เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน
ติดต่อลงโฆษณา
[email protected]
หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่
RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
ฟอรั่ม
>
RacingWeb Community
>
Racing Forum (Cars Forum)
>
D.I.Y.
>
D.I.Y. แอร์รถยนต์ด้วยตนเองคับ (ใครรถติดไฟแดงนานๆแล้วแอร์ไม่เย็น เข้ามาคับ)
>
ตอบกลับหัวข้อ
ชื่อ:
การตรวจสอบ:
กรุณาเปิดใช้งานจาวาสคริปต์เพื่อดำเนินการต่อ
กำลังโหลด...
ข้อความ:
<p>[QUOTE="จินนี่, post: 112271, member: 53848"]<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /> เช้านี้ก่อนเดินทางไปทำบุญ เด๋วรวบยอดคุยย้อนหลังเลยครับ เริ่มจากเรื่องแก๊สต่อ เผื่อเป็นแนวทางให้ใครปรับปรุงหรือแก้ไขข้อบกพร่องเทียบเคียงรถของตน แต่ว่าในบรอดนี้เราใช้รถซึ่งเครื่องเดียวกันกับผมหลายท่าน คุณยุทธ คุณรุ่ง คุณหนุ่ม </p><p><br /></p><p><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /> ก่อนอื่นต้องขอขอบคุณคุณรุ่งที่ได้จุดประกายให้ก่อนสงกรานต์ครับ ท่านบอกว่ามิกซ์ที่ผมใช้อยู่ ๒๓ มิล มันเล็กไป ของคุณรุ่งใช้ ๓๐ มิล ส่วนคุณยุทธใช้ ๒๖ มิล เมื่อสองสามวันผมว่างอยู่สองวัน เลยจัดการซะ แต่กระโดดไม่ได้เอา ๒๖ มิลใส่เข้าไป(เก็บไว้ลองสเตปต่อไป อิอิ) แต่เอา ๓๐ มิลเปลี่ยนโลด แต่ไม่ใช่มิกซ์แบบเตาแก๊สที่คุณรุ่งใช้ เป็นแบบท่อจ่ายท่อเดี่ยวแต่บีบให้เป็นสี่เหลี่ยมแล้วฝังท่อเข้าไป ทีนี้มาฟังผลของการเปลี่ยนจาก ๒๓ มาเป็น ๓๐ กันเพื่อเป็นแนวทางในการปรับแต่งรถของท่านที่ใช้แก๊สกันต่อไป ให้มันสมบูรณ์สูงสุด</p><p><br /></p><p><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie6" alt=":cool:" unselectable="on" unselectable="on" /> หลังติดตั้ง สตาร์ทน้ำมันติดครั้งเดียว พอเร่ง สองพันรอบให้เปลี่ยนเป็นระบบแก๊ส ดับเฉย ผมจำเป็นต้องจูนหม้อต้มและระบบใหม่ทั้งหมดเลย เริ่มจากคลายเพาเวอร์วาวล์ออกมาอีกประมาณสองรอบถึงสามรอบครึ่ง(ปรับแล้วไปลองวิ่งอยู่หลายครั้ง) แต่เซนดันหมุนเข้าไปอีกสองถึงสามรอบครึ่งเหมือนกัน(งง มิกซ์ใหญ่แทนที่จะให้จ่ายเยอะกลับให้จ่ายน้อยลง) แต่ต้องปรับไอเดิ้ลออกมาอีกประมาณรอบครึ่งถึงสองรอบครึ่ง(จ่ายไอเดิลเพิ่ม แต่ลดเซน เพิ่มเพาเวอร์วาวล์) แล้วก็ไปลองวิ่งดู จากเดิมนั้นจะเหยียบคันเร่งลึกกว่า ก็แค่แตะนิดเดียว มันก็พุ่งออกไปเลยครับ(น่าจะแรงกว่าเดิมตามความรู้สึก) อัตตราเร่งดีขึ้น ต้นไม่อืดครับ เกียร์ของผมปรับสายจนสุดแล้ว มันก็เปลี่ยนปรกติอยู่ที่ ๓๒๕๐ รอบ หนึ่ง สอง แต่สามกะสี่ประมาณ ๓๐๐๐รอบ แรกๆก็ปรับตัวกับมันอยู่พักกว่าจะคุ้น (ภายหลังจากเปลี่ยนเครื่อง) กำลังมันเลยต่อเนื่อง อัตราเร่งแซงเพิ่มขึ้นครับ ปลายไหลเกิน ๑๖๕ ครับ แต่ไม่มีถนนลองรถช้าตรึม (ยังไหลได้อีกครับ) จากที่ไปลอง สี่เลนส์อุบล - ม่วงสามสิบ - อำนาจเจริญ ระยะทางไปกลับ ประมาณ ๑๕๐ กิโล ทำเวลาได้ดีขึ้นครับ เพราะมันเหยียบคันเร่งแค่นิดเดียวก็พุ่งแล้ว เลยทำให้รู้สึกว่าน่าจะใส่ ๓๑ หรือ ๓๒ ได้อีก แต่แค่นี้ก็กลัวเล้วครับ ผมเลิกขับรถเร็วแล้ว แต่ขับเร็วแค่ที่บอก ๑๒๐ - ๑๔๐ สำหรับเดินทางปรกติ ณ วันนี้ อยากสื่อว่าแค่เปลี่ยนขนาดมิกซ์เฉยๆ มันส่งผลถึงเพียงนี้ อันนี้เราควรฟังผู้มีประสพการณ์ที่ได้ลองมาก่อน โดยเฉพาะคุณรุ่งว่าไว้ถูกเผงครับ เราแค่เดินตามรอยเท่านั้นครับ ขณะนี้กำลังจับเรื่องอัตตราสิ้นเปลืองอยู่ แต่คิดว่าหม้อโทมานั้น ประสิทธิภาพคงสู้อาเซียนไม่ได้แน่ ผมก็มองหาอยู่ครับ ตอนไปเจอสภาพกิ๊กๆ ดันไม่ซื้อ พอจะซื้อไปเป็นสิบรอบก็ไม่มีสักกะใบ คุณรุ่งหรือเพื่อนๆสมาชิกพบเห็นที่ไหน บอกลายแทงหน่อยนะครับ ผมจะตามไปสอย <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie2" alt=";)" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie2" alt=";)" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie2" alt=";)" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /> เมื่อวานพาครอบครัวเดินทางไปสิรินธร ไปงานเลี้ยง นั่งไปสี่คน แค่แตะเบาๆมันก็ไหลขึ้นไปสู่ความเร็วเดินทางระดับ ๑๒๐ - ๑๓๐ แบบสบายๆ ต่างจาก ๒๓ มิลลิบลับ รู้งี้มานั่งไล่มิกซ์ตั้งแต่วางเครื่องใหม่นานแล้ว หากคุณรุ่งไม่จุดประกายก็คงใช้ ๒๓ ต่อ เคย วิ่งไกลไปถึงกระบี่เลยครับ ได้อัตตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย ประมาณกิโลละ ๑.๒ บาท ความเร็วก็ระดับ ๑๒๐-๑๔๐ ตลอดการเดินทาง ทีนี้พอเปลี่ยน ๓๐ มิล ผมว่า(ในความรู้สึก) น่าจะประหยัดกว่านะ เพราะเรากดคันเร่งแค่นิดเดียว ก็ได้ความเร็วเท่าหรือกว่ามิกซ์เล็กแล้วครับ ตอนนี้เติมเต็มถังที่อำนาจเจริญ(จดบันทึกไว้) วิ่งมาสองร้อยกว่ากิโล ลดไปประมาณครึ่งถัง เข็มมันชี้ที่ ๔๘ % เด๋ววันนี้จาเดินทางไกลไปทำบุญอีก จาได้หาค่าเฉลี่ยว่าประหยัดขึ้นหรือกินขึ้น สรุป ดีกว่ามิกซ์เล็กครับ อัตตราเร่ง การเร่งแซง ทำได้ดังใจกว่าเดิมครับ ปลายก็ไหลตลอด อ้อ ขากลับ มีFD มาเล่นด้วย ผมวิ่งที่ประมาณ ๑๔๐ พวกก็แค่ไล่ทิ้งระยะประมาณ ๒๐๐ เมตร ไม่กล้าแซง ขากลับมันมืดแล้วสามทุ่ม สุดท้ายก็ถึงอุบลพร้อมกันครับ ถือว่าโอ<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie2" alt=";)" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />ก่อนเปลี่ยนมิกซ์เป็น ๓๐ ผมก็ถอดหม้อน้ำออกมาล้าง เลยถือโอกาส ทำตามต้นตำหรับคุณหนุ่ม แต่ผมไม่ได้เอาฉนวนทั้งท่อแบบคุณหนุ่ม ฉนวนที่ใช้เป็นแบบสวมในท่อแอร์ เส้นผ่าศูนย์กลางประมาณหนึ่งนิ้วถึงนิ้วครึ่ง ผมก็ตัดแบ่งครึ่งซะ แล้วก็เอาฉนวนนี้ตัดใส่เข้าไปใสช่องพัดลมตัวหลัง(อุดสนิทเลยครับ แรงดูดเพิ่มมาอีกมากเลย) แล้วก็ถือโอกาสล้างแผงร้อน(ถอดหม้อน้ำออกมาข้างนอก) แล้วก็เอาฉนวนนี้ขึ้นไว้ที่ขอบของแผงคอยล์ร้อนเลย พอเอาหม้อน้ำใส่เข้าไป ก็แทบไม่เหลือช่องอะไรให้อากาศผ่าน .............ผลก็เย็นเร็วขึ้นกว่าเดิมอีกครับ เร่งเทอร์โมสุดคอมก็ตัดตลอดครับ ลมเย็นส่งออกมาช่วงหน้าร้อนได้ประมาณ ห้าองศามันก็ตัด แต่ถ้าหน้าฝน หรือหน้าหนาวก็จะลดลงไปตามอุณหภูมิภายนอก หน้าหนาวที่แล้วลงได้ประมาณ -๑ ถึง- ๒ องศาถึงตัด จุดที่ตัดมันเปลี่ยนตามอุณหภูมิภายนอกครับ </p><p><br /></p><p><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />ช่วงสงกรานต์ปีนี้ ผมได้สร้างเครื่องทำน้ำเย็นให้ลูกๆเล่นสงกรานต์กัน เลยฝากภาพมาให้ดูกันครับ เผื่อเป็นแนวทาง เห็นคุณพตอยากสร้างไว้แช่มะพร้าว ผมเล่นดิบๆเลยครับ แต่ตอนนี้ก็เอาไปติดไว้แล้วครับ ปีหน้าจะใช้คอมรถยนต์มาสร้าง ให้มันเย็นติดลบ อันนี้ใช้แอร์บ้านทำดิบๆเลย<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>
[QUOTE="จินนี่, post: 112271, member: 53848"]:D:D:D เช้านี้ก่อนเดินทางไปทำบุญ เด๋วรวบยอดคุยย้อนหลังเลยครับ เริ่มจากเรื่องแก๊สต่อ เผื่อเป็นแนวทางให้ใครปรับปรุงหรือแก้ไขข้อบกพร่องเทียบเคียงรถของตน แต่ว่าในบรอดนี้เราใช้รถซึ่งเครื่องเดียวกันกับผมหลายท่าน คุณยุทธ คุณรุ่ง คุณหนุ่ม :D ก่อนอื่นต้องขอขอบคุณคุณรุ่งที่ได้จุดประกายให้ก่อนสงกรานต์ครับ ท่านบอกว่ามิกซ์ที่ผมใช้อยู่ ๒๓ มิล มันเล็กไป ของคุณรุ่งใช้ ๓๐ มิล ส่วนคุณยุทธใช้ ๒๖ มิล เมื่อสองสามวันผมว่างอยู่สองวัน เลยจัดการซะ แต่กระโดดไม่ได้เอา ๒๖ มิลใส่เข้าไป(เก็บไว้ลองสเตปต่อไป อิอิ) แต่เอา ๓๐ มิลเปลี่ยนโลด แต่ไม่ใช่มิกซ์แบบเตาแก๊สที่คุณรุ่งใช้ เป็นแบบท่อจ่ายท่อเดี่ยวแต่บีบให้เป็นสี่เหลี่ยมแล้วฝังท่อเข้าไป ทีนี้มาฟังผลของการเปลี่ยนจาก ๒๓ มาเป็น ๓๐ กันเพื่อเป็นแนวทางในการปรับแต่งรถของท่านที่ใช้แก๊สกันต่อไป ให้มันสมบูรณ์สูงสุด :cool: หลังติดตั้ง สตาร์ทน้ำมันติดครั้งเดียว พอเร่ง สองพันรอบให้เปลี่ยนเป็นระบบแก๊ส ดับเฉย ผมจำเป็นต้องจูนหม้อต้มและระบบใหม่ทั้งหมดเลย เริ่มจากคลายเพาเวอร์วาวล์ออกมาอีกประมาณสองรอบถึงสามรอบครึ่ง(ปรับแล้วไปลองวิ่งอยู่หลายครั้ง) แต่เซนดันหมุนเข้าไปอีกสองถึงสามรอบครึ่งเหมือนกัน(งง มิกซ์ใหญ่แทนที่จะให้จ่ายเยอะกลับให้จ่ายน้อยลง) แต่ต้องปรับไอเดิ้ลออกมาอีกประมาณรอบครึ่งถึงสองรอบครึ่ง(จ่ายไอเดิลเพิ่ม แต่ลดเซน เพิ่มเพาเวอร์วาวล์) แล้วก็ไปลองวิ่งดู จากเดิมนั้นจะเหยียบคันเร่งลึกกว่า ก็แค่แตะนิดเดียว มันก็พุ่งออกไปเลยครับ(น่าจะแรงกว่าเดิมตามความรู้สึก) อัตตราเร่งดีขึ้น ต้นไม่อืดครับ เกียร์ของผมปรับสายจนสุดแล้ว มันก็เปลี่ยนปรกติอยู่ที่ ๓๒๕๐ รอบ หนึ่ง สอง แต่สามกะสี่ประมาณ ๓๐๐๐รอบ แรกๆก็ปรับตัวกับมันอยู่พักกว่าจะคุ้น (ภายหลังจากเปลี่ยนเครื่อง) กำลังมันเลยต่อเนื่อง อัตราเร่งแซงเพิ่มขึ้นครับ ปลายไหลเกิน ๑๖๕ ครับ แต่ไม่มีถนนลองรถช้าตรึม (ยังไหลได้อีกครับ) จากที่ไปลอง สี่เลนส์อุบล - ม่วงสามสิบ - อำนาจเจริญ ระยะทางไปกลับ ประมาณ ๑๕๐ กิโล ทำเวลาได้ดีขึ้นครับ เพราะมันเหยียบคันเร่งแค่นิดเดียวก็พุ่งแล้ว เลยทำให้รู้สึกว่าน่าจะใส่ ๓๑ หรือ ๓๒ ได้อีก แต่แค่นี้ก็กลัวเล้วครับ ผมเลิกขับรถเร็วแล้ว แต่ขับเร็วแค่ที่บอก ๑๒๐ - ๑๔๐ สำหรับเดินทางปรกติ ณ วันนี้ อยากสื่อว่าแค่เปลี่ยนขนาดมิกซ์เฉยๆ มันส่งผลถึงเพียงนี้ อันนี้เราควรฟังผู้มีประสพการณ์ที่ได้ลองมาก่อน โดยเฉพาะคุณรุ่งว่าไว้ถูกเผงครับ เราแค่เดินตามรอยเท่านั้นครับ ขณะนี้กำลังจับเรื่องอัตตราสิ้นเปลืองอยู่ แต่คิดว่าหม้อโทมานั้น ประสิทธิภาพคงสู้อาเซียนไม่ได้แน่ ผมก็มองหาอยู่ครับ ตอนไปเจอสภาพกิ๊กๆ ดันไม่ซื้อ พอจะซื้อไปเป็นสิบรอบก็ไม่มีสักกะใบ คุณรุ่งหรือเพื่อนๆสมาชิกพบเห็นที่ไหน บอกลายแทงหน่อยนะครับ ผมจะตามไปสอย ;););) :D เมื่อวานพาครอบครัวเดินทางไปสิรินธร ไปงานเลี้ยง นั่งไปสี่คน แค่แตะเบาๆมันก็ไหลขึ้นไปสู่ความเร็วเดินทางระดับ ๑๒๐ - ๑๓๐ แบบสบายๆ ต่างจาก ๒๓ มิลลิบลับ รู้งี้มานั่งไล่มิกซ์ตั้งแต่วางเครื่องใหม่นานแล้ว หากคุณรุ่งไม่จุดประกายก็คงใช้ ๒๓ ต่อ เคย วิ่งไกลไปถึงกระบี่เลยครับ ได้อัตตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย ประมาณกิโลละ ๑.๒ บาท ความเร็วก็ระดับ ๑๒๐-๑๔๐ ตลอดการเดินทาง ทีนี้พอเปลี่ยน ๓๐ มิล ผมว่า(ในความรู้สึก) น่าจะประหยัดกว่านะ เพราะเรากดคันเร่งแค่นิดเดียว ก็ได้ความเร็วเท่าหรือกว่ามิกซ์เล็กแล้วครับ ตอนนี้เติมเต็มถังที่อำนาจเจริญ(จดบันทึกไว้) วิ่งมาสองร้อยกว่ากิโล ลดไปประมาณครึ่งถัง เข็มมันชี้ที่ ๔๘ % เด๋ววันนี้จาเดินทางไกลไปทำบุญอีก จาได้หาค่าเฉลี่ยว่าประหยัดขึ้นหรือกินขึ้น สรุป ดีกว่ามิกซ์เล็กครับ อัตตราเร่ง การเร่งแซง ทำได้ดังใจกว่าเดิมครับ ปลายก็ไหลตลอด อ้อ ขากลับ มีFD มาเล่นด้วย ผมวิ่งที่ประมาณ ๑๔๐ พวกก็แค่ไล่ทิ้งระยะประมาณ ๒๐๐ เมตร ไม่กล้าแซง ขากลับมันมืดแล้วสามทุ่ม สุดท้ายก็ถึงอุบลพร้อมกันครับ ถือว่าโอ;) :Dก่อนเปลี่ยนมิกซ์เป็น ๓๐ ผมก็ถอดหม้อน้ำออกมาล้าง เลยถือโอกาส ทำตามต้นตำหรับคุณหนุ่ม แต่ผมไม่ได้เอาฉนวนทั้งท่อแบบคุณหนุ่ม ฉนวนที่ใช้เป็นแบบสวมในท่อแอร์ เส้นผ่าศูนย์กลางประมาณหนึ่งนิ้วถึงนิ้วครึ่ง ผมก็ตัดแบ่งครึ่งซะ แล้วก็เอาฉนวนนี้ตัดใส่เข้าไปใสช่องพัดลมตัวหลัง(อุดสนิทเลยครับ แรงดูดเพิ่มมาอีกมากเลย) แล้วก็ถือโอกาสล้างแผงร้อน(ถอดหม้อน้ำออกมาข้างนอก) แล้วก็เอาฉนวนนี้ขึ้นไว้ที่ขอบของแผงคอยล์ร้อนเลย พอเอาหม้อน้ำใส่เข้าไป ก็แทบไม่เหลือช่องอะไรให้อากาศผ่าน .............ผลก็เย็นเร็วขึ้นกว่าเดิมอีกครับ เร่งเทอร์โมสุดคอมก็ตัดตลอดครับ ลมเย็นส่งออกมาช่วงหน้าร้อนได้ประมาณ ห้าองศามันก็ตัด แต่ถ้าหน้าฝน หรือหน้าหนาวก็จะลดลงไปตามอุณหภูมิภายนอก หน้าหนาวที่แล้วลงได้ประมาณ -๑ ถึง- ๒ องศาถึงตัด จุดที่ตัดมันเปลี่ยนตามอุณหภูมิภายนอกครับ :Dช่วงสงกรานต์ปีนี้ ผมได้สร้างเครื่องทำน้ำเย็นให้ลูกๆเล่นสงกรานต์กัน เลยฝากภาพมาให้ดูกันครับ เผื่อเป็นแนวทาง เห็นคุณพตอยากสร้างไว้แช่มะพร้าว ผมเล่นดิบๆเลยครับ แต่ตอนนี้ก็เอาไปติดไว้แล้วครับ ปีหน้าจะใช้คอมรถยนต์มาสร้าง ให้มันเย็นติดลบ อันนี้ใช้แอร์บ้านทำดิบๆเลย:D:D[/QUOTE]
เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
เข้าสู่ระบบด้วย Google
ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:
คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?
ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
ลืมรหัสผ่านของคุณ?
อยู่ในระบบตลอดเวลา
RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
ฟอรั่ม
>
RacingWeb Community
>
Racing Forum (Cars Forum)
>
D.I.Y.
>
D.I.Y. แอร์รถยนต์ด้วยตนเองคับ (ใครรถติดไฟแดงนานๆแล้วแอร์ไม่เย็น เข้ามาคับ)
>
X
หน้าแรก
หน้าแรก
Quick Links
โพสต์ล่าสุด
กิจกรรมล่าสุด
ผู้เขียน
ฟอรั่ม
ฟอรั่ม
Quick Links
ค้นหาฟอรั่ม
โพสต์ล่าสุด
ประกาศซื้อขาย
ประกาศซื้อขาย
Quick Links
ค้นหาประกาศซื้อขาย
กิจกรรมล่าสุด
ผู้ค้าขายคะแนนสูงสุด
สื่อ/วิดีโอ
สื่อ/วิดีโอ
Quick Links
Search Media
New Media
สมาชิก
สมาชิก
Quick Links
สมาชิกที่โดดเด่น
สมาชิกที่ลงทะเบียน
ผู้ใช้งานในขณะนี้
กิจกรรมล่าสุด
โพสต์ข้อมูลส่วนตัวใหม่
เมนู
ค้นหาเฉพาะชื่อ
โพสต์โดยสมาชิก:
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
ใหม่กว่า:
ค้นหาเฉพาะหัวข้อนี้
ค้นหาเฉพาะฟอรั่มนี้
แสดงผลเป็นหัวข้อ
การค้นหาที่มีประโยชน์
โพสต์ล่าสุด
เพิ่มเติม...
