• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;E30DET, post: 112365, member: 208&quot;]วันนี้ เอ๊ย...เมื่อวานสินะ เพราะนี่เป็นวันใหม่แล้ว ได้ฤกษ์ปล่อย R12 ออก เพราะอยู่ดี ๆ น้ำยาก็ขาด(อีกแล้ว) หารอยรั่วก็ไม่เจอ</p><p><br /></p><p>ที่ปล่อยออกเพราะอยากเอาลองเอา R22 อัดเข้าไปเพื่อหาจุดรั่ว และอยากลองแว็คทิ้งไว้เพื่อดูว่ารั่วจริงหรือเปล่า</p><p>เริ่มทำตั้งแต่ทุ่มตรง ยุงเยอะมาก กว่าจะเสร็จก็สามทุ่มกว่า ๆ ผลลัพธ์เหมือนเดิมคือ ไม่เจอรอยรั่ว อัด R22 แรงดันก็ไม่ตก </p><p>ลองแว็คทิ้งไว้แรงดันก็เท่าเดิม (-30)</p><p><br /></p><p>ตอนนี้เริ่มสงสัยสายน้ำยาด้าน lo ซะแล้ว เพราะน่าจะรั่วแบบตามด ต้องเอาไปแช่น้ำแบบที่คุณเตอร์เคยเอาภาพมาให้ดู</p><p><br /></p><p>ระบบแอร์คันนี้ดัดแปลงมากเพราะเป็นการวางเครื่องข้ามสายพันธ์ ท่อยางด้าน lo วิ่งอ้อมจากด้านขวาไปหาคอมเพรสเซอร์ด้านซ้าย</p><p>แถมใช้งานมา 13 ปีแล้ว สงสัยน่าจะกลับบ้านเก่าแล้ว</p><p><br /></p><p>ตอนนี้เติม cold12 เข้าไปพลาง ๆ ก่อน เพราะคิดว่าต่อไปหาซื้อ cold12 น่าจะง่ายกว่าหาซื้อ R12 แท้ ๆ </p><p><br /></p><p>รายงานผลทดสอบคร่าว ๆ คือ R12 ทำความเย็นได้ต่ำสุด 9 องศา ในขณะที่ cold12 ทำได้ 5 องศา โดยที่ไม่ได้ทำอะไรเพิ่มเลย</p><p>จริง ๆ รถคันนี้เคยใช้ R12 ทำได้ต่ำกว่า 3 องศา แต่ตอนนี้แผงคอล์ยร้อนสกปรกมาก ลองจับท่อ Hi ดูก็ร้อนจี๋จนแทบจับไม่ได้</p><p><br /></p><p>เดี๋ยวรอเปลี่ยนสายน้ำยา จะลองย้ายเทอร์โมสตัท+ล้างคอล์ยร้อน+เปลี่ยนพัดลมเป่ารังผึ้งตัวใหญ่+ ใช้ cold12 </p><p>น่าจะทำอุณหภูมิติดลบเหมือนท่านเทพทั้งหลายครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X