• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;muhn, post: 113028, member: 31667&quot;]ขออนุญาตมาระบายความในใจให้เพื่อนๆสมาชิกได้อ่านหน่อยครับ เรื่องของงานที่ร้านผมเอง ระบบแอร์มีปัญหา</p><p>ซึ่งมันไม่ควรเกิดเลยครับ&nbsp; แล้วก็พอเกิดปัญหา ผมก็ไม่รู้จะพูดยังไง พูดไม่ออกน่ะ</p><p>การทำงานถ้าทำร่วมกับหัวหน้างาน ต้องฟังเขา เพราะเขาจะเป้นคนแก้ปัญหา เรามีหน้าที่ฟังและทำตามถูกต้องใช่ไหมครับ</p><p>เมื่อเราเห็นว่า แก้ยังงี้ไม่ถูกแล้ว ผมจะแย้งก็โดนด่าอีก อันนี้เป็นปัญหาระหว่างพ่อกับลูก</p><p>เหอะๆ ผมกลับมาช่วยงานป๋าที่บ้านเต็มตัวแล้วครับ แต่ว่า งานแอรฺรถต้องตามแกไปก่อน</p><p>ทำให้รู้ว่า ระบบการซ่อมแอร์รถยังเป็นแบบลูกทุ่ง มาก ทั้งที่เป็นร้านใหญ่ระดับศูนย์บริการ</p><p>ผมก็พยายามปรับเปลี่ยนทีล่ะอย่างไปก่อน</p><p><br /></p><p><br /></p><p>อันนี้เป็นตัวอย่างการบันทึกรายงานของผมครับ</p><p><br /></p><p>รายงานการซ่อมแอร์รถ</p><p><br /></p><p>ปัญหาจากการเติมน้ำยาแอร์ รถลูกค้า AE-101</p><p>ติดแก๊สLPG</p><p>คอมน๊อกมีเสียงดัง</p><p>แอร์ไม่เย็น</p><p>ถอดคอมออกมาแล้ว คอยล์ดูดไหม้</p><p><br /></p><p>การซ่อม</p><p>เปลี่ยนคอมใหม่ กรองใหม่ พร้อมน้ำมันคอม SUNIO เบอร์6 R12</p><p>แวคเติมน้ำยาแอร์R12</p><p><br /></p><p><br /></p><p>ผล</p><p>หลังเติมไปแล้ว แอร์เย็นน้อยมากทั้งที่ชาร์ทน้ำยาไปแล้ว วัด temp ได้ 22 องศา </p><p>หัวหน้าช่างบอกแอร์เย็น ยอมรับได้&nbsp; แต่ผมไม่ยอม</p><p>ชาร์ทน้ำยาจนฟองใส แล้วเริ่มเย็นขึ้น </p><p>คอยล์ร้อน ร้อนมาก ต้องราดน้ำ ถึงจะเริ่มเย็น</p><p>เดินเบารถแล้วไม่มีความเย็นออกมาเลย</p><p><br /></p><p>เอารถไปแล้ว</p><p>วันรุ่งขึ้น ลูกค้ากลับมา</p><p><br /></p><p>แก้งานครั้งที่ 1</p><p>ตรวจพบสายแป๊บไดร์เออร์รั่ว แวคเติมน้ำยาR12 ขันสายแป๊บ บานหัวใหม่</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>ข้อสังเกตจากคนเขียน</p><p><br /></p><p>น้ำมันคอมใส ทั้งที่เติมสีเหลือง&nbsp; สันนิษฐานว่า คอมแอร์R134a ใช้น้ำมันคอมR134</p><p>หลังจากแวคน้ำยาเก่าลงถัง ปรากฏว่า น้ำมันคอมพุ่งทะลัก มากเกินไป</p><p>แอร์เย็นแค่ 22 องศาเท่าเดิม</p><p><br /></p><p><br /></p><p>ลูกค้ากลับมาครั้งที่ 2 </p><p>คอมน็อก เสียงคอยล์ไหม้&nbsp; มีควันขึ้น</p><p>ถ่ายน้ำมันคอมปรากฏว่า สีดำคลั่ก </p><p><br /></p><p>คอยล์ดูดไหม้รอบที่ 2 </p><p><br /></p><p>สาเหตุคลัชดูดชิดมากเกินไป </p><p><br /></p><p>พอเอาลูกเดิมที่มีปัญหาแอร์ไม่เย็นตัวเก่าออกมาล้างแล้วดู Lebal ดูปรากฏว่า เป็นคอมนิปปอนR134a แปลงเป็น134aมาแล้ว แต่สายชาร์ทระบบเดิมเป็นR12</p><p><br /></p><p>หัวหน้าช่าง</p><p>จะเปลี่ยนคอมลูกเดิมR134a กลับไป ไล่ระบบด้วยเบนซิน&nbsp; น้ำมันสน น้ำมันคอมเติมR12 </p><p>เปลี่ยนกรองใหม่ ไม่เปลี่ยนคอมใหม่ลูกค้าไม่มีเงินเปลี่ยน จึงต้องซ่อม เอาลูกเดิมที่ผ่านการล้างทำความสะอาด เปลี่ยนซีลด์แล้วเติมน้ำมันคอมSunio6</p><p>แวคเติมR12 เบอร์เก่าลงไป</p><p><br /></p><p>ด้วยเครื่องแวคโบราณ ไม่ให้ผมแวคด้วยเครื่องใหม่ที่ซื้อจาก Mastercool </p><p><br /></p><p><br /></p><p>สรุป </p><p>ยอมรับว่าอึ้งมากกับระบบงานที่ร้าน&nbsp; แบบนี้ลูกค้าเขารุ้สึกยังไง เป็นการแก้งานจากที่ไปทำร้านอื่นมา</p><p>จะเขียนรายงานการซ่อมทีเครียดครับ</p><p><br /></p><p><br /></p><p>ต้องเข้าใจว่า เขาทำมาก่อนเรา วิธีของเขาทำมา 30 ปี อะไรที่เขาเคยทำก็คงไม่เปลี่ยนครับ </p><p>ผมเกรงว่าลูกค้าจะหนีหมด[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X