน้ำมันออกหมดแล้ว ใช้แก๊สร้อยเปอร์สถานเดียวครับ&nbsp; <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X