เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน
ติดต่อลงโฆษณา
[email protected]
หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่
RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
ฟอรั่ม
>
Community Car Clubs
>
Nissan Car Clubs
>
NV Club
>
mitsubishi / proton jumbuck
>
ตอบกลับหัวข้อ
ชื่อ:
การตรวจสอบ:
กรุณาเปิดใช้งานจาวาสคริปต์เพื่อดำเนินการต่อ
กำลังโหลด...
ข้อความ:
<p>[QUOTE="Jeff Wu, post: 2161788"]Therefore, the red car Jumbuck chose 4G93T transplant modification, the engine body part to maintain to maintain the factory settings, but has been replaced by TD05 turbo Five EVO on the body, and also boost the value increased slightly to around 0.9 bar, forecast power of about 250 horsepower. In terms of transmission, this car is a precursor to maintain the original set, in fact, basically just the same as usual Lancer and equipped with 421 manual transmission, but Jumbuck has lighter weight, so the hundred and four runs straight line acceleration will be accounted for more Advantage. Because the characteristics of the turbine car, so speed is very important when starting, can not let the actual test Stall speed is too low cause Lag turbine condition, not make too high speed resulting in excessive wheel slip and a waste of time, after repeated tests found the vehicle the best starting rotation speed of about more than 5,000 rpm, this time just to make turbine Lag situation kept to the minimum, not make the tire slip too serious, after a test best score of 14.86 seconds, 0 ~ 100km / h there are 6.56 second level, performance can be considered quite good.[/QUOTE]</p><p><br /></p>
[QUOTE="Jeff Wu, post: 2161788"]Therefore, the red car Jumbuck chose 4G93T transplant modification, the engine body part to maintain to maintain the factory settings, but has been replaced by TD05 turbo Five EVO on the body, and also boost the value increased slightly to around 0.9 bar, forecast power of about 250 horsepower. In terms of transmission, this car is a precursor to maintain the original set, in fact, basically just the same as usual Lancer and equipped with 421 manual transmission, but Jumbuck has lighter weight, so the hundred and four runs straight line acceleration will be accounted for more Advantage. Because the characteristics of the turbine car, so speed is very important when starting, can not let the actual test Stall speed is too low cause Lag turbine condition, not make too high speed resulting in excessive wheel slip and a waste of time, after repeated tests found the vehicle the best starting rotation speed of about more than 5,000 rpm, this time just to make turbine Lag situation kept to the minimum, not make the tire slip too serious, after a test best score of 14.86 seconds, 0 ~ 100km / h there are 6.56 second level, performance can be considered quite good.[/QUOTE]
เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
เข้าสู่ระบบด้วย Google
ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:
คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?
ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
ลืมรหัสผ่านของคุณ?
อยู่ในระบบตลอดเวลา
RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
ฟอรั่ม
>
Community Car Clubs
>
Nissan Car Clubs
>
NV Club
>
mitsubishi / proton jumbuck
>
X
หน้าแรก
หน้าแรก
Quick Links
โพสต์ล่าสุด
กิจกรรมล่าสุด
ผู้เขียน
ฟอรั่ม
ฟอรั่ม
Quick Links
ค้นหาฟอรั่ม
โพสต์ล่าสุด
ประกาศซื้อขาย
ประกาศซื้อขาย
Quick Links
ค้นหาประกาศซื้อขาย
กิจกรรมล่าสุด
ผู้ค้าขายคะแนนสูงสุด
สื่อ/วิดีโอ
สื่อ/วิดีโอ
Quick Links
Search Media
New Media
สมาชิก
สมาชิก
Quick Links
สมาชิกที่โดดเด่น
สมาชิกที่ลงทะเบียน
ผู้ใช้งานในขณะนี้
กิจกรรมล่าสุด
โพสต์ข้อมูลส่วนตัวใหม่
เมนู
ค้นหาเฉพาะชื่อ
โพสต์โดยสมาชิก:
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
ใหม่กว่า:
ค้นหาเฉพาะหัวข้อนี้
ค้นหาเฉพาะฟอรั่มนี้
แสดงผลเป็นหัวข้อ
การค้นหาที่มีประโยชน์
โพสต์ล่าสุด
เพิ่มเติม...