• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;enforce, post: 111275, member: 439&quot;]ตามที่พี่รุ่งแนะนำไว้เลยนะครับ... ผมขอเพิ่มเติมนะครับ</p><p><br /></p><p>Hi 150 Psi ผมว่ามันต่ำไปคับ (ต่ำไปน้ำยาแอร์มันไม่มีเพลสเชอร์ที่ผลักดันตัวมันเอง)</p><p>แบบที่ดีๆ น่าจะ 180Psi </p><p><br /></p><p>ผมอ่านดูแล้ว เกร์ด้าน Lo ไม่บาลาส์กับ Hi เลยคับ&nbsp; คือเหมือนกับคอมหลวมเลยคับ</p><p>lo 55&nbsp; เร่งเรื่องแล้ว เกร์ลงมาเยอะไหมครับ&nbsp; (ถ้าเกร์ลงมา ด้าน hi ขึ้นไปเท่าไรครับมันต้องสัมพันธ์กัน) </p><p><br /></p><p>อีกเคทลหนึ่งคือ วาวร์ฉีดมันฉีดน้ำยาแอร์ไม่เป็นฝอย&nbsp; </p><p>รถติด (รอบเครื่องยนต์ปรกติ ) แอร์เย็นไหมครับ</p><p>รถวิ่ง (ใช้รอบเครื่องเกิน 3,000&nbsp; แอร์เย็นกว่าเดิมไหมครับหรือเท่าเดิมครับ </p><p><br /></p><p>พี่ครับ</p><p>-&nbsp; ตอนนี้ไดเออร์ มีน้ำยาแอร์เยอะไหมครับ ใสเลย หรือมีฟองครับ </p><p>-&nbsp; ตอนนี้วัดเกร์ด้าน lo นะครับ พี่ลองดูว่าตอนนี้ 55Psi แล้วลองเร่งเครื่องดูคับ ว่าเกร์มันตีกลับมา</p><p>เท่าไร แล้วเข็มมันลงมาแบบ นิ่งๆ หรือ เร็วครับ&nbsp; ตอบผมอีกทีนะครับ </p><p><br /></p><p>เพราะผมวิเคราะห์อยู่ 2 อย่างตอนนี้</p><p>- คอมหลวม ไม่มีกำลังอัด (หรือเปล่า) เพราะ Lo&nbsp; Hi ไม่สำมพันธ์กัน</p><p>- วาวร์ฉีดไม่ดี เครทคล้ายๆ กับ pajero ผมเลยครับ ครั้งแรกที่ไปโดนฟันหัวมาอุณหภูมิอยู่ที่ 13 - 17 องศา</p><p>(ประมาณนะครับ) พอผมเอาไปทำที่อู่แถวบ้าน ก็ให้รื้อ แล้วทำตามที่เราบอกคือหรี่วาวร์หัวฉีดทีละรอบ</p><p>ผลออกมาก็ทำความเย็นได้ที่&nbsp; -7 องศาครับ สรุปก็หรี่วาวร์กลับ 3 รอบครับ</p><p>ให้วาวร์หัวฉีดมันเล็กลง เพื่อฉีดน้ำยาแอร์ให้เป็นฝอย[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X