เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน
ติดต่อลงโฆษณา
[email protected]
หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่
RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
ฟอรั่ม
>
RacingWeb Community
>
Racing Forum (Cars Forum)
>
D.I.Y.
>
D.I.Y. แอร์รถยนต์ด้วยตนเองคับ (ใครรถติดไฟแดงนานๆแล้วแอร์ไม่เย็น เข้ามาคับ)
>
ตอบกลับหัวข้อ
ชื่อ:
การตรวจสอบ:
กรุณาเปิดใช้งานจาวาสคริปต์เพื่อดำเนินการต่อ
กำลังโหลด...
ข้อความ:
<p>[QUOTE="จินนี่, post: 112933, member: 53848"]สังคมเออีนั้นกว้างใหญ่มากทีเดียว แต่ก็ไม่แล้งน้ำใจ การแลกเปลี่ยนในสิ่งที่ตนเองประสพนั้น ทำให้เราได้ทราบข้อมูลที่แท้จริง ตลอดจนข้อด้อยข้อดีของเครื่องแต่ละรุ่น ผมเองก็เพิ่งทราบจากเวปนี้ว่า ยูสเซอร์ทั้งโลกเขาบอกว่าเครื่อง 4AFE นั้นเป็นเครื่อง 1600 ที่อึดที่ทนที่สุดในโลกครับ ฝรั่งมันว่าไว้แบบนั้นเลย ผมใช้มาเกือบๆสามปี ผมก็ว่ามันพูดจริงครับข้อนี้ เครื่องอะไรสร้างมาง่ายๆ แต่บำรุงรักษาก็แสนง่าย อะไหล่ก็แสนถูก เฉพาะตัวสีเอนั้น ผมได้จากพรรคพวกในเวปที่ยกลงแล้วขยับไปเล่นฝาดำครับ น้องเค้าเป็นวัยรุ่นเลยเหมาะกับฝาดำมากกว่าเครื่องตัวนี้ครับ เปิดราคามาหมื่นสอง ผมเอารถแวนมาขนเองที่กรุงเทพตอนนั้นยังใช้อยู่(แต่วันนี้ให้น้องไปแระรถแวนคันนี้) เขาก็เลยลดให้เก้าพันห้าครับ สภาพเครื่องโดยรวมก็เกือบร้อยเปอร์ครับ เป็นเครื่องยกลงก็จริง แต่เป็นเครื่องเชียงกงญี่ปุ่นวางมาครับ เขาวางมาแค่ปีเดียวเองวิ่งก็ไม่น่าจะเกินหมื่นกิโล แต่หนึ่งปีที่อยู่กับผมผมก็ซัดเข้าไปเกือบแสนกิโลเหมือนกัน แต่สภาพตอนนี้ปลายท่อไอเสีย ไม่มีเขม่าแม้แต่นิดครับ เอานิ้วปาดก็มีแต่ไอน้ำในตอนเช้า สะอาดครับ ประกอบกับองค์ความรู้ที่เรามี หลังจากติดแก๊สระบบโอโต้แล้ว ผมก็โมมิกซ์ประมาณสามสี่ครั้งครับ ผมได้ทั้งต้น กลางปลายเลยครับ ออกตัวก็ไม่รอรอบครับ ประกอบกับท่อในระบบเดิมพันสาม พอมาลงเครื่องโอโต้ตัวนี้ มันเหมาะกันเด๊ะเลย เลยเป็นปัจจัยเสริมให้ต่างจากเออีคันอื่นครับ น้องชายผมซื้อตามเพราะเคยมานั่งรถผม แต่เป็นแก๊สหัวฉีดยังไม่กระฉูดเท่ารถผมเลยครับ แบบว่าเขาซื้อมา แล้วก็ขับมาให้ผมลองขับ แล้วก็พาไปอู่ที่ดูแลรถผมเพื่อทำตาม ยังห่างรถเราเกือบสามสิบเปอร์ครับ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie2" alt=";)" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie2" alt=";)" unselectable="on" unselectable="on" /> เอาเป็นว่าผมได้ประสิทธิภาพนี้โดยบังเอิญ กับเสริมด้วยเทคนิคบางอย่างที่เราพอมีความรู้ มิกซ์เซอร์ที่ใช้ แรกๆก็แค่ ๒๓มิล ผมก็เปลี่ยนไล่มาทีละสองสามมิล เป็น ๒๖ ท้ายสุดมาจบที่ ๓๐ มิลในปัจจุบันครับ แต่ผมว่าหากจะเอาปลาย น่าจะจบที่ประมาณ ๓๓ มิลครับ (แต่เวลาหมดจริงๆเลยไม่ได้พัฒนาต่อครับ) มิกซ์ ๓๐ ที่ผมใช้ จะต่างจากที่มีขายทั่วไปครับ ให้โรงกลึงๆให้ใหม่หมดทั้งลูกเลย ประมาณมิกซ์ปีศาจในเวปแก๊สไทยนั่นล่ะ แต่ผมเอาของเขามาพัฒนาต่อยอดให้เหมาะกับเครื่องยนต์ที่เราใช้มากที่สุด แต่องค์ความรู้นี้ หากพัฒนาสูงสุด น่าจะจบที่ความกว้างของปากมิกซ์ประมาณ ๓๓ ถึง ๓๕ มิล และผันแปรตามรอบเครื่องครับ ตรงนี้น่าจะจบแบบสมบูรณ์จนพัฒนาต่อไม่ได้แล้ว(ระบบนี้ผมเชื่อว่าหัวฉีดก็น่าจะสู้ไม่ได้ครับ) ที่ใช้อยู่หัวฉีดของน้องยังตามดมก้นไม่ทันเลยครับ มันออกตัวพ่อกับลูกคนละเรื่องเลยอันนี้ลองมาแล้วครับ เวลาทำเวลานิดๆ ผมจะขับแบบคลิปนี้เลยครับ </p><p><br /></p><p>ที่บอกว่า ๐ - ๑๐๐ ต่ำกว่าสิบวิ นั้น ผมใช้นาฬิกาข้อมือลองจับดูครับอาจจะเคลื่อนก็ได้ครับ(แต่ไม่อืดแน่ครับ ทิ้งโก้แรงๆจากลงงานทีเป็นทุ่งสองทุ่งเลยครับ) แต่ผมไม่ออกตัวฟรีแบบในคลิบนะครับ เหยียบเบรกไว้ พอเขียวก็กดลึกเลย วีโก้สามพันยังสับเกียรตามหลังเลยครับ ผมแค่หนึ่งกะสองก็ยืดเป็นหนังกะติ๊กมุดหายวับแล้ว แต่สองผมกระชากอีกทีนะ ในคลิปมันไม่กระชากเลยขึ้นนิ่มๆแต่ของผมมันกระชากจนหลังกะหัวกระแทงเบาะนั่นล่ะ พร้อมกับความเร็วกระโจนขึ้นไปอีกครับ ลองจับเวลาในคลิบดูว่ามันน่าจะต่ำกว่าสิบวิไหมครับ ผมบอกได้ว่าฟิลคล้ายๆกันเลย แต่สอง กะสาม ผมมีดึงอีกครับ ไม่รู้ระบบมันลงตัวยังไง น่าจะเป็นท่อที่ต่างจากโรงงานครับ กับมิกซ์ที่เราสั่งโรงกลึงทำให้พิเศษ มีอันเดียวในโลกครับ(เหอะๆๆ กว่าจะได้ กลึงทิ้งก็หลายอันทีเดียว แต่ก็คุ้มครับ) มิกซ์๓๐ ข้อเสีย เวลาติดเครื่องในตอนเช้านั้นติดยากหน่อยเท่านั้นเอง แต่เราก็เลี่ยงได้โดยสั่งระบบมันเป็นโอโต้ สตาร์ทน้ำมันก่อน พอเร่งถึงสองพันก็สับเป็นแก๊สให้ แค่นี้ตอนเช้าก็ทีเดียวติดเลย ลองชมคลิป ๔เอเอฟอี โอโต้ ที่คนขับใช้เกียรเป็นแล้วเรียกม้ากระจ้อนลงพื้นทีละร้อยสิบห้าตัวดูครับ สำหรับผมก็แรงเหลือๆสำหรับคนแก่อายุอย่างเราแล้วครับ หากขยับไปเล่นแบล็คท็อป ๒๐วาวล์ ก็คงเอาไม่ไหว ยังไม่ทันกระพริบตาร้อยแปดมาแระ มันแรงไปสำหรับเราครับ เกียรโอโต้หากขับเป็นไม่อืดนะครับ ลองดูๆ</p><p><br /></p><p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=1DMK0bgb5Y0" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.youtube.com/watch?v=1DMK0bgb5Y0" rel="nofollow">http://www.youtube.com/watch?v=1DMK0bgb5Y0</a></p><p><br /></p><p>ผมเปลี่ยนเกียรที่หกพันรอบประจำครับ คริ คริ[/QUOTE]</p><p><br /></p>
[QUOTE="จินนี่, post: 112933, member: 53848"]สังคมเออีนั้นกว้างใหญ่มากทีเดียว แต่ก็ไม่แล้งน้ำใจ การแลกเปลี่ยนในสิ่งที่ตนเองประสพนั้น ทำให้เราได้ทราบข้อมูลที่แท้จริง ตลอดจนข้อด้อยข้อดีของเครื่องแต่ละรุ่น ผมเองก็เพิ่งทราบจากเวปนี้ว่า ยูสเซอร์ทั้งโลกเขาบอกว่าเครื่อง 4AFE นั้นเป็นเครื่อง 1600 ที่อึดที่ทนที่สุดในโลกครับ ฝรั่งมันว่าไว้แบบนั้นเลย ผมใช้มาเกือบๆสามปี ผมก็ว่ามันพูดจริงครับข้อนี้ เครื่องอะไรสร้างมาง่ายๆ แต่บำรุงรักษาก็แสนง่าย อะไหล่ก็แสนถูก เฉพาะตัวสีเอนั้น ผมได้จากพรรคพวกในเวปที่ยกลงแล้วขยับไปเล่นฝาดำครับ น้องเค้าเป็นวัยรุ่นเลยเหมาะกับฝาดำมากกว่าเครื่องตัวนี้ครับ เปิดราคามาหมื่นสอง ผมเอารถแวนมาขนเองที่กรุงเทพตอนนั้นยังใช้อยู่(แต่วันนี้ให้น้องไปแระรถแวนคันนี้) เขาก็เลยลดให้เก้าพันห้าครับ สภาพเครื่องโดยรวมก็เกือบร้อยเปอร์ครับ เป็นเครื่องยกลงก็จริง แต่เป็นเครื่องเชียงกงญี่ปุ่นวางมาครับ เขาวางมาแค่ปีเดียวเองวิ่งก็ไม่น่าจะเกินหมื่นกิโล แต่หนึ่งปีที่อยู่กับผมผมก็ซัดเข้าไปเกือบแสนกิโลเหมือนกัน แต่สภาพตอนนี้ปลายท่อไอเสีย ไม่มีเขม่าแม้แต่นิดครับ เอานิ้วปาดก็มีแต่ไอน้ำในตอนเช้า สะอาดครับ ประกอบกับองค์ความรู้ที่เรามี หลังจากติดแก๊สระบบโอโต้แล้ว ผมก็โมมิกซ์ประมาณสามสี่ครั้งครับ ผมได้ทั้งต้น กลางปลายเลยครับ ออกตัวก็ไม่รอรอบครับ ประกอบกับท่อในระบบเดิมพันสาม พอมาลงเครื่องโอโต้ตัวนี้ มันเหมาะกันเด๊ะเลย เลยเป็นปัจจัยเสริมให้ต่างจากเออีคันอื่นครับ น้องชายผมซื้อตามเพราะเคยมานั่งรถผม แต่เป็นแก๊สหัวฉีดยังไม่กระฉูดเท่ารถผมเลยครับ แบบว่าเขาซื้อมา แล้วก็ขับมาให้ผมลองขับ แล้วก็พาไปอู่ที่ดูแลรถผมเพื่อทำตาม ยังห่างรถเราเกือบสามสิบเปอร์ครับ ;) ;) เอาเป็นว่าผมได้ประสิทธิภาพนี้โดยบังเอิญ กับเสริมด้วยเทคนิคบางอย่างที่เราพอมีความรู้ มิกซ์เซอร์ที่ใช้ แรกๆก็แค่ ๒๓มิล ผมก็เปลี่ยนไล่มาทีละสองสามมิล เป็น ๒๖ ท้ายสุดมาจบที่ ๓๐ มิลในปัจจุบันครับ แต่ผมว่าหากจะเอาปลาย น่าจะจบที่ประมาณ ๓๓ มิลครับ (แต่เวลาหมดจริงๆเลยไม่ได้พัฒนาต่อครับ) มิกซ์ ๓๐ ที่ผมใช้ จะต่างจากที่มีขายทั่วไปครับ ให้โรงกลึงๆให้ใหม่หมดทั้งลูกเลย ประมาณมิกซ์ปีศาจในเวปแก๊สไทยนั่นล่ะ แต่ผมเอาของเขามาพัฒนาต่อยอดให้เหมาะกับเครื่องยนต์ที่เราใช้มากที่สุด แต่องค์ความรู้นี้ หากพัฒนาสูงสุด น่าจะจบที่ความกว้างของปากมิกซ์ประมาณ ๓๓ ถึง ๓๕ มิล และผันแปรตามรอบเครื่องครับ ตรงนี้น่าจะจบแบบสมบูรณ์จนพัฒนาต่อไม่ได้แล้ว(ระบบนี้ผมเชื่อว่าหัวฉีดก็น่าจะสู้ไม่ได้ครับ) ที่ใช้อยู่หัวฉีดของน้องยังตามดมก้นไม่ทันเลยครับ มันออกตัวพ่อกับลูกคนละเรื่องเลยอันนี้ลองมาแล้วครับ เวลาทำเวลานิดๆ ผมจะขับแบบคลิปนี้เลยครับ ที่บอกว่า ๐ - ๑๐๐ ต่ำกว่าสิบวิ นั้น ผมใช้นาฬิกาข้อมือลองจับดูครับอาจจะเคลื่อนก็ได้ครับ(แต่ไม่อืดแน่ครับ ทิ้งโก้แรงๆจากลงงานทีเป็นทุ่งสองทุ่งเลยครับ) แต่ผมไม่ออกตัวฟรีแบบในคลิบนะครับ เหยียบเบรกไว้ พอเขียวก็กดลึกเลย วีโก้สามพันยังสับเกียรตามหลังเลยครับ ผมแค่หนึ่งกะสองก็ยืดเป็นหนังกะติ๊กมุดหายวับแล้ว แต่สองผมกระชากอีกทีนะ ในคลิปมันไม่กระชากเลยขึ้นนิ่มๆแต่ของผมมันกระชากจนหลังกะหัวกระแทงเบาะนั่นล่ะ พร้อมกับความเร็วกระโจนขึ้นไปอีกครับ ลองจับเวลาในคลิบดูว่ามันน่าจะต่ำกว่าสิบวิไหมครับ ผมบอกได้ว่าฟิลคล้ายๆกันเลย แต่สอง กะสาม ผมมีดึงอีกครับ ไม่รู้ระบบมันลงตัวยังไง น่าจะเป็นท่อที่ต่างจากโรงงานครับ กับมิกซ์ที่เราสั่งโรงกลึงทำให้พิเศษ มีอันเดียวในโลกครับ(เหอะๆๆ กว่าจะได้ กลึงทิ้งก็หลายอันทีเดียว แต่ก็คุ้มครับ) มิกซ์๓๐ ข้อเสีย เวลาติดเครื่องในตอนเช้านั้นติดยากหน่อยเท่านั้นเอง แต่เราก็เลี่ยงได้โดยสั่งระบบมันเป็นโอโต้ สตาร์ทน้ำมันก่อน พอเร่งถึงสองพันก็สับเป็นแก๊สให้ แค่นี้ตอนเช้าก็ทีเดียวติดเลย ลองชมคลิป ๔เอเอฟอี โอโต้ ที่คนขับใช้เกียรเป็นแล้วเรียกม้ากระจ้อนลงพื้นทีละร้อยสิบห้าตัวดูครับ สำหรับผมก็แรงเหลือๆสำหรับคนแก่อายุอย่างเราแล้วครับ หากขยับไปเล่นแบล็คท็อป ๒๐วาวล์ ก็คงเอาไม่ไหว ยังไม่ทันกระพริบตาร้อยแปดมาแระ มันแรงไปสำหรับเราครับ เกียรโอโต้หากขับเป็นไม่อืดนะครับ ลองดูๆ [url]http://www.youtube.com/watch?v=1DMK0bgb5Y0[/url] ผมเปลี่ยนเกียรที่หกพันรอบประจำครับ คริ คริ[/QUOTE]
เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
เข้าสู่ระบบด้วย Google
ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:
คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?
ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
ลืมรหัสผ่านของคุณ?
อยู่ในระบบตลอดเวลา
RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
ฟอรั่ม
>
RacingWeb Community
>
Racing Forum (Cars Forum)
>
D.I.Y.
>
D.I.Y. แอร์รถยนต์ด้วยตนเองคับ (ใครรถติดไฟแดงนานๆแล้วแอร์ไม่เย็น เข้ามาคับ)
>
X
หน้าแรก
หน้าแรก
Quick Links
โพสต์ล่าสุด
กิจกรรมล่าสุด
ผู้เขียน
ฟอรั่ม
ฟอรั่ม
Quick Links
ค้นหาฟอรั่ม
โพสต์ล่าสุด
ประกาศซื้อขาย
ประกาศซื้อขาย
Quick Links
ค้นหาประกาศซื้อขาย
กิจกรรมล่าสุด
ผู้ค้าขายคะแนนสูงสุด
สื่อ/วิดีโอ
สื่อ/วิดีโอ
Quick Links
Search Media
New Media
สมาชิก
สมาชิก
Quick Links
สมาชิกที่โดดเด่น
สมาชิกที่ลงทะเบียน
ผู้ใช้งานในขณะนี้
กิจกรรมล่าสุด
โพสต์ข้อมูลส่วนตัวใหม่
เมนู
ค้นหาเฉพาะชื่อ
โพสต์โดยสมาชิก:
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
ใหม่กว่า:
ค้นหาเฉพาะหัวข้อนี้
ค้นหาเฉพาะฟอรั่มนี้
แสดงผลเป็นหัวข้อ
การค้นหาที่มีประโยชน์
โพสต์ล่าสุด
เพิ่มเติม...