• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;จินนี่, post: 112228, member: 53848&quot;]<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />คุณพต จูนเองไม่ยากหรอกครับ แต่ต้องอยู่ภายใต้เงื่อนไขนี้ก่อน เครื่องเดินน้ำมันนิ่ง เบาไม่มีปัญหา(น้ำมัน) เร่งไม่สะดุดไม่เขก ทำน้ำมันให้ใช้ได้ปรกติก่อน&nbsp;&nbsp; พอเสร็จขั้นตอนนี้ ก็ลองเปลี่ยนเป็นแก๊สดู ในเบื้องต้นให้สังเกตุรอบเดินเบาที่เปลี่ยนเป็นแก๊สว่ามันต่างกับน้ำมันมากไหม หรือว่าวูบดับอย่างที่เป็นหรือเปล่า ถ้ามันแกว่งไม่มาก หรือบวกลบใกล้เคียงกับน้ำมัน ก็ลองเปิดแอร์ดู ว่ารอบมันตกไหม พิมพ์มาถึงตรงนี้ ที่ว่าไม่ยาก จริงๆแล้วมันก็ยากเหมือนกันนิ:cry:</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>ยากก็อีตรง ใช้ภาษาอธิบายให้เข้าใจนี่ล่ะ&nbsp; แต่ในความรู้สึกนั้นรับรู้ได้ว่า โอหรือไม่&nbsp; ตั้งสติใหม่ ว่ากันต่อนะ อิอิ</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>หลักๆมันก็มี เซน ไอเดิ้น&nbsp; แล้วก็เพาเวอร์วาวล์&nbsp; มีอยู่สามตัวนี่ล่ะที่จะต้องจูนให้มันเข้ากัน&nbsp; &nbsp; ก่อนอื่นในเบื้องต้น ให้ใครเข้าไปดูในห้องโดยสาร(ดูวัดรอบ)&nbsp; เราอยู่ที่ห้องเครื่อง ไม่ก็เอาความรู้สึกวัดเอา เร่งเครื่องจากตัวเครื่องให้ได้สามพันรอบ&nbsp; แล้วก็ลองหมุนเพาเวอร์วาวล์เข้าใน กะออกนอกดู&nbsp; มันจะมีจุดหนึ่งที่รอบมันลดลง เวลาเราหมุนเข้าใน ให้หมุนออก พอถึงจุดหนึ่งที่หมุนออก รอบมันก็จะลดลง พูดง่ายๆก็คือ หาจุดที่มันเร่งสูงสุด แล้วก็กลับมาตรงกลางไง&nbsp; ทีนี้ก็เสร็จขั้นตอนของเพาเวอร์วาวล์ ไม่ต้องไปยุ่งกะมันอีกเด้อ&nbsp; </p><p><br /></p><p><br /></p><p>ขั้นตอนที่สอง&nbsp; ขันไอเดิ้นปิดให้หมด สังเกตรอบเครื่องดูว่ามันสั่นหรือไม่ ถ้าหนาไป ขันให้สุดมันก็ไม่มีผล ถ้าบางไปขันนิดเดียวก็สั่นเป็นเจ้าเข้าแล้ว หาจุดนี้ให้เจอก่อนครับ&nbsp;&nbsp; โดยขันสุดแล้ว หากเครื่องยังไม่เบาหรือสั่น แสดงว่าเซนมากไป ให้ขันเซนเข้าตามเข็มนาฬิกานะ(อันนี้เอาโทมาเด้อ ผมก็ไม่แน่ใจว่ายี่ห้ออื่นมันอุตตาริ ทำมาตรงข้ามหรือไม่) หมุนตามเข็มปิดเข้าไปเลย จนเครื่องสั่นเป็นเจ้าเข้าจะดับนั่นล่ะ คือจุดเชื่อมต่อระหว่างเซน กับไอเดิ้นครับ&nbsp; เอาแค่สั่นนิดๆ แล้วก็ค่อยๆคลายไอเดิ้นออกมาจนเครื่องนิ่ง ก็จะถือว่าพอดีสำหรับเครื่องนั้นๆครับ&nbsp; &nbsp; </p><p><br /></p><p><br /></p><p>ค่อยๆศึกษา แล้วลงมือทำไปครับ เด๋วก็รับรู้เองว่า การจูนแก๊สด้วยตัวเองนั้นไม่ยากเลย&nbsp; มันยากก็อีตรง อธิบายให้คนอ่านฟังให้เข้าใจนี่ล่ะ เหอะๆๆๆๆ ไม่รู้พอเข้าใจไหม ผมคงอธิบายพอสังเขปได้เท่านี้ล่ะครับ ที่เหลือไปลองเก็บเกี่ยวเองนะครับ อิอิอิ </p><p><br /></p><p>ป.ล.&nbsp; การจดบันทึกภายหลังจากจูน จะเป็นเครื่องมือหรือสิ่งจำเป็นมาก สำหรับการจูนละเอียดต่อไป เช่นเราเติมเต็มถัง จูนแล้วทำไมมันวิ่งได้แค่ที่คุณพตเล่า นั่นแสดงว่า มันหนาไป หรือมีอะไรไม่สมดุลย์ระหว่างไอเดิ้น เซน และเพาเวอร์วาวล์&nbsp;&nbsp; ทำให้เรามีข้อมูลกลับไปแก้ไขได้ในครั้งต่อไปครับ ไม่งั้นเราจะพายเรือวนอยู่ในอ่าง ไม่มีหางเสือ แล้วก็ไม่ไปไหน วนมันอยู่นั่นล่ะ&nbsp;&nbsp; ขออวยพรในวันปีใหม่ไทย ให้บรรลุสัจธรรม เรื่องการจูนแก๊สเร็วๆนะครับ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie2" alt=";)" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie2" alt=";)" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie2" alt=";)" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X