• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;รุ่ง_gasthai, post: 112239, member: 80678&quot;]3 ห่วง จะมี pressor switch ของท่อแอร์ด้าน hi กับ สวิทช์เทอร์โม ต่ออนุกรมกันอยู่ครับ&nbsp;&nbsp; ถ้าตัวใดตัวหนึ่ง open มอเตอร์จะทำงาน speed hi แบบที่พี่จินนี่บอกให้ลองถอดสายสวิทช์เทอร์โม ที่อยู่ตรงวาล์วน้ำนั่นแหละครับ มอเตอร์พัดลมจึงจะทำงาน speed hi </p><p>อาการของรถคุณ เหมือนกับว่ายังเติมน้ำยาน้อยเกินไป ทำให้ pressor switch มองว่าน้ำยาด้าน hi ยังไม่สูง ทำให้พัดลมทำงาน speed lo ตลอด&nbsp;&nbsp; รถผมเคยเป็นอาการนี้ ทำให้แอร์เย็นไม่ฉ่ำเนื่องจากน้ำยาไม่เต็มและพัดลมหมุนไม่แรง&nbsp; &nbsp; ลองดูตามแมวว่ายังมีฟองวิ่งไหม&nbsp; ถ้ายังมีก็เติมน้ำยาแอร์เข้าไปอีกได้ครับ&nbsp; แต่ถ้าเป็นน้ำใสๆไม่มีฟองแล้วต้องเอาเกจ์จับด้าน hi lo ดูว่ากี่ปอนด์&nbsp;&nbsp; ปกติ lo จะประมาณ 34-40&nbsp; hi จะประมาณ 200-250&nbsp;&nbsp; รถผมถ้าแรงดัน hi ประมาณ 220 ตอนเดินเบา&nbsp; พัดลมจะทำงาน hi ครับ&nbsp;&nbsp; ถ้าของคุณ 220-250 แล้วพัดลมยังเป็น lo อยู่ ผมมองว่าตัว pressor switch อาจจะมีปัญหาก็ได้&nbsp; แต่ส่วนตัวยังคิดว่าน้ำยายังไม่เต็มระบบมากกว่า&nbsp;&nbsp; </p><p>เรื่องแผงร้อนก็มีผลเหมือนกันครับ ถ้าราดน้ำแล้วแรงดัน hi ลดลงมาเยอะ อาจจะเป็นที่แผงร้อนสกปรกมากระบายไม่ทันก็ได้ครับ&nbsp; ล้างด้วยน้ำยาอาปาเช่ให้สะอาดก็ช่วยให้แอร์เย็นขึ้นระดับนึงแล้วครับ (แต่ถ้าแผงร้อนระบายไม่ทัน&nbsp; pressor ด้าน hi จะสูง&nbsp; พัดลมก็ต้องทำงาน hi อยู่ดี&nbsp; ซึ่งของคุณมันยังทำที่ lo อยู่)</p><p><br /></p><p>อยู่กทม หรือตจว ครับ ถ้ากทม เอามาให้ช่วยดูได้นะครับ เพราะใช้ 3 ห่วงอยู่เหมือนกัน พอจะเข้าใจระะบอยู่&nbsp; </p><p><br /></p><p>เมื่อวานเพิ่งกลับจากสกลนคร&nbsp; ขาไปวันที่ 13 ร้อนมากๆ&nbsp; &nbsp; วิ่งไปถึงช่วงจะเข้ามหาสารคาร แอร์ไม่เย็นขึ้นมาเฉยๆ&nbsp; มีแต่ลมออก นึกในใจ ซวยละซิ มาเสียตอนกำลังร้อนๆ ที่ตจว ซะด้วย</p><p>หลังจากจอดพักที่ปั๊มน้ำมัน ลองไล่ดูพบว่าพอเร่งเทอร์โมแล้วไม่มีไฟไปที่คอมแอร์&nbsp; แต่พัดลมในห้องโดยสารยังหมุนได้ตามปกติ&nbsp; เลยไล่วัดฟิวส์ในรถทุกตัว&nbsp; พบว่ามีฟิวล์ที่อยู่ด้านซ้าย (ฝั่งคนนั่งหน้าซ้าย)&nbsp; ขนาด 15 A ขาดอยู่ 1 ตัว ขนาด 15A&nbsp; เลยถอดฟิวล์ของวิทยุขนาด 10A มาเสียบแทนก่อน&nbsp; &nbsp; ผลแอร์กลับมาเย็นได้อีกครั้ง ดีใจมากๆที่แก้ปัญหาเฉพาะหน้าได้&nbsp; แต่สงสัยว่าทำไมวิ่งๆอยู่แล้วมันขาดเองได้&nbsp; หลังจากเย็นแล้วก็วิ่งหาร้านขายฟิวส์ซื้อขนาด 20A มาเก็บไว้ 4 ตัว กะว่าถ้า 10A ขาดจะเปลี่ยนใส่ 20A เลย over ไว้หน่อย แต่ก็ขับมาเรื่อยจนกลับมากทม ก็ยังไม่ขาด&nbsp; เลยงงๆนิดหน่อยว่าตอนแรกมันขาดได้อย่างไร</p><p><br /></p><p>หลังจากที่เติมน้ำยาแอร์จนเต็มแล้วพัดลมทำงาน hi ตลอดจนไม่ตัดถึงแม้ว่าคอมจะตัดแล้ว (ของผมตรงข้ามกับคุณกาแมว) แล้วผมเอา relay ไปคล่อมที่ pressor switch พอคอมตัดให้&nbsp; close ที่ pressor switch เลยเพื่อให้พัดลมหยุดทำงาน ถ้าไม่ต่อ relay พัดลมจะทำงานตลอดเวลา กลัวว่าแปรงถ่านมอเตอร์พัดลมจะหมดเร็ว&nbsp; &nbsp; แอร์เย็นฉ่ำมากขึ้นกว่าเดิมมากครับ แดดร้อนๆ&nbsp; ถ้าวิ่งก็สู้ได้สบาย ถ้าจอดเดินเบานานๆ ก็สู้แดดได้ดีกว่าเดิม&nbsp; &nbsp; สายยางท่อน้ำทิ้งแอร์ที่ผมต่อมาด้านหน้ารถเพื่อเอามารดท่อยางด้าน hi ที่ออกจากคอม ลองเอามือไปรองน้ำที่หยดทิ้ง ปรากฎว่าน้ำร้อนมากพอสมควร คิดว่าดีกว่าปล่อยทิ้งเปล่าๆโดยไม่ได้ประโยชน์อะไร&nbsp;&nbsp; รู้สึกว่าแอรเย็นขึ้นอีกนิดนึงหลังจากเอาน้ำมารดสาย[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X