ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Reply to Thread

Name:

Verification:: Loading...

Message:: [QUOTE="khaigtr, post: 408845, member: 373"]ขอแก้ย่อหน้านี้ของตาหนุ่มนะครับ:rockon::rockon::rockon::rockon::rockon::rockon::rockon::rockon:อาจจะเข้าใจผิดไป  จึงขอแก้ให้ถกต้องนะครับ<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie7" alt=":p" unselectable="on" unselectable="on" />opcorn:ยิ่งเอาข้อมูลไปใช้ด้วยนี่ ยิ่งต้องแก้ไขให้ถูกต้องเลยครับ จึงแย้งมา ณ ที่นี้ ค่าความร้อน ไม่ได้เกี่ยวกับส่วนผสมบางหรือหนานะครับค่าความร้อนคือหน่วยของพลังงานที่ว่า ต่อปริมาณน้ำมันพูดไม่ให้งงก็คือ น้ำมัน ชนิดนี้ 1 กรัมให้พลังงานออกมาเท่าไรเป็นต้น อันนี้เรียกว่าค่าความร้อนหากจ่ายเชื้อเพลิงปริมาณเท่าเดิม ส่วนผสมก็จะเท่าเดิมครับไม่บางลง แต่ที่กำลังตกลงเพราะได้ค่าความร้อนที่น้อยกว่า OUTPUT จึงน้อยกว่า การเพิ่มพลังงานในส่วนนี้จึงไม่ใช่ว่าจะเพิ่มแค่ปริมาณเชื้อเพลิงเข้าไปอย่างเดียวแต่ต้องเป็นการเพิ่มเข้าไปทั้งก้อน(อากาศ+น้ำมัน ในอัตราส่วนที่เหมาะสม อาจจะหนาหรือบางลงก็ได้)ซึ่งเพิ่มอย่างไรก็คือการเหยียบมากขึ้นนั่นเอง จุดนี้คือจุดสิ้นเปลืองเพิ่มขึ้นจุดหนึ่ง หากจะจูนให้หนาขึ้นหรือบางลง ไม่ได้เกี่ยวกับค่าความร้อนแต่เกียวกับปริมาณอัตราส่วนผสมที่เหมาะสมของเชื้อเพลิงชนิดนั้นๆ เช่นติดแกสแล้วแรงตก เพราะค่าความร้อนแกส น้อยกว่าน้ำมันแต่ที่ว่าใช้แกสหนาขึ้นแล้วรถแรงขึ้น ไม่ใช่เพราะไปเพิ่มค่าความร้อนแต่เพราะค่าอัตราส่วนผสมของแกสที่เหมาะสมมันอยู่ที่ตรงนั้น ทีนี้มาต่ออีกย่อหน้านึง  เครื่องมีออกซิเจนเซนเซอร์ คอยจับหาออกซิเจนในท่อไอเสียให้ออกมาในปริมาณที่พอเหมาะ ไม่ให้หนาไป ออกซิเจนเหลือน้อย  หรือบางไป (ออกซิเจนเหลือเยอะ)  เมื่อจับได้ค่าออกซิเจนแล้ว จึงนำไปเพิ่มหรือลดน้ำมันทีนี้ เจ้าแกสโซฮอล์ มันทำจากแอลกอฮอล์  มันมีออกซิเจนในตัวมันเองเมื่อเผาไหม้เสร็จ ออกซิเจนในตัวมันจึงเหลือออกมา ออกซิเจนเซนเซอร์จับได้ว่าเหลือออกซิเจน สั่งว่าน้ำมันบาง จึงจ่ายเพิ่ม   ออกมาจึงหนากว่าครับ ด้วยประการฉะนี้ เช่นรถFUNNY CAR ที่ใช้ไนโตร มีเทนทำไมสามารถส่วนผสมหนามากๆได้  เพราะในตัวเองมีออกซิเจนเยอะอยู่แล้วใช้ออกซิเจนจากข้างนอกอีกไม่เยอะก้ได้ส่วนผสมที่พอดี ดังนั้นจึงใช้ปริมาณส่วนผสมที่ดูแล้วหนามากๆครับ<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie7" alt=":p" unselectable="on" unselectable="on" />eace: ทีนี้มาดูว่าที่แกสโซฮอล์กินมากกว่าปกติตรงไหนบ้าง คร่าวๆนะครับ1.ถ้าเครื่องคาร์บู  กินกว่าปกติก็ตรงที่ค่าความร้อนมันน้อยลง2.เครื่องหัวฉีด ถ้า ตอนวิ่งเนิบๆ กินมากกว่าปกติเพราะ ค่าความร้อนที่น้อยลง จึงต้องเหยียบมากขึ้นและส่วนผสมที่จ่ายหนามาเพิ่มครับส่วนตอนเหยียบมิด ECU เข้า OPEN LOOPไม่เอาปริมาณน้ำมันที่เหลือมาคิดดังนั้นจึงเปลืองเพราะว่ามาจากกค่าความร้อนที่น้อยกว่านั่นเอง:rockon::rockon::rockon: ทีนี้ขอตอบคำถามบ้างใช้ได้ใช้ไม่ได้นี่ ผมว่าเทอร์โบส่วนใหญ่ไมค่อยมีผลนะผมก็ใช้มาตลอด  หรือว่าผมไม่เคยเหยียบมิดแช่ๆกับเจ้า CA18 มากสุดก็แค่170 ซึ่งรอบก็ยังไม่สูงมาก เพราะรถคันเก่ามันบอดี้ม่ไหวแล้วแต่ปัญหาของมันจริงๆคือ ยางบวมครับ ทั้งนิ่ม ทั้งบวม ทั้งเปื่อยเจอกับตัวเอง ถอดถังมาเปลี่ยนปั๊มติ๊ก ซึ่งงว่าพังไปได้ไงเพราะมันเป็นของ R33 ที่วิ่งมาแค่4หมื่นโล ที่ได้มาจากคนแถวๆนี้ถอดมาเจอยางบวมกระจายครับ อ้อ ใครว่าโซฮอล์ไม่แรงลวันที่แข่งชนะผมเติมโซฮอล์91 นะครับ[/QUOTE]

Log in or Sign up

Reply to Thread

Sitemap

Website Partner

Socialising

Log in or Sign up

Reply to Thread

Useful Searches