• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;Pot_Phuket, post: 112027, member: 105624&quot;]สวัสดีทุกท่านอีกครั้งครับ ใช่แล้วครับ ผมอยู่ภูเก็ตครับ ถ้าใครมาภูเก็ตไม่มีคนนำเที่ยว ก็ โทรหาผมได้ครับ 0874 644 844</p><p>&nbsp;</p><p>ตอนนี้ผมประสปความสำเร็จในการซ่อมแอร์ ซีวิค 92 เตารีด ของตัวเองไปเป็นที่น่าพอใจแล้วครับ แต่ยังมีคันอื่นอื่น ของพรรคพวกเพื่อนฝูงอีกหลายเคส อิอิ สรุป ผล งาน ซีวิคผม มีแผงคอยล์ร้อนสองชั้น เป้นของเดิมแท้แ อยู๋ตำแหน่งเดิมของ มัน น้ำยา ออกมาต่อไปที่แผงหน้า ที่เป็นแผงท่อแบน แผงยาวๆ ด้านหน้า แผงเดิมอีกชั้น ที่แผงนี้ ปลายแผง น้ำยา อุ่นสบายมือก่อนเข้าไดเออร์พอดี </p><p>ตอนนี้ ความเย็นได้ สุดที่ 11 องศา แต่มันก็เย็นสู้แดด ได้ที่ 11 องศานี่ล่ะ บางทีมันก็ลงไปที่ 10-10.5 แผงคอยล์ร้อนผมล้างแล้วตอนถอดเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ ด้วยซันไลต์และแปรงสีฟัน ตอนนั้นไม่รู้จักกระทู้นี้ที ตอนนี้มี เครื่องมือครบทุกอย่าง ขาดแต่น้ำยา น้ำยาที่ใช้ก็ R 12 เพราะยังไม่มีปัญญาจะซื้อ โคล12 เพราะหาซื้อลำบากวุ่นวายมากมาย</p><p>&nbsp;</p><p>ส่วนสาเหตุที่ทำให้ต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ ก็คือ ก่อนหน้านี้เมื่อเดือน 11/52 แอร์เกิดอาการร้อนวูบวาบนิดหน่อยสู้แดดไม่ได้</p><p>เลยไปให้ร้านแถวบ้านทำ เค้าก็ เอาสายเกจ์มาปล่อยน้ำยาทิ้ง แล้วฏ้ แวคด้วย คอมแอร์บ้าน น่าจะ 9000 บีทียูดูจากขนาดคอม</p><p>และเติมน้ำยา ก็โอเค เย็นดีใช้ได้แต่ตอนนั้นไม่ได้คิดวัดองศา แต่จากความรูสึกที่จำได้ น่าจะเย็นอยู่แถว 15-16 องศา แล้วเรื่องก็เกิด เมื่อผม ขับรถขึ้น กทม. ลากยาว ทีเดียว 13 ชั่วโมงไม่ดับเครื่องเลย พอถึง แถวซอยมหาดไทย ผมจะเข้าพักที่ ชาลีน่าปรินเซส ก็เกิดเรื่องเลยครับ อีกแค่ ราวๆ 1 กิโล จะถึงละ อยู่ๆ รอบเครื่องสูงขึ้นมาดื้อๆ แล้วแอร์ก็ร้อนไปเลยเป้นลม ร้อนนนนนนนนน เลย ก็ตกใจ ปิดแอร์ แต่ก็ไม่ได้อะไรมาก รีบไปให้ถึงที่พักแล้วก็เช็คอิน เข้าโรงแรม นอน กะว่าเช้ามาค่อยเช็ค แล้วค่อยหาร้านแอร์แถวนี้ทำเอา</p><p>พอตื่นมา ก็ออกมาหาร้านเน็ต หาข้อมูลร้านแอร์แถวนั้น เจอร้านคุณลี กะว่าจะเข้าไปซะหน่อย เลยจัดแจง ตัวเองกับอาหารเช้าให้เรียบร้อย พอเสร็จ ขึ้นรถ สตาร์ต ลองเปิดแอร์ อ้าว เย็นละ ไม่งอแงเลย ก็เลยลองใช้ไปก่อน ในช่อง สองสามวันที่อยู่ กทม. ผมก็ค้นหาข้อมูลเรื่องแอร์เพิ่มนิดหน่อย ก็เจอ เรื่องเกี่ยวกับพี่ทรัพย์ ที่เรียกว่าพี่ช่างแอร์ตัวจริง แต่ค้นไปค้นมาก็ลืมจดทางไปเอาไว้ + ธุระเยอะ+แอร์ยังเย็น ก็เลยลืม จนกลับ ก็ยังเย็นดี จน ขับกลับมา นอนพักตามปั๊มบ้างไรบ้าง แล้วเรื่องก็เกิดตอนนอน ที่ปั๊ม ที่ชุมพร ตื่นจากงีบ เพราะ เกิดลมแอร์ร้อน เลยกะว่าจะเอาน้ำสาดแผงซะหน่อย เลยเปิดกระโปรง ก้มมองคอมแอร์ เห็น หน้าคลัทแม่เหล็ก มีเป็นเหมือนเศษพลาสติกละลายโดนเหวี่ยงออกมาจากหน้าคลัท แล้วลองเอามือหมุนหน้าคลัทดู มันแข็งตายเลยแต่โชคดีทีมู่เล่ ยังหมุนอยู่ เลยทใจ เปิดกระจกขับกลับบ้านจนมาถึงภูเก็ต ทนร้อน 6-7ชั่วโมงแน่ะ กลับมาถึงบ้าน สุดแสนจะหงุดหงิด</p><p>เลยเริ่มรื้อเองทั้งระบบ และแกะคอมเพรสเซอร์มาดูทั้งลูก คอมผมเป้นรุ่น 10pa 15c เคยโทรถามช่างเค้าบอก แปลงมาหรือไงนี่ล่ะ</p><p>ก็โอเค ไม่คิดไรมาก แกะออกมา สภาพมันแบบว่า ลูกสูบมีรอยโดนแผ่น สวอทเพลทขูดเป็นร้อยเยอะแยะไปหมด แผ่นสวอทเพลทเองก็มีเศษมิเนียมละลายไปติดเยอะแยะไปหมด มันเลยติดแหงกไม่หมุนเลย ก็เลยจัดแจง รื้อออกมาขัดล้างเอาคราบพวกนี้ออกจนหมด</p><p>แล้วประกอบกลับเข้าไป ละลองหมุน โอเคละคราวนี้ลื่นแล้ว หมุนได้ดีแล้ว จัดการล้างระบบ ล้างแผงคอยร้อน เปลี่ยนไดเออร์ ซื้อคลัทแม่เหล็กเปลี่ยน โอเค เริ่มกันเลยเติมน้ำยา เข้าไปเรื่อยๆ ด้วยความที่งูงูปลาปลา เติมแล้วไม่เย็น เลย ตั้งรอบเครื่องไว้ที่ 2 พันรอบ</p><p>แล้วเติมจนได้ 60-65ปอน แล้วเริ่มจับความเย็นได้(ตอนนี้ยังไม่ซื้อเทอร์โมที) จับลมเย็นได้ ก็คิดว่าน่าจะโอเคละ ก็เลย หยุด</p><p>&nbsp;ละก็ใช้รถมาอีกสองสามวัน แต่เอ๊ะ จอดรถนิ่งเมื่อไหร่ เป้นต้องร้อน เร่งละเย็น เลยลองโทรถาม ช่างที่รูจักกันดู แกบอกคอมไม่มีกำลังอัด แกก็ถาม ถึงแรงดัน น้ำยาไรงี้ ก็บอกไป แกก็บอกว่าใช่แน่แน่ ผมก็เลย เอาอีกครั้งละกัน โทรสั่งคอมเซียงกง จาก ปทุมวัน แถวตลาดสามย่านใหม่ ร้านชื่อ ศรีนคร เจ้าของร้านก็ถามรุ่นเทียบขนาดกันไรกัน เรียบ้อย บอกแกว่าขอดีดีหน่อย แกบอกได้เลยจะคัดให้</p><p>สองวันต่อมา คอมเพรสเซอร์มาถึงบ้าน ลองเอามือ อุดท่อด้านนึงดู แล้วหมุนหน้าคลัทพอปล่อยนิ้วออก ลมพุ่งออกมาดังพรึ่บ แรงมาก นั่นแค่หมุนรอบเดียว เลยนึกได้ตอนประกอบคอมเรา เราหมุนเป้นสิบรอบ มันก็แค่ดัง โบล็กๆๆๆๆๆ เราก็นึกว่าปกติเหมือนเครื่องมอไซที่มันหมุนละดังแบบนั้นแล่ะ สรุปคอมหลวมจริงๆ แต่คอมที่ได้มาใหม่มันระบุว่า ใช้น้ำยา r134a เลยต้องมานั่งหาข้อมูลจากพี่กุเกิ้ลเพิ่มว่าใชระบบ r12 ตามเดิมได้มั้ย สรุปว่า ได้ ก็เลย ประกอบซะ ทีนี้พอ เริ่มเดินน้ำยา น้ำยาไปถึง 28ปอน ด่านไฮอยู่ที่ 210 ปอนด์ ตาแมวมีฟองนิดเดียว ตามตำราของอาจารย์ สมศักดิ์ สุโมตยกุล เป๊ะ แต่ทำไมแอร์มันร้อนจังหว่า</p><p>ลมเย็นออกมา 28องศา ละคอมก็ตัด ก็รอซํกพักมันก็ต่อ (นี่เปิดพัดลมแรงสุด รอบเครื่อง1100 ตามที่ตั้งมาแต่แรก เร่งเทอโม สุด)</p><p>ก็รออยู่พักนึง เลยเอาไงดีว้า งั้นลองเติมน้ำยาเพิ่ม เติมเข้าไปอีก 2 ฟี๊ดใหญ่ๆ แรงดันไปอยู่ที่30 ปอด์ ไฮอยู่ที่ 230 เริ่มเย็นละเหลือ</p><p>18 องศา เลย งงตึ๊บเลยตาแมวใสแจ๋วแล้วตอนนี้ แต่ อยากเย็นอีก เลยอัดเข้าไปอีก สรุป คือ มาจบที่ 10 องศานี่ละ ละคอมมันก็ ตัดต่อที่ 10 องศานี่ล่ะลงต่ำกว่านี้ไม่ได้ละ แต่ข้องใจอีกสองเรื่องคือ </p><p>1. เติมน้ำยาเยอะมาก ถึงจะเย็น มันเกิดปัญหาตรงไหนหรือเปล่า</p><p>2.มันเย็นช้า ถ้าได้เปลี่ยนเป็นโคลด์ 12 จะดีขึ้นไหม</p><p>&nbsp;</p><p>และขอแถมอีกนิดนึง ผมอยู่ภูเก็ต ใครพอแนะนำที่ซื้อ โคล12ได้ไหมครับ</p><p>&nbsp;</p><p>ตอนนี้รถก็ใช้ได้เย็นสบายดีแล้ว แต่มันติดใจอยู่ตรงนั้นแล่ะครับตาแมวใสแจ๋ว กลัวคอมพัง</p><p>&nbsp;</p><p>ถ้าข้อความผิดพลาดหรือวกวนไปบ้างก็ขออภัยนะครับ ส่วนรูป เอาไว้ ผมจะถ่ายชิ้นส่วนที่อยู่ในคอมเก่ามาให้ดูประกอบละกันครับว่ามันเละแค่ไหน ขอบคุณและขออภัยทุกท่านครับถ้าอ่านยากหรือวกวน[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X